[汽車之家 行業]目前，多數地區已經宣布提前實施“國六排放標準”，不少人認為當下是抄底“國五”車型的最佳時機，事實情況是這樣嗎？國五車的終端優惠力度到底有多大？筆者為此走訪了數家4S店，其中在走訪一家一汽-大眾4S店時，雖然當時天降暴雨，但來店里看車的消費者仍舊絡繹不絕，僅半小時內就有4位消費者在店里完成“國五”車型的簽單。
雖然在部分4S店中，消費者熱情高漲，可從乘用車市場銷量數據來看，車市卻依舊低迷。根據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布的銷量數據，5月前兩周，乘用車市場零售銷量同比下滑19%。根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）、乘聯會等機構的分析，乘用車市場之所以銷量依舊低迷，正是因為消費者對于“國五”、“國六”標準切換而產生的觀望情緒。
之所以消費者會產生“持幣觀望”心態，主要還是對“‘國五’車還能開多久”、“‘國五’車保值率會不會大幅降低”等因素產生疑慮。接下來，本文將對上述問題一一展開討論，讓消費者了解現在究竟是不是抄底“國五”的最佳時機。
60s快速了解核心論點：
1、大部分“國五”車型終端的確有較大優惠，而且在油耗、發動機功率、扭矩等消費者易感知技術層面，“國五”與“國六”車型并無太大區別。
2、根據排放標準施行時間表推測以及業內專家預測，“國五”車型至少在十年內不會受到環保限行以及強制報廢。
3、在保值率方面，“國五”車型不如“國六”車型，同款新車降價幅度高的車型不如降價幅度低的車型，消費者購買車型時應根據自身情況進行抉擇。
●現階段“國五”車型的性價比高么？
根據汽車之家經銷商數據顯示，目前“國五”車型在終端售價上普遍有比較大的優惠。以4月份批發銷量Top 5車型朗逸、卡羅拉、哈弗H6、軒逸、速騰為例，以上車型“國五”款均有較大幅度優惠，其中速騰多款車型優惠幅度高達5萬元。
| 熱銷“國五”車型終端優惠情況 | ||
| 車型 | 指導價（萬元） | 經銷商參考價（萬元） |
| 朗逸 | 11.29-16.19 | 7.01-10.52 |
| 卡羅拉 | 10.78-17.28 | 9.58-16.08 |
| 哈弗H6 | 10.20-13.40 | 8.00-12.60 |
| 軒逸 | 9.98-16.15 | 7.18-13.65 |
| 速騰 | 12.88-19.19 | 7.88-16.68 |
| 制表：汽車之家行業組；數據來源：汽車之家經銷商數據 | ||
為了進一步了解“國五”車型終端優惠情況，筆者對多家汽車4S店進行了實地走訪調查。其中在走訪一家一汽-大眾4S店時，發現店內消費者絡繹不絕，幾名銷售顧問已經忙得不可開交。“現在速騰、邁騰、寶來、一汽-大眾CC等多款車型（‘國五’車型）優惠幅度都比較大。”該店內一名銷售顧問介紹道：“您要是想買還得抓緊，現在有的車型店里已經不全了，比如1.4T排量的邁騰現在優惠在4萬元左右，但是店里只有1輛了。”
盡管在官方公布的信息中，一汽-大眾旗下不少車型都有“國六”版本，但是在實際走訪中筆者發現，目前店里“現車”幾乎全部為“國五”版本，銷售顧問對此解釋為，店里給每位銷售顧問制定的“國五”車售賣任務比較重，每位銷售顧問壓力都很大，所以現在店里售賣車型基本以“國五”為主。
而筆者在走訪時發現，同樣在“處理國五庫存”的經銷商還有很多，比如雪佛蘭4S店，目前店內現邁銳寶優惠幅度接近6萬元，探界者優惠幅度在3萬元左右；東風標致4S店內標致5008優惠幅度也達到3萬元；吉利汽車4S店中帝豪優惠達3.3萬元……在這種優惠力度下，消費者的確很“買賬”，即便是在工作日周一下午，大部分4S店內消費者也是絡繹不絕。
『雅閣』
不過即便消費者想趁著這波優惠潮購買“國五”車型，也要認準品牌，目前各個汽車品牌對于“國六”的準備程度是不一樣的。綜合走訪情況來看，德系、法系、韓系、中國品牌4S店內“國六”車型較少，“國五”庫存車優惠幅度普遍較大。而日系品牌對于“國六”切換普遍準備較早，廣汽豐田、東風日產等4S店內幾乎沒有“國五”車型，廣汽本田盡管店內也沒有“國六”車型，但由于旗下產品十分熱銷，庫存較少，即便是“國五”版本優惠幅度也并不大，店內車型優惠幅度最高不超過1.8萬元。
此外，為了盡可能清理“國五”庫存，部分經銷商會把“國五”與“國六”車型在優惠幅度上進行區隔。比如筆者在走訪領克4S店時發現，目前領克01“國五”版本全系優惠6000元，而“國六”車型則沒有任何優惠。
看來在價格上，現階段“國五”車型的確優惠力度更大，不過影響消費者購車的因素不光是價格，產品品質也占據很大比重。綜合汽車之家車型庫參數以及對多家汽車經銷商走訪得到的結果顯示，在功率、扭矩、油耗這些消費者日常易感知的技術層面，大部分相同規格的“國五”車型和“國六”車型差距并不大。甚至有些車型在完成“國五”向“國六”升級后，動力表現反而更弱了。
『林肯大陸』
以林肯大陸為例，該車型2.0T排量“國五”版本最大功率為192kW，而升級為“國六”車型后，同樣是2.0T排量，發動機功率卻降為177kW。針對此問題，清華大學車輛工程學科責任教授宋健就曾對媒體表示“由于排放標準提高，部分車輛的動力性和燃油經濟性可能有所犧牲。”
●“國五”車型還能開多久？
綜合優惠幅度以及消費者易感知技術層面，“國五”車型性價比的確更高。如此一來，能讓消費者產生“持幣觀望”心態的因素也就只有“國五”限行以及保值率因素了。
“對于普通人來講，‘國五’和‘國六’其實沒什么區別，現在你即便買了‘國六’車，現階段你去車管所上牌時也只能登記成‘國五’，因為各地區‘國六’標準還沒有正式實行。”在被問及全新排放標準實施后，現在購買的“國五”車型還能開多久時，某品牌4S店銷售顧問說道。
目前，盡管“國六”標準施行在即，但如果在所在城市正式施行“國六”標準前購買“國五”車型，就可以正常上牌。在限行方面，盡管多地宣布提前實施“國六”，但相關部門還未明確提出“國三”標準乘用車將受到限行措施（此前“國三”限行車輛主要集中在商用車）。
『專家表示十年內“國五”車仍不會受限行影響』
即便北京、上海、廣州、深圳等環保法規較為嚴格的大城市未來將出臺限行標準，也將會優先針對“國三”、“國四”車輛，而“國五”標準于2017年才正式實施，距離限行、強制報廢等階段還有較長時間。乘聯會秘書長崔東樹就曾多次在媒體面前公開表示，按照我國排放標準制定時間表來看，至少在未來十年中，“國五”車型是不會受到環保限行以及強制報廢的“安全車型”。
●“國五”車型保值率是否會降低？
在“國五”車型未來保值率是否會受排放標準升級影響方面，筆者采訪了中國汽車流通協會副秘書長羅磊，他表示，隨著“國六”標準的實施，“國五”車型保值率在未來肯定會受到影響，只是影響具體有多大現在還無法判定。
『“國六標準”的施行將對二手車市場產生影響』
同時，筆者也采訪了幾家北京地區二手車商，對方表示“國六”標準的實施的確對二手車保值率產生了一定影響，由于大部分省、市在公布“國六”標準時都明確了禁止外地非“國六”標準的二手車遷入，這導致“國五”二手車只能本地消化或運往西北等暫未實行“國六”標準的地區，保值率肯定會受到影響。
不過該二手車商業表示，車型保值率主要看同款車型新車優惠力度以及市場需求程度，像雅閣、凱美瑞、漢蘭達這種市場需求強烈，而且優惠幅度不大的車型，即便是未來“國六”標準實施，保值率影響也不會太大；反過來像一些目前市面上降價幅度太大的車型，即便符合“國六”標準，未來保值率也無法保障。
『二手車商眼中的保值神車——凱美瑞』
看來，保值率與優惠幅度這二者，就好比魚與熊掌，往往是不可兼得的。如果消費者比較看重保值率，那筆者還是建議購買目前新車降價幅度小的“國六”車型，但如果對保值率看的不那么重，購買“國五”車型也不失為一種好選擇。
編輯點評：為了調查目前經銷商及主機廠對“國五”車型的終端讓利幅度，筆者于周日、周一兩天走訪了大量4S店。雖然周日天降暴雨，周一烈日炎炎，但這兩天的極端天氣仍無法降低消費者到店購車的欲望，可見優惠幅度對消費者的吸引力之大。
“國五”車型在消費者易感知層面的技術上，與“國六”車型并沒有明顯區別，且根據國內各大排放標準實施時間表以及相關專家預測，“國五”車型在未來十年內仍屬于“安全車型”，綜合看來，現階段的確是消費者購買“國五”車型的最佳時機。不過由于庫存讓利甩賣以及二手車限遷等因素，未來“國五”車型在保值率上勢必會受到一定影響。對于消費者來說，需要在優惠和保值率之間做出抉擇，畢竟魚與熊掌不可兼得。（文/汽車之家 陳燦）
