鳳凰財經訊（記者魯婧涵） 主營鋰電池技術和電動客車的珠海銀隆董事長魏銀倉回應高估值問題：與某同行比，銀隆的估值值萬億。
3月4日，“創造改變未來——格力智能裝備全球首發暨高峰論壇”在北京舉行。會上，珠海銀隆新能源董事長魏銀倉回應高估值問題時說，連隔膜、設備都是買的某同行企業現在在國內估值達800-1000億，與它對比，銀隆的估值應該在八萬億、八十萬億。
據魏銀倉介紹，銀隆的第一核心價值是在電池制造方面擁有世界先進水平的規模化、材料化的自動生產線；第二，在電動車的制造方面擁有世界領先的核心能力，掌握了從材料到電池、電機、電控等屬于新能源汽車的完整的核心技術。
2016年，格力電器擬以130億元收購珠海銀隆100%股權，以未獲股東大會審議通過收購失敗而告終。隨后董明珠個人、中集集團下屬企業、萬達集團、江蘇京東邦能投資管理有限公司（京東集團的關聯企業）等5家企業與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權，其中董明珠個人出資10億元，王健林萬達集團出資5億。珠海銀隆投后估值達134億元。
會上，格力電器董事長董明珠再度表達對銀隆的支持。董明珠說，銀隆技術的運用是中國供給側改革的一個重要路徑，沒有成功收購銀隆是格力的一個損失，也是一個遺憾，“但是它不能消滅我們的信心，即使沒有收購成功，我們依然支持，因為新能源是一個國家的戰略。”
魏銀倉表示，格力收購銀隆不是沒有緣分、沒有淵源，銀隆大部分的自動化系統工程是由格力制造的。
魏銀倉說，因為很多人關心、支持銀隆，銀隆對社會要有個交待，“特別是董總在收購沒有成功的情況下把全部身家都壓在了銀隆給我壓力很大。王健林雖然說不多不多五個億，但是也給我壓力很大。”
魏銀倉透露，銀隆的第一輪股東中信集團、華龍、東方、中國遠洋、三峽集團都是央企，已占據銀隆近50%的股份，“他們每一個投資人都盡調、論證、評估、審計，延了又延。在業內沒有哪一家電子廠經過如此三輪投資人的評估、審計、盡調、論證。”
