長沙晚報掌上長沙5月23日訊（全媒體記者 吳鑫礬）本周日，長沙地鐵4號線一期工程正式載客試運營。相比地鐵1、2號線，4號線列車有何特點？票價如何？和公交線路如何接駁？對此，記者在第一時間進行了采訪。

　　名片：

　　4號線一期工程于2014年12月底首站開工建設，2015年6月全線開工建設，將于2019年5月26日載客試運營。全長33.5公里，設25座車站，均為地下車站，由西至東分別為罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、溁灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽、長沙火車南站、光達、杜家坪。

　　車站特點

　　4號線在車站設計施工時注入了大量湖湘文化元素背景，重點打造了漢王陵公園、六溝垅、湖南大學、湖南師大、樹木嶺等5座特色站點。

　　其中，漢王陵公園站以漢代門闕、云紋、斗拱等為載體凸顯漢代風格；湖南大學站、湖南師大站通過楓葉等裝飾凸顯著名學府“十年樹木百年樹人”的教育理念；六溝垅站、樹木嶺站則是將古建筑與現代地鐵設計結合。

　　列車特點

　　4號線列車采用了7項首創(chuàng)新技術，降低了運行維護成本，提高了列車安全性、節(jié)能環(huán)保性和乘客乘車的舒適性，給乘客提供更安全、舒適的乘車環(huán)境：

　　列車表面首次采用金屬漆工藝、車身為紫色；

　　電路首次采用可編輯邏輯控制單元（LCU）替代機械觸點繼電器；

　　空調系統(tǒng)首次采用變頻熱泵式空調機組；

　　列車風道首次采用高分子復合材料；

　　制動系統(tǒng)首次采用基于單個轉向架控制的制動系統(tǒng)；

　　多媒體顯示屏首次采用21.5寸高清LCD顯示屏；

　　首次取消車載制動電阻。

　　票價

　　長沙地鐵線網采用“同網同價”，這意味著地鐵4號線見繼續(xù)沿用現行地鐵1、2號線票制和票價。

　　長沙地鐵按里程分段計價，起步價2元可乘6公里（含），超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6～16公里（含）范圍內每遞增5公里加1元，16～30公里（含）范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。地鐵4號線最高票價為7元。

　　接駁

　　市交通運輸局擬于5月26日地鐵開通運營時同步實施“麓山南路片區(qū)公交線網優(yōu)化方案”，方案共計新開通大科城巴士3條，預留大科城巴士1條，調整公交線路10條，且新投入公交車輛外觀新美，全部為純電動巴士，線路發(fā)車間隔控制在3-5分鐘之內。

　　地鐵4號線一期25座地鐵站的出口都與公交相銜接，觀沙嶺站、六溝垅站、望月湖站、碧沙湖站、黃土嶺站與20多路公交銜接，公交停靠站與地鐵站銜接距離在150米以內，最短銜接距離8米。