上周，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX 8客機墜毀，成為該機型在半年內發生的第二次空難事故，據業內分析，此次事故“很有可能與波音737-MAX客機的系統故障有關”。而作為波音飛機的生產企業，美國波音公司自然成為了眾矢之的，這對于近日因華為風波而連連受挫的美國而言，恐怕是最不愿見到的局面之一了。
早在半年前，波音公司就曾作出聲明，表示該系列波音飛機的控制系統存在問題，有可能會導致飛機出現墜機危險，并為此修改了飛行手冊，但顯然波音公司當時并未能從根本上解決問題。
而令人意外的是，雖然波音737-MAX系列在短短半年內發生了兩起大型事故，該系列卻是波音歷史上銷售最快的機型。根據波音公司公布的數據，截至今年1月底，波音737-MAX斬獲了來自全球各地的5011架飛機訂單，實際已交付350架。其中，中國國內在役的波音737-MAX多達97架。
事故發生后，3月11日上午，中國民航局緊急向國內各大航空公司下發書面通知，要求暫時停飛波音737-MAX 8客機。對此，中國民航局副局長表示，“中方一定會保證問題得到解決才后‘放行’”。除此之外，英國開曼航空也于11日宣布，停飛波音737-MAX。然而停飛只是開始，波音接下來可能還要面臨更嚴重的經濟損失。
當年波音787系列也曾遭遇大規?！敖w”，包括美國、印度、日本、歐盟在內的多個地區都相繼宣布停飛波音787，而波音公司旗下的航空股更是遭遇大規模跳水，連續三日單日跌幅超2%，市值蒸發了19億美元。不難預見，這一次波音的股價恐怕也難逃厄運。
更重要的是，波音每年的營收逾千億美元，其中六成都來自于飛機銷售，此次波音再次登上禁飛名單，對波音飛機的銷售將會造成不小的沖擊。作為具有劃時代意義的產品，波音飛機此次的折戟沉沙也給予了中國航空業一次警醒：或許中國的大飛機夢，是時候該起航了。
