來源： 雷鋒網 作者：劉子榆
“特斯拉的使命是加速世界向可持續能源發展。對于世界而言，實現這個使命的早晚和規模都很重要，這就是建立超級電池工廠的初衷。”馬斯克在超級電池工廠揭幕發布會上表示。
努力造車的馬斯克，一直以來卻要為能源危機傷透腦筋。然而，超級電池工廠可以建造足夠電動汽車使用的穩定的電池包，在全球范圍內，正改變著人們對于碳排放產品需求的觀念。“事實上，它真的在改變世界。”
（特斯拉超級電池工廠Gigafactory衛星圖）
超級工廠必須巨大 因為世界是如此之大
超級電池工廠坐落于內達華州的沙漠中，目前整個工程已經完工了14%，建成后將達600萬平方英尺，馬斯克在發布會稱，他們正計劃將電池產量提高到原來的兩倍，以滿足上百萬輛電動汽車的需求。
馬斯克表示，他們期待工廠兩年內達到0.5億千瓦時的年產量（2014年全球鋰電池的總產量為0.3億千瓦時）。也就是說，這一家超級電池工廠的產量將超過全球其他所有工廠的產量總和。
2020年超級電池工廠竣工之時，將滿足150萬量車的需求，也將為儲能設備提供電池包。
“人們必須負擔得起汽車的價格，否則人們不會購買。”為了實現這一要素，馬斯克稱，需要進行不斷的技術進步，不斷推出改良版本。“工廠的建設會讓電池整個的制作過程集中在一個地方，從而降低了產品運輸成本。而鋰電池在使用十幾年后，回收處理后依然可以繼續使用，且沒有任何運輸費用，這又大大降低了成本，從而壓低了車輛價格。”馬斯克說，“要做人人都買得起的電動汽車，這是超級電池工廠希望能夠做到的一件事。”
重構設計流程 將工廠當作產品建造
大多數人認為設計工廠非常無聊，像是在拍照片或者查看工程目錄。而對于超級電池工廠，這是一個錯誤的觀念。你需要將它視為一個產品，一個建造機器的巨大機器。對它來說，工廠的設計甚至比產品本身需要投入更多的技術革新和工程投入。
“我們有一組最好的工程師天才，他們將工廠視如己出，他們會更加合理地布置生產線。這是我們在提供如此巨大產能的情況下，仍然可以減少成本的關鍵。”馬斯克強調，超級工廠不是一個重復生產的機器。
“我們重新設計了電池制造的整個環節。”提到設計架構，馬斯克非常激動，“如何強調這個架構的意義都不為過，因為在所有地方，人們都認為工廠的作用就是組裝機器，流水線日復一日在生產同樣的產品。大部分零件都是從目錄直接導入或者從公司獲得，其他工廠將設備隨意擺在里面，而超級電池工廠不是。隨著時間的推移，它會越來越像機器人流水線。這就是高度壓縮工廠密度。想象一下，我們如何提高你的手機，電腦的性能，這不是通過建造一個像桌子一樣大的電腦，而是通過提高主頻與晶體管的密度。這和工廠設計的原則一致，我們將它缺少的關愛賦予了它。”
共享車隊計劃 讓你的車為你賺錢
當你看到一輛車的時候，很有可能是在停車場，也就是說它未被使用。馬斯克說，通過無人駕駛的升級，特斯拉將來也有可能成為一輛Uber，車主可以通過“共享”自己的車增加收入。并且由你決定自己的特斯拉汽車由誰使用：五星車主或者家庭用戶。“在你不用車的時候，你可以打開手機上的特斯拉應用程序，選擇加入或退出‘共享車隊’，選擇誰能夠使用它。無論你何時想要收回汽車，你只需再次打開應用程序點擊一下，它就會自動回到你的身邊。”這種方式可以最大程度地發揮汽車的功效，降低養車成本。同時，完全由你來決定用車的時間。
“將來，采用自動駕駛技術的特斯拉還能幫助你捕捉Pokémon精靈，這是肯定的，”馬斯克回答現場觀眾提問時笑稱。
此前，馬斯克收購solarcity的行為，有媒體猜測特斯拉已經不滿足于做一家汽車公司。而此次超級電池工廠的誕生再次向世界表明了馬斯克改變世界的野心。
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