可以說汽車前臉是整個汽車的門面擔當，對車熟悉的朋友通過看車臉就能認出車型，所以現在很多車企都在強調家族式設計，前臉看顏值，尾部可就是看內涵了，相信大家都注意到汽車尾部總有幾個英文字母，這里可都是表明了汽車重要的參數，大體上來說，尾部的標識除了車型和發動機排量外，還有各種發動機技術和驅動系統的代號，有些經常見，卻記不起它的含義，下面一起看看吧。
TSI
TSI中T（Twinscharger）指雙增壓（渦輪增壓 機械增壓）， S（Stratified）指分層，I（Injection） 指噴射。嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直射技術綜合起來的應用的技術，但是對技術要求很高。
說到TSI就不能不提下大眾公司，在2005年時大眾首先搭載了一款1.4L TSI技術的發動機系統，而現在大眾旗下的車型大部分都有TSI標志。但是據小編了解，大眾的TSI技術在國內外代表的含義是不一樣的，國外帶有TSI標志的車子說明其搭載了雙增壓（渦輪增壓 機械增壓）的燃油分層直噴發動機，具有功率大、扭矩大、轉速低的特點；在國內，TSI往往只代表渦輪增壓發動機，其動力與經濟性都要好于同排量自然吸氣發動機，而機械增壓并沒有體現在發動機中。
TFSI
T表示渦輪增壓，FSI（Fuel Stratified Injection）是燃料分層噴射技術，所以TFSI可以說是二者的結合。它跟大眾在國內的TSI差不多，一半奧迪系列車型會這么稱呼。
Hybrid
混合動力車型一般簡稱HEV，汽車后標有Hybrid的，意味著同時裝備兩種動力來源，傳統的燃油發動機和電力電源。現在國家政策的影響，混合動力汽車得到很快的發展，混合動力比較有優勢的一點在于可以根據不同工況靈活調控，既保護了環境又降低了油耗。
DM
DM是Dual Mode的縮寫。是純電動車（EV）和混合動力（HEV）相結合的技術。DM雙模電動車顧名思義就是純電動和混合動力模式并存的汽車。這種技術可以將發動機和電動機結合起來利用，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。比亞迪的很多車型都采用了這項技術。
VVT、CVVT、DVVT等
這些都叫做可變正時氣門技術，基本原理大同小異，為了突出高端，各個品牌的叫法都不一樣。如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；馬自達的S-VT，江淮和長城的VVT。
Quattro、4WD、AWD、xDrive、sDrive
4WD是四輪驅動系統，AWD是全時四驅系統，兩者差別不大，只不過AWD在濕滑路面、惡劣天氣和輕微越野路面能提供比較好的牽引能力，寶馬的xDrive、奔馳的sDrive其實也是全時驅動系統，稱呼不同。
Quattro是奧迪的全時驅動系統，奧迪是最早將四輪驅動裝置運用在拉力賽中取得巨大成功的車廠，而提起奧迪的Quattro就會想起Torsen差速器，這是Quattro系統的核心，這個系統可以保證汽車即使三個車輪都沒抓地了也會將100%的動力傳遞到沒有失去抓地的車輪上，
來源：優視汽車
