12月28日，地鐵1號(hào)線人民北路站，乘車市民排起長(zhǎng)龍。（圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)）
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隱藏
客流量增加17.5% 成都地鐵(
微博)昨采用站廳繞行、分批放行分流
親，昨天上班你遲到了么？
12月28日，成都地鐵4號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)后的首個(gè)工作日，1號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)客流控制，導(dǎo)致人民北路、火車北站等站點(diǎn)外市民排起百米長(zhǎng)龍。
這些站點(diǎn)為何要客流控制？華西都市報(bào)記者了解到，自4號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)后，地鐵客流量增加了17%，而騾馬市站成為1、4號(hào)線的換乘站，導(dǎo)致人民北路、火車北站等站點(diǎn)需要采取客流控制來(lái)保證市民安全出行。
未來(lái)，成都地鐵的客流控制會(huì)否成為常態(tài)化？成都地鐵公司回應(yīng)稱，地鐵進(jìn)入多線運(yùn)營(yíng)后，線路與線路之間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)陡增。面對(duì)線網(wǎng)客流的變化，成都地鐵將根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)客流控制等措施，并學(xué)習(xí)其他地鐵城市客運(yùn)組織的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)確保乘客出行安全。以后若要客流控制，將提前一天在微博公布。
現(xiàn)場(chǎng)
早高峰時(shí) 市民排百米長(zhǎng)龍等待進(jìn)站
昨日是地鐵4號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)后首個(gè)工作日，不料卻在早高峰時(shí)遭遇客流量暴增。
從早上8點(diǎn)起，為保障4號(hào)線開(kāi)通后乘客出行順暢，1號(hào)線人民北路等站實(shí)行客流控制。在人民北路站，等待乘車的市民排起百米長(zhǎng)龍。不少人因排隊(duì)超半小時(shí)而上班遲到。不僅如此，在地鐵站內(nèi)，也是一片“人人人”的景象。從網(wǎng)友提供的照片顯示，市民主要“扎堆”在售票和安檢區(qū)域。
“今早的限流，讓我有種身在北京的感覺(jué)。”市民陳小姐告訴華西都市報(bào)記者，自己在人民北路地鐵站排隊(duì)30分鐘后終于坐上列車，在天府廣場(chǎng)換乘時(shí)，卻再次被擠出了一身汗，“站內(nèi)有很多鐵欄桿圍了起來(lái)，乘客都圍著鐵欄繞圈。以前從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種情況”。同在天府廣場(chǎng)站換乘的王先生形容，因客流限制，天府廣場(chǎng)站已經(jīng)看不到路面。
網(wǎng)友龔先生向華西都市報(bào)記者吐槽，自己在火車北站排了40多分鐘的隊(duì)，進(jìn)站廳后發(fā)現(xiàn)安檢區(qū)人滿為患，且取消了無(wú)包安檢通道，結(jié)果又等了近15分鐘才坐上列車。“限流能否不要一刀切？有包無(wú)包先排十分鐘隊(duì)？”龔先生直言，面對(duì)客流早高峰，地鐵方面還應(yīng)在服務(wù)上做得更細(xì)致。
應(yīng)急
成都地鐵采用站廳繞行、分批放行分流
針對(duì)因1號(hào)線站點(diǎn)客流控制造成的擁堵，為保障乘客出行安全，均衡調(diào)節(jié)線路運(yùn)能，成都地鐵在1號(hào)線升仙湖、火車北站、人民北路、倪家橋、桐梓林等站，通過(guò)關(guān)停部分安檢機(jī)、進(jìn)站閘機(jī)、售票機(jī)等措施減緩客流進(jìn)站速度，天府廣場(chǎng)、騾馬市兩個(gè)換乘站采取了“站廳繞行、分批放行”措施減緩換入地鐵1號(hào)線的客流量。
成都地鐵及時(shí)采取了上述舉措，應(yīng)對(duì)人流高峰，昨日全天確保了地鐵安全有序運(yùn)營(yíng)。
該負(fù)責(zé)人解釋，地鐵進(jìn)入多線運(yùn)營(yíng)后，線路與線路之間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)陡增。面對(duì)線網(wǎng)客流的變化，成都地鐵將根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)客流控制等措施，并充分學(xué)習(xí)其他地鐵城市客運(yùn)組織的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)確保乘客出行安全，運(yùn)營(yíng)有序。
同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還提醒，乘客在高峰時(shí)段預(yù)留好排隊(duì)進(jìn)站、候車時(shí)間，同時(shí)有序進(jìn)出站、先下后上，切勿搶上搶下，以免耽誤行程。
調(diào)查
4號(hào)線開(kāi)通 客流急劇增加17.5%
為何1號(hào)線多站點(diǎn)會(huì)突然限流？成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于換乘 1 號(hào)線的客流急劇增加17.5%。
事實(shí)上，早在上周末下午5點(diǎn)，成都地鐵官方微博@成都地鐵就已發(fā)布消息提醒市民。該微博稱，在12月28日早高峰期間（07：50—08：40）成都地鐵1號(hào)線人民北路、火車北站等站點(diǎn)將采取客流控制措施。
華西都市報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，12月12日—12月17日，成都地鐵1、2號(hào)線總客流量均在100萬(wàn)乘次以下。但在12月26日4號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)后，成都地鐵的線網(wǎng)總客流量達(dá)到108.92萬(wàn)乘次。
據(jù)了解，所謂客流控制，即通過(guò)采用限時(shí)、限速、限人數(shù)等方式，對(duì)進(jìn)站客流進(jìn)行截流，防止大客流造成擁擠、踩踏事故。通常來(lái)說(shuō)，限流時(shí)間基本都集中在每天早7點(diǎn)至9點(diǎn)的早高峰時(shí)間段內(nèi)。其中，限速限流是目前最常用的方法，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)流圍欄，減慢客流流動(dòng)速度，緩解擁堵。
回應(yīng)
以后若要客流控制 將提前一天在微博公布
以后成都地鐵會(huì)經(jīng)常進(jìn)行客流控制嗎？
對(duì)此，成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成都地鐵自開(kāi)通以來(lái)，經(jīng)過(guò)五年運(yùn)營(yíng)客流規(guī)律逐步形成，早高峰時(shí)期以天府廣場(chǎng)往南客流居多，天府廣場(chǎng)站到天府三街站，早上8點(diǎn)到9點(diǎn)，客流斷面達(dá)到3.2萬(wàn)人/每小時(shí)，客流居高不下，擁擠度大。為了確保全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全有序，成都地鐵會(huì)根據(jù)客流情況，采取客流控制等措施確保市民出行安全。
至于成都地鐵是否會(huì)常態(tài)化客流控制，成都地鐵官方微博@成都地鐵回應(yīng)稱：根據(jù)客流情況靈活調(diào)整，以后可能還將限流。如要限流，@成都地鐵將提前一天在微博公布。
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這些城市也要限流
目前，在北京、上海、廣州、深圳等軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的城市已經(jīng)開(kāi)始采用這種措施來(lái)保障線網(wǎng)客流整體安全、平穩(wěn)、有序。
北京2011年4月6日，北京地鐵1號(hào)線和八通線首次公布了17個(gè)車站限流時(shí)間，以方便乘客乘車。其中四惠站和四惠東站常規(guī)限流時(shí)段最長(zhǎng)，為每日7時(shí)至9時(shí)30分。
上海2010年起，上海地鐵開(kāi)始對(duì)部分進(jìn)站客流較大的車站采取限流措施，常規(guī)性的限流時(shí)段為07：30~ 08：30，常規(guī)性的限流措施有：關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)、關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、設(shè)置欄桿、設(shè)置單向通道等。
華西都市報(bào)記者殷航 張想玲
