2014年3月8日，馬航MH370飛機(jī)失聯(lián)。在前幾天，馬來西亞安全調(diào)查組在北京與中國乘客家屬舉行見面會(huì)，就近日發(fā)布的MH370最新報(bào)告接受家屬的提問。當(dāng)天有超過百名家屬出席見面會(huì)，且老人居多。從2014年3月8日到現(xiàn)在，在1610天的的堅(jiān)持里，家屬們見面的第一句話是:好好活著。而這場報(bào)告會(huì)里，也出現(xiàn)了諸多讓人不滿的情況。
“最后報(bào)告”的說法讓人誤解安全調(diào)查組在發(fā)布報(bào)告的過程中，多次混淆使用最后報(bào)告、安全報(bào)告等概念。在“芝加哥公約”中提到了:先是停止搜索，然后才是最終報(bào)告。而現(xiàn)在是暫停搜索，就不能發(fā)布最終報(bào)告。因?yàn)樽罱K報(bào)告發(fā)布之后，調(diào)查組可以解散。
每本重約2公斤的英文版調(diào)查報(bào)告書現(xiàn)已被搬到見面會(huì)現(xiàn)場，但鮮有家屬打開來看。上午會(huì)議和馬航代表的對(duì)話當(dāng)中不止一次強(qiáng)調(diào)，馬方出具的報(bào)告始終未見中文版本。馬航代表則回應(yīng)稱馬航曾經(jīng)要求馬來西亞政府出具中文和英文兩個(gè)版本的報(bào)告書，但馬方政府以“英文報(bào)告技術(shù)性過高不易翻譯”為由拒絕了發(fā)布中文版報(bào)告。那么大一個(gè)國家，難道就沒有能力把英文翻譯成中文?
新報(bào)告有“推卸責(zé)任”之嫌?4年的調(diào)查，包括偏離預(yù)定航線的原因在內(nèi)的諸多情況均未查明，如何能夠?qū)崿F(xiàn)通過調(diào)查防止事故再次發(fā)生的目的。馬方調(diào)查人員Kok Soo Chon在7月30日的發(fā)布會(huì)上表示，調(diào)查顯示，MH370在飛行中折返并非是因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)發(fā)生故障，也不是在自動(dòng)駕駛下的行動(dòng)，而是有人為操作，不能排除第三方非法干預(yù)的可能性。不過，他否認(rèn)飛機(jī)被遠(yuǎn)程控制，稱調(diào)查人員表示已和波音公司確認(rèn)，波音并沒有商用飛機(jī)可以用這樣的技術(shù)遠(yuǎn)程遙控的信息。
此前，最新的報(bào)告認(rèn)為空管方面存在漏洞，吉隆坡空管中心并未記錄客機(jī)的飛行路線時(shí)間，在將客機(jī)的監(jiān)控轉(zhuǎn)交給其他空管中心后并未監(jiān)控客機(jī)的飛行進(jìn)程。在最新報(bào)告出爐次日，馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁傳出已經(jīng)提出辭職，以示對(duì)馬航MH370報(bào)告中對(duì)于空中交通管制運(yùn)作出現(xiàn)問題承認(rèn)負(fù)責(zé)。
近日，法國航空運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)批判了馬航MH370的調(diào)查報(bào)告，并認(rèn)為該報(bào)告抹去了飛機(jī)有可能受損、飛行員在某種程度上應(yīng)對(duì)飛機(jī)失聯(lián)負(fù)責(zé)的部分“流行論調(diào)”。就報(bào)告中的“不排除第三方非法干預(yù)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀”這一內(nèi)容，法國方面認(rèn)為此部分缺乏進(jìn)一步闡述，并決定對(duì)報(bào)告中涉及的技術(shù)數(shù)據(jù)展開相關(guān)調(diào)查。據(jù)報(bào)道，法國方面的“介入”是基于飛機(jī)上有4名法國受害者這一事實(shí)，且法國已獲批準(zhǔn)對(duì)這起事件進(jìn)行技術(shù)性調(diào)查。
調(diào)查人員表示，報(bào)告考慮了所有的陰謀論、謠言和社交媒體上的八卦，并稱這不是一份“最終報(bào)告”，搜尋工作還會(huì)繼續(xù)下去。
聯(lián)系客服
