說起磨合期，各位老司機一定不陌生。磨刀不誤砍柴工，新車不磨合好，就好比產婦月子里坐下了病，腰酸腿疼會伴隨一生。但是汽車發展至今，磨合期還有必要嗎？疆哥今天跟大家聊一聊！
磨合期是什么？
磨合期是指新車或大修后的車輛開始投入運行的最初階段。此時汽車正處于磨合狀態，還不能滿足全負荷運行的需要。汽車的磨合期實質上是為了使汽車向正常使用階段過渡而進行的磨合加工的過程。
在這個期間里，零件表面不平的部分被磨去，逐漸形成了比較光滑、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作負荷。同時，通過磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷并及時加以消除，使汽車在正常使用階段時的故障率趨于較低水平。
為什么需要磨合？
主要是受配合件研磨精度和裝配精度的限制,如果不注意新車的使用方式，例如長期滿載、超負荷高速行駛以及經常緊急制動等，就會造成汽車上的摩擦副零件之間過度磨損，從而影響車在今后使用中的可靠性，導致油耗增加、使用壽命縮短等不良現象產生。、
老司機談磨合
我們的老師傅和教練，大部分經歷過需要磨合期的車，所以傳授過時的經驗，沒能與時俱進。以前的磨合到底有多么嚴刻呢？請聽老司機的陳述。當時的新車，在化油器和進氣歧管處加裝一個名為限速墊片的裝置，磨合后才能拆。
就像一個人被卡脖子一樣，即使油門踩到底，發動機也只有中速。發動機怠速要磨合，變速器每一檔都要磨合，磨合后要自己換機油，齒輪油還有打黃油。自己緊缸蓋螺絲，自己要會調化油器、調節氣門間隙、磨白金（早期車型分電器里面用來觸發點火線圈初級的裝置,俗稱白金），這些對專業駕駛員來都是一項必備技能。
新時代的汽車
現代轎車，早已不是當年老司機們所駕駛的‘老爺車’，主要體現在以下兩個方面：
一是汽車零件大部分都是精加工和預配合，機械加工工藝已大為進步，裝配精度有了本質的提高。尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了激光珩這樣的高級磨法，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。
二是潤滑油技術突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護簡單是無微不至，效果輕松甩以前的潤滑油幾條街。
所以，磨合意義其實已經不大。但是這并不意味著你可以隨意蹂躪新買的愛車了（土豪請隨意），一上手就拼命踩油門狂奔，超載有損車子健康。
磨合雖然對汽車的性能沒有顯著提高，但是錦上添花還是有的，再不濟圖個心安也是好的。新車在意點是必要的，畢竟新娶了一個老婆還是要好好愛惜的。
幾點小貼士
1.不要長時大負荷以及瞬時超大負荷，新車這么用的話，部件更加容易磨傷，破壞表面，甚至產生微變形，這樣，后期燒機油，顫抖，雜音不可避免了。
2.在合理的工況下最大限度地運用你的愛車的每一個檔位，每一個轉速區間，輕輕地把每一個部件都磨好。
3.適度提高換機油的頻率，換較低一個粘度的機油及時把鐵屑排除。
所謂新車磨合，也就是一兩千公里內開車適當注點意，別開太猛，其它的，似乎也沒什么特別的要求了。如果你還是為怎么把車磨合得更好而糾結，那就仔細研讀一下用戶手冊，一絲不茍地照辦吧——磨合期一過，你就會發現真沒什么區別。
說到這里，想必大家都懂了，磨合期這個概念，其實是歷史遺留問題，是在以前汽車技術不發達的時代特有的。現在買車的老爺們，不必再糾結磨合期這個過時問題了，先進的科技已經解決的你們的磨合期之癢，勇敢地上路吧！（
