舊件翻新車門、電瓶循環用
“保險杠、車門、電瓶和輪胎是比較容易來循環利用的，這已經成為很多維修店一個穩定的財源，也是業內一個‘公開的秘密’。”
相對來說，4S店和大型的汽修店對這種做法比較小心，因為這涉及聲譽和事后責任的問題。
偷梁換柱
拿“過夜車”做實驗
有些車主將車留在汽修店讓維修人員修理，過個一兩天再來取。王師傅說：“對這樣的‘過夜車’，很多維修人員決不會手下留情。有的會更換車上的零配件，有的拆下完好的零件，換到另一部被認為該零件有問題的車上做實驗，以此檢測自己的修車判斷，這種修車方法甚至成為了行內‘約定俗成’的修車程序，對車的危害非常大。”“更有甚者，有人會用車主的車辦私事。”
機油里放白糖
“汽修工往往趁車主不注意時悄悄往機油里放白糖。白糖受熱成黏糊狀，導致發動機‘抱瓦’，不能正常工作。毫不知情的車主會圖省工時費再次返回路邊店修理發動機，路邊店可以趁機撈一票。”
配件以次充好
路邊店還存在倒件行為。修車時，汽修工用舊件、假件以次充好安裝到客戶車上，這是常有的事。有時，汽修工還把客戶車上的新件換下來，更換為舊件，再把新件倒手高價賣出。
用火堿清洗發動機
有的路邊店用火堿代替專用的發動機清洗液，會加速其中塑膠墊的老化，車主還得再換塑膠墊。
剎車系統
一般來說，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，即每更換兩次剎車片換一次剎車盤。
如果遇到ABS系統的報警器報警，這時候有可能只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，或者傳感器壞了。
底盤
減震器如果有異響，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，大部分情況下不用更換。
發動機
修理廠說的發動機大修，也許只是處理一下氣門油封老化、活塞環磨損、卡死等小毛病。
推銷精品也是維修廠牟取暴利的手段之一-----換三濾
三洗
冬天天冷不易著車，很有可能只是節氣門臟了。只要洗了節氣門，問題大概就解決了。
