轟轟烈烈的雙11購物節已經過去半個月，在這場全民購物狂歡的節日里，汽車電商備受矚目。這其中，汽車電商的引領著汽車之家全款售出2488輛汽車，創下一個新的開始。
汽車之家副總裁馬剛在接受記者采訪時稱，要感謝中國的經銷商，今年雙11，汽車之家完成了從集客到交易的進化，實現在線全款交易，離不開經銷商體系的支持，汽車電商的發展是線上線下相互融合、互補的過程，未來汽車之家會進一步強化和廠商、經銷商之間的合作，推進汽車電商的發展。
今年雙十一期間，汽車之家的探索再次推動了汽車電商的發展，馬剛的思考，正是對一年來汽車電商之路的總結與反思。
消費者得到了“真”便宜
截止到2014年11月11日24點，汽車之家瘋狂購車節全款銷量為2488輛，全款銷售額2.23億元。在開搶后第一個小時，全款的銷量達到1603個。某電商評論人指出，“每逢限時搶購，消費者往往不是買便宜，而是買‘占便宜’，這也是消費者的普遍心理，從過往的電商搶購節日來看，大部分的成交量往往發生在搶購開始的前半段，比如天貓今年雙11，前半個小時的成交量已經達到了100億。”
2488輛全款銷量，意味著汽車電商交易時代的來臨。對于2488名敢于吃螃蟹的用戶來說，是什么驅動消費者完成了在線交易？
事實上，汽車電商發展的初期，驅動消費者在線交易的動力源自便宜。但今年雙11，便宜真的被消費者賺去了嗎？近日有媒體質疑，汽車之家提供給消費者的補貼，都進了經銷商的口袋。實際情況又是怎么樣呢？
據了解，在汽車之家瘋狂購車節頁面了支付的全部購車款先是打在了汽車之家賬戶，用戶在完成提車后，購車款才會打給經銷商。只有完成提車并上傳發票的用戶，才可以享受禮品獎勵。
馬剛強調，為了防止作弊，汽車之家給消費者優惠采用的是現金直減的方式。用戶在支付全款訂單的時候，可以享受直降3000元，也就意味著，這部分優惠直接給了消費者。此外，汽車之家提前一個月進行了雙11的推廣工作，“我們要給消費者足夠的決策周期，了解線上購車的流程和優惠，在這段時間內，不少消費者將購車時間定在了雙11”。
同時，汽車之家從線下經銷商獲悉，雙11開始前，有部分經銷商建議用戶等到雙11下單購車，這樣可以幫助消費者得到更多更透明的優惠。馬剛認為，這恰恰反映了汽車電商的優勢所在，給用戶更便捷、透明的交易信息和流程。這一點，汽車之家也要感謝經銷商對消費者消費習慣的引導和培育。
根本來看，汽車之家全款售車的意義不在于賣多少輛車，而是傳遞了信號：一是我是能真正幫你賣車的，二是告訴消費者全款買車是可行的，消費習慣的改變對整個行業發展是非常積極的。
要的是長遠發展而非短期盈利
馬剛用實現了汽車真電商來總結今年雙11的成績，“大家都把數字聚焦在2488輛全銷量上，其實這個數字對我們來說既重要又不重要，重要的是這代表了汽車電商從集客到交易的開始，但是相對2488的銷量，我們更看重的是汽車電商未來的增量。
我認為，汽車電商常態化發展，首先要解決的問題是信息的透明性和平臺的可靠性。在實現和經銷商信息流、資金流對接的基礎上，汽車之家推出一口價在線全款購車，這是一個良好的開始。但消費者的消費習慣是需要市場長期孕育和培養的過程，新階段，驅動消費者在線交易的動力很大一部分還是靠廠商、經銷商的讓利以及汽車電商平臺的回饋。
馬剛表示，現階段汽車之家在汽車電商方面一直在加大投入，汽車電商發展還不成熟，對比短期的盈利，汽車之家要的是推進汽車電商的長遠發展。
汽車電商未來：離不開經銷商的緊密協作
一個不可回避的現實是，隨著汽車電商的發展壯大，未來會對現有銷售體系帶來深刻的變革。
變革是肯定的，但汽車電商平臺和經銷商之間只能越走越緊密，馬剛強調，汽車電商讓經銷商的運營成本大大降低，汽車電商轉型為銷售渠道之后，只會是線下銷售渠道的補充。舉個例子，很多傳統零售品牌都在天貓開設了旗艦店，每年雙11，線下實體店里，幾乎都是為線上導流服務的，這說明，兩個渠道之間的關系是越來越緊密了，最終大家的目的是一致的。
現階段，汽車之家已經實現了和經銷商之間信息流以及資金流的對接，未來物流、信用體系等方面還有很多問題有待解決。
汽車之家希望可以和經銷商伙伴像個Team一樣緊密合作，一起攻克汽車電商發展道路上的障礙，擁抱汽車電商時代的到來。
