12月9日，電影Sully（《薩利機(jī)長(zhǎng)》）在中國(guó)內(nèi)陸上映。影片由真實(shí)事件改編，由曾獲奧斯卡最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)的克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，奧斯卡影帝湯姆·漢克斯領(lǐng)銜出演薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)。
影片根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。故事講述的是民航機(jī)長(zhǎng)薩利在從紐約飛往北卡羅來(lái)納州的飛行中遭遇鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩邊發(fā)動(dòng)機(jī)全部失效，萬(wàn)般危機(jī)中薩利通過(guò)自己豐厚的飛行經(jīng)驗(yàn)于哈德遜河河面成功的進(jìn)行了水上迫降，155名乘客和機(jī)組人員全部生還，一時(shí)間薩利成為了創(chuàng)造奇跡的美國(guó)英雄。但英雄只是民眾的看法，他的公司卻不這么認(rèn)為。
因?yàn)樵谑潞蟮恼{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，遇難飛機(jī)中的燃油足夠薩利迫降于機(jī)場(chǎng)跑道之上，而他卻選擇了最危險(xiǎn)的水上迫降，不僅給公司財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了損失，還拿飛機(jī)上155名乘客的生命冒險(xiǎn)，瞬間讓薩利從英雄變成了騙子。不過(guò)最后薩利還是成功的證明了自己的決定是正確的。
你知道嗎？這部電影剛剛在國(guó)外上映之初，就在飛行員群體中引發(fā)觀影潮。許多飛行員利用飛往國(guó)外的機(jī)會(huì)，先睹為快。南航機(jī)長(zhǎng)姚永強(qiáng)在他個(gè)人公眾號(hào)“老虎不在家的圍脖”中發(fā)布影評(píng)，他提到電影中有幾處情節(jié)令人動(dòng)容——
薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上沉沒(méi)，冰涼刺骨的河水淹沒(méi)了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒(méi)有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，連錢(qián)包都沒(méi)有拿，但專(zhuān)門(mén)回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。
讓我們回到飛機(jī)迫降那驚心動(dòng)魄的208秒，由南航飛行員們來(lái)解釋薩利機(jī)長(zhǎng)每一個(gè)決定背后所包含的意義。
南航飛行員劉振海發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)——薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障決定迫降后，從溝通方案、讓副機(jī)長(zhǎng)翻閱檢查單、最終下結(jié)論到降落，整個(gè)過(guò)程只用了208秒。值得一提的是，翻閱檢查單這個(gè)步驟，由于花費(fèi)時(shí)間較多，曾經(jīng)間接導(dǎo)致飛機(jī)直接墜毀。在1998年，一架瑞士客機(jī)花了半個(gè)小時(shí)，才完成檢查單翻閱這個(gè)步驟，但時(shí)間耗費(fèi)過(guò)久，直接墜機(jī)身亡。但薩利和副機(jī)長(zhǎng)不是按照正常程序來(lái)翻閱所有的檢查單，而是基于以往豐富的經(jīng)驗(yàn)直接尋找到自己所需的檢查單，在這一關(guān)鍵步驟上節(jié)省了寶貴的時(shí)間。
“在飛機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都失去動(dòng)力之后，備份動(dòng)力系統(tǒng)還能提供部分動(dòng)力。但是這些動(dòng)力只能讓機(jī)長(zhǎng)調(diào)整飛機(jī)的飛行姿態(tài)，不能爬升。”南航飛行員張曉航說(shuō)。而當(dāng)時(shí)飛機(jī)只是處在3000英尺的高度，在空中停留3—4分鐘就會(huì)墜落到地面。因此薩利機(jī)長(zhǎng)必須在非常短的時(shí)間內(nèi)做決定，這個(gè)決定尤為艱難。
這是薩利機(jī)長(zhǎng)必須短時(shí)間內(nèi)做出的決定。“當(dāng)時(shí)飛機(jī)完全失去動(dòng)力，就像一只風(fēng)箏一樣在天上飄，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況判斷，只能在哈德遜河上迫降。”張曉航說(shuō)，“如果他選擇飛往附近的3個(gè)機(jī)場(chǎng)迫降，勢(shì)必會(huì)撞上高樓大廈，那樣造成的傷亡會(huì)更大。”
整部影片簡(jiǎn)約而又可靠，全片都很低調(diào)，雖然觀眾都已經(jīng)知道事情的結(jié)局。但是導(dǎo)演很好地呈現(xiàn)出了那種緊張感。雖然對(duì)于影片筆者只有贊嘆，但對(duì)于事件本身我卻萌生了一個(gè)疑問(wèn)：“為什么水上迫降反而是最危險(xiǎn)的？”
水的阻力是空氣的600倍，而飛機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就是被設(shè)計(jì)成在空氣中降落的。“可想而知，在水面迫降對(duì)飛機(jī)機(jī)身的沖擊會(huì)是多大。”張曉航說(shuō)。而一旦飛機(jī)入水姿態(tài)不好、左右不平衡，機(jī)身就會(huì)因?yàn)樽笥易枇Φ牟灰恢铝⒓串a(chǎn)生很強(qiáng)的撕扯力，這個(gè)撕扯力瞬間能夠讓飛機(jī)機(jī)身翻滾并且撕裂開(kāi)來(lái)，從而造成迫降的失敗和人員的重大傷亡。
中國(guó)有句古話叫“柔情似水”，水應(yīng)該比較溫和，按理說(shuō)迫降在水面上的生還率應(yīng)該比地面高很對(duì)，但事實(shí)上這個(gè)理念是錯(cuò)誤的。
首先，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，水上迫降比陸地迫降的難度要大很多。 水面不像陸地那樣平靜，它有起伏和水流向，這些都是飛行員不可預(yù)測(cè)的，從而也就無(wú)法準(zhǔn)確的調(diào)整飛行角度，一旦飛機(jī)的機(jī)頭或機(jī)翼先碰到水面，飛機(jī)隨時(shí)可能整個(gè)翻過(guò)去，一旦飛機(jī)扎進(jìn)水面，巨大的阻力會(huì)讓它立即停下來(lái)。這股力量足以撕裂整架飛機(jī)，壓碎里面所有的物體，包括人。所以飛機(jī)必須要保證以絕對(duì)完美的角度滑進(jìn)水中才有可能爭(zhēng)取到短暫的漂浮時(shí)間。
其次，就是剛剛提到的短暫的漂浮時(shí)間。除水上飛機(jī)外，一般的飛機(jī)都是不適合在水面漂浮的，所以就算是水上迫降成功，飛機(jī)也會(huì)隨時(shí)間推移而下沉。這也就意味著，乘客和機(jī)組人員必須抓緊穿好救生衣準(zhǔn)備逃生。
另外，部分飛機(jī)上是有救生艇的（有的飛機(jī)上沒(méi)有）。救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙項(xiàng)部的天花板內(nèi)，需要時(shí)可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定。】
回歸正題，就算是水上迫降成功，生還者也將面臨一大挑戰(zhàn)，那就是水溫。低溫水比低溫空氣更為致命，幸存者隨時(shí)有可能在等待救援的過(guò)程中由于體溫驟降被凍死。不幸的是，哈德遜河迫降事件剛好發(fā)生在冬天。
所以，水中迫降要比陸地迫降風(fēng)險(xiǎn)大得多，在此不得不佩服薩利機(jī)長(zhǎng)過(guò)人的膽識(shí)和飛行技巧。至于機(jī)長(zhǎng)是怎么成功應(yīng)對(duì)調(diào)查組質(zhì)疑的……還請(qǐng)去影院親自看一看這部影片，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
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