在氫燃料電動技術(shù)發(fā)展方面，不再是當(dāng)年混合動力技術(shù)般的獨角戲，而是本田、現(xiàn)代、奔馳、寶馬都參與進來，連中國的長城都在氫燃料電動技術(shù)展開了研究。 日本的所有車企都已經(jīng)納入了氫燃料電動技術(shù)發(fā)展體系JHyM，而豐田與寶馬在氫燃料電動技術(shù)的合作早在2013年就已經(jīng)開始。2016年，寶馬和豐田簽署產(chǎn)品開發(fā)合作協(xié)議，共同推動氫燃料電池技術(shù)。在現(xiàn)有氫燃料電池汽車方面，已經(jīng)有現(xiàn)代的ix35和Nexo、本田的Clarity，豐田的Mirai、奔馳GLC等等車型。在2019年法蘭克福車展，寶馬首次展示了氫燃料電池概念車——基于X5打造的BMW i Hydrogen NEXT，預(yù)計將于2025年上市。
現(xiàn)代汽車預(yù)計，十年后的氫能汽車將達到目前電動汽車的規(guī)模水平，這個速度或許還會更快。加注3分鐘就能行駛700公里的氫能社會，在十年內(nèi)也許就會成為現(xiàn)實。隨著新能源汽車政策更加理性而貼合實際，混合動力將會成為現(xiàn)階段新能源汽車的主流，而作為補充的純電動汽車似乎已經(jīng)處于全盛時刻了，很快就會被氫燃料電池汽車取代。一個新生事物，在種種質(zhì)疑面前卻問題點頻發(fā)，將會極大阻礙甚至于停扼殺它的未來發(fā)展可能。反之，如果一開始就能夠?qū)栴}點控制在合理范圍之內(nèi)，新生事物的任務(wù)僅僅就是按部就班、一步一個腳印地走向成熟。幸運的是，不同于電動汽車是由特斯拉、蔚來等等造車新勢力為主力推動，氫燃料電池汽車一開始就由行業(yè)巨頭的豐田、寶馬等車企來主導(dǎo)。這將給氫燃料電池汽車的發(fā)展起了一個好的開端，從這一點上看，氫燃料電池汽車從一開始就是成功的。- END -您的每一次轉(zhuǎn)發(fā)與查閱，都是那么地讓人感動。蘿卜推薦一二一件商品（商品在小米有品購買及負責(zé)發(fā)貨售后）兩本圖書（圖書在京東下單購買并負責(zé)發(fā)貨售后）
