四、數據來源
數據主要來自于中國城市年鑒，同時吸收醫學界的醫學院校百強和復旦榜百強醫院，以及百強中學、百強小學，部分數據查詢自各城市的年度發展統計公報。客運列車次數查詢于盛名時刻。
五、分析評價結果
（五）交通物流分析
經濟實力分析選用的指標分為4類，分別是：
1.客運
客運總量、航空客運量、公路客運量、水運客運量
2.貨運
貨運量、航空貨運量、公路貨運量、水運貨運量
3.進出口
進出口總額、出口總額
4.樞紐和鐵路
樞紐級別、鐵路車次
特別事項：客貨運總量計算時，航空運輸會被巨量的公路和水路掩蓋，沒有水運的西安、成都等部分城市明顯偏后，因此在計算總量時，將公路運確定為1，航空量按照5倍計算，水運按照50%計算。
5.個體城市分析
綜合評價城市交通物流地位，共有4座城市得分在120分以上，80至120分的城市僅有1座，60至80分城市6座。與其他分類相比，前20得分斷層較為明顯。
上海、北京、廣州和深圳得分超過120分，位居前4位，上海遙遙領先，北京和廣州僅差1分，深圳則以20分之差位居第4。重慶以94分位居第5位，成都以79分位居第6位，杭州72分位居第7位，天津、蘇州、西安、南京分列8至11位，得分在60分以上。
上海在貨運和進出口高居第1位，客運位居第2位，鐵路和樞紐性位居第3位；北京在客運方面位居第1位，樞紐性和鐵路位居第2位，貨運和進出口均位居第4位；廣州出人意外的在鐵路和樞紐性上位居第1位，貨運位居第2位，客運位居第3位，進出口僅排第7位。深圳取得進出口第2位，貨運第3位，鐵路和樞紐性方面第4位，客運第6位。
重慶排名第5位，客運方面位居第4位，貨運方面位居第5位，樞紐性和鐵路位居第7位，進出口位居第10位。可能是在內陸地區水運占有優勢有關。
成都排名第6位，樞紐性和鐵路、客運均位居第5位，貨運方面位居第10位，進出口位居第12位。
杭州72分位居第7位，在貨運方面位居第7位。
天津第8位，在樞紐性和鐵路、貨運方面位居均第6位，但進出口僅列第48位。
蘇州第9位，進出口高居第3位，但其他三項均未能進入前20位。
西安第10位，客運位居第7位，其他均未進入前10位。
南京第11位，樞紐性和鐵路位居第7位，客運和貨運均位居11位，進出口16位。
寧波、武漢、昆明、廈門、鄭州、青島、長沙分列12至18位，在50分以上。武漢、鄭州兩大鐵路中心未能進入前10位有些意外，鄭州在樞紐性和鐵路方面位居第10位，但進出口18位，貨運23位，武漢樞紐性和鐵路第9位，貨運第9位，但進出口29位，客運16位。兩市航空和水運相對較弱。和同為西部的成都、重慶相比，航空地位遠弱于成渝兩市，武漢水運也不如重慶。
6.個體指標分析
——客運方面
未考慮鐵路情況下，北京、上海、廣州、重慶、成都、深圳、西安、昆明、杭州、貴陽位居前10位，西南三省一市，重慶、成都、昆明和貴陽全部入圍。
客運總量，北京、上海、廣州、重慶、西安、成都、深圳、貴陽、杭州、蘇州位居前10位。
航空客運量，上海、北京、廣州、成都、深圳、昆明、西安、重慶、杭州、南京位居前10位，西部地區占據4席。
公路客運量，北京、重慶、蘇州、廣州、溫州、貴陽、西安、沈陽、駐馬店、天津位居前10位，非省會的蘇州、溫州、駐馬店入圍，東北沈陽入圍。
水路客運量，舟山、海口、湛江、廈門、煙臺、南充、蘇州、萬州、杭州、珠海位居前10位，重慶、武漢等長江沿岸城市并未入圍，反而是四川南充和重慶萬州進入前10位，其他均是沿海城市。
——貨運方面
未考慮鐵路情況下，上海、廣州、深圳、北京、重慶、天津、杭州、寧波、武漢、成都位居前10位，內陸地區僅有成渝兩市入圍，成都領先航空貨運，重慶相對均衡并有水運加持。
貨運總量，廣州、重慶、上海、天津、寧波、石家莊、武漢、長沙、唐山、阜陽位居前10位，阜陽進入10強有點意外，主要是其水陸空均有貨運，且公路和水路運量雖然未能進入前十位，但均不小。
航空貨運量，上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、海口、昆明、重慶、西安位居前10位，和航空客運格局相當，海口取代南京入圍。
公路貨運量，廣州、重慶、石家莊、長沙、唐山、武漢、上海、包頭、合肥、寧波位居前10位，包頭進入前10位。
水路貨運量，上海、天津、廣州、舟山、寧波、蘇州、深圳、蕪湖、泰州、南京位居前10位，內河僅有蕪湖入圍。
——進出口方面
進出口總額，上海、深圳、北京、蘇州、東莞、廣州、寧波、廈門、無錫、青島位居前10位，均是沿海城市。
出口總額，深圳、上海、蘇州、東莞、寧波、廣州、北京、金華、無錫、佛山位居前10位，金華、佛山取代廈門、青島。
——鐵路和樞紐方面
鐵路車次，廣州、北京、上海、深圳、南京、武漢、鄭州、長沙、杭州、成都位居前10位。
綜合樞紐，最新國家規劃，明確的國際樞紐是上海、北京/天津、廣州/深圳、成都/重慶，國家樞紐則是杭州、武漢、南京、寧波、青島、鄭州、西安、大連、昆明、沈陽、廈門、哈爾濱、烏魯木齊、海口則要低一個層次。
從12個指標總體分析，無一城市能夠在12項指標中均進入前10位，廣州11次進入前10位排名第1位，上海有10個指標排名前10位，北京、深圳有8個指標，重慶7個指標，蘇州、杭州、寧波有6個指標，成都、西安有5個指標，武漢、南京、天津有4個指標。總體前10位的指標也正是入圍10強指標最多的城市。
7.城市區域分析
從各省情況分析，進入百強的城市中，河南10座，廣東9座，安徽、山東和四川各有8座，福建、河北各6座，江蘇、湖北各5座。
交通物流的分布有些零亂，河南、四川意外入圍較多，而江蘇則僅有5座較少。
