近日，發生在上海某小區地下車庫的電動汽車自燃案件，再度引發了大家對汽車自燃及事后賠償問題的關注。
事故現場
據該事故發生時的現場監控視頻顯示，當晚停放在地下車庫的自燃車輛有白煙從底部冒出，6秒鐘后，煙霧迅速擴散并有可見火苗從轎車底部躥出。雖然最終火勢得到控制，但自燃車輛及其附近兩輛汽車，都在事故中受到不同程度的燒損。
那么，車輛起火導致的損失應該由誰來承擔？
一般來說，在確定賠償前首先應該厘清責任認定，調查結果出來后，根據起因、過錯方、過錯比例來劃分責任。
如果鑒定結果顯示，的確是由于車輛在設計、生產或其他方面的缺陷導致了此次火災，那么車主可以依據購車合同相關條款向該公司或汽車經銷商進行索賠。
而在我們購買的汽車保險中，車輛車損險的賠付范圍包含火災，但自燃并不在其中。自燃險是機動車車輛損失保險的一個附加險種，需單獨投保。也就是說，如果該車主有購買自燃險，則可以通知保險公司進行賠付，但自燃險只針對本車，對于另外兩輛受損車輛的賠償不在自燃險賠付范圍內。
受事故波及的兩輛車應該如何索賠？
首先，因為這兩輛車與自燃車輛制造商之間沒有直接法律關系，因此如果涉及索賠，可向自燃車輛車主索賠。如自燃車輛購買了三者險，那么被波及燒損的兩輛車，就可以在三者險的賠償條款內獲得賠償。但由于現場一共燒毀三輛車，損害總值很可能已經超過了第三方責任險的賠償金額。
另外，如果根據事故調查結果或鑒定結果，認定制造商應對此事件負主要責任，自燃車輛車主有權利將對另外兩輛車的賠償金，同自身車輛損失一并向車輛制造商求償。
如何避免電動車自燃？
（1）相比起粗獷的傳統燃油車，電動車更顯嬌氣。長時間將電動車放在室外陽光下暴曬、風吹雨打，會在一定程度上提高電池報廢率，條件允許的話盡量在室內停放電動車；
（2）持續高強度行駛后電池包溫度偏高，切忌立馬充電，尤其是快充。如果這時選用高功率快充會讓電池包內部溫度驟升，超過臨界點后有可能誘發自燃；
（3）與手機同理，電動車充電器同樣不能亂用。借用別人插頭，乍看之下沒啥毛病，但其實不同電動車電池對充電電壓、功率等均有不同需求，混淆使用容易造成充電不足，甚至對電池造成不可逆損傷，降低車輛續航能力。
