3000多名建設(shè)者1374個(gè)日夜奮斗建成精品工程
長(zhǎng)虹臥波，嘉魚長(zhǎng)江大橋連接嘉魚縣和洪湖市。
夕陽(yáng)下的嘉魚長(zhǎng)江大橋。
2019年11月13日，嘉魚長(zhǎng)江大橋通過(guò)交工驗(yàn)收。
2019年10月19日，嘉魚長(zhǎng)江大橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)。
2017年5月21日，嘉魚長(zhǎng)江大橋主塔墩露出水。
2019年11月28日，嘉魚長(zhǎng)江大橋正式通車，兩岸老百姓登橋體驗(yàn)慶祝這一難忘時(shí)刻。
2018年7月16日，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋主塔封頂。
“蕭瑟秋風(fēng)今又是，換了人間。”11月28日，經(jīng)過(guò)3年多的施工建設(shè)，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋提前三個(gè)月通車。
該橋由省交投集團(tuán)等單位建設(shè)，湖北嘉魚長(zhǎng)江公路大橋有限公司實(shí)施。該橋的通車，不僅為武漢城市圈環(huán)高速路畫圓寫下關(guān)鍵性的一筆，重構(gòu)湘鄂跨省交通網(wǎng)，推進(jìn)咸寧、岳陽(yáng)、九江城市群加速抱團(tuán)。還將中部地區(qū)與長(zhǎng)三角與珠三角緊密聯(lián)系起來(lái)，為中部地區(qū)綠色崛起搭起一條“黃金跑道”。
如何高質(zhì)量快速完成橋梁的建成通車？今天，我們一起走進(jìn)湖北交投咸寧項(xiàng)目群公司，探究3000多名建設(shè)者創(chuàng)造的奇跡。
高質(zhì)量大橋有三大創(chuàng)新
車輛行駛在嘉魚長(zhǎng)江公路大橋上，雙向六車道高標(biāo)準(zhǔn)路面，“嗚嗚嗚”輪胎的抓地聲悅耳動(dòng)聽。如魚尾般的橋塔，直沖云霧，車窗外猶如仙境一般。
“我們有三大創(chuàng)新！”省交通投資集團(tuán)總工程師裴炳志說(shuō)，一是非對(duì)稱混合梁斜拉橋主跨世界之最，二是創(chuàng)新采用BOT+EPC建設(shè)新模式，三是20多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先的專利技術(shù)。
嘉魚長(zhǎng)江公路大橋主跨920米，是目前世界上跨度最大的非對(duì)稱混合梁斜拉橋。
何謂非對(duì)稱的結(jié)構(gòu)？裴炳志介紹，大橋主跨是鋼梁結(jié)構(gòu)，邊跨是混凝土結(jié)構(gòu)，由于兩邊材料不一樣，質(zhì)量就會(huì)有很大差異，兩者如何有機(jī)地結(jié)合在一起？需要在技術(shù)上突破很多難題，但是，這樣的結(jié)合能讓大橋造價(jià)更經(jīng)濟(jì)。
2016年2月，由省交投集團(tuán)發(fā)起，聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工等單位采取“BOT+EPC”模式，概算投資31.44億元的嘉魚長(zhǎng)江大橋正式開工。裴炳志說(shuō)：“該模式整合了優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，大大縮短了大橋建設(shè)的周期！”
“施工中不斷創(chuàng)新技術(shù)和工藝工法，屢創(chuàng)世界第一、中國(guó)第一、湖北第一?！迸岜編е蠹襾?lái)看橋欄的焊縫，只見(jiàn)連接點(diǎn)十分光滑，焊接兩端融為一體。他介紹，主跨鋼梁的焊接，過(guò)去都是單邊焊接，現(xiàn)在采取的最新技術(shù)全融透焊接，也就是兩邊都焊，這樣使得橋梁更牢固，使用壽命更長(zhǎng)。
高質(zhì)量大橋攻克七大技術(shù)難題
洪湖、嘉魚是長(zhǎng)江沖積平原，橋梁如何立足是個(gè)問(wèn)題。
湖北交投咸寧項(xiàng)目群公司技術(shù)負(fù)責(zé)人郭澤平說(shuō)，橋下的土層就像“三明治”一樣，細(xì)砂、軟石、黏土，100多米厚。項(xiàng)目于2016年2月開工，而汛期6月就要到來(lái)，留給項(xiàng)目部建設(shè)南北主塔樁基和承臺(tái)的時(shí)間只有4個(gè)月。
當(dāng)面對(duì)巨大壓力，建設(shè)者們?nèi)翰呷毫?，組織各方力量反復(fù)論證，采用了“旋挖鉆+沖擊鉆”組合接力成孔工藝，終于搶在汛期趕來(lái)之前，大橋主塔87根樁基全部建成。并且，成功經(jīng)受了當(dāng)年特大洪水的考驗(yàn)。
此外，以前的橋梁合龍時(shí)不僅需要看天的“臉色”，還要看氣溫等條件，缺一不可。而該公司采用新型頂推復(fù)合式減震阻尼裝置的全天候精準(zhǔn)合龍技術(shù)攻克又一難題，現(xiàn)在隨時(shí)可以合龍。
除此之外，該公司還成功攻克了該橋的超高主塔高標(biāo)號(hào)混凝土防裂控制技術(shù)、超寬閉口預(yù)應(yīng)力砼（PC）箱梁裂縫控制技術(shù)、混合梁高性能鋼砼（UHPC）結(jié)合段結(jié)構(gòu)研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)、鋼箱梁U肋與頂板（熔透連接和免定位焊）裝配內(nèi)焊一體化技術(shù)、超長(zhǎng)斜拉索電渦流外置式阻尼器減振技術(shù)等五大難題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全橋各項(xiàng)目參建單位共獲得80多項(xiàng)創(chuàng)新成果。其中，嘉魚長(zhǎng)江大橋《橋梁參數(shù)化設(shè)計(jì)BIM系統(tǒng)》獲得中國(guó)第九屆“創(chuàng)新杯”BIM大賽一等獎(jiǎng)。
高質(zhì)量大橋建設(shè)中零投訴零事故
站在橋上俯看，江灘綠草如茵；向上仰望，兩座主塔外觀如“魚型”，將“嘉魚”巧妙融入其中。
在每個(gè)橋墩上，都有一張二維碼。掏出手機(jī)隨機(jī)一掃會(huì)立即顯示橋墩信息，全線138個(gè)橋墩均有相應(yīng)編碼和施工詳細(xì)資料，施工單位、責(zé)任人員，開工、完工時(shí)間等，便于追溯。
“3000多名建設(shè)者，1374個(gè)日日夜夜的努力才完成！”湖北交投咸寧項(xiàng)目群公司質(zhì)量安全部副部長(zhǎng)段傳海說(shuō)，工地大、人多，實(shí)現(xiàn)了“零”事故。據(jù)悉，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目先后三次被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“平安工地?！?/p>
“施工3年多，生態(tài)環(huán)境零投訴！”該公司負(fù)責(zé)人自豪地說(shuō)。該公司提出：施工必須高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，不掉污泥、不排污水，不讓建筑垃圾入長(zhǎng)江等一系列環(huán)保措施，得到了省交通運(yùn)輸廳的高度評(píng)價(jià)，更贏得了民心。
目前，湖北嘉魚長(zhǎng)江公路大橋有限公司榮獲省級(jí)文明單位稱號(hào)，2017連續(xù)兩年被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“文明工地”、還獲得省交投集團(tuán)公司黨委基層示范黨組織等榮譽(yù)。
大家談
省交投集團(tuán)總工程師 裴炳志：
嘉魚長(zhǎng)江大橋的開通，意味著武漢城市圈外環(huán)高速已結(jié)構(gòu)性畫圓，進(jìn)入全面沖刺階段。這條環(huán)線上，紅安段即將通車，漢十至大隨段爭(zhēng)取在春節(jié)前通車，屆時(shí)，武漢城市圈外環(huán)全線貫通。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能顯著降低企業(yè)交易成本，影響生產(chǎn)布局，這座大橋是江漢平原連接我國(guó)東南部的便捷通道，對(duì)推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
咸寧市發(fā)改委主任 張善猛：
這是咸寧市首座長(zhǎng)江大橋，也是咸寧歷史上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重大亮點(diǎn)。這座橋不僅是南北交通的通道，也把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展的重要區(qū)塊，即江漢平原和幕阜山片區(qū)、乃至珠三角和中三角的經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起。嘉魚縣乃至咸寧市，將成為聯(lián)系江漢平原的重要區(qū)域，極大地方便人員往來(lái)和物資集散，也為承接產(chǎn)業(yè)新項(xiàng)目打下基礎(chǔ)。
嘉魚縣新街鎮(zhèn)黨委書記 陳剛：
這是兩岸人民期盼的大事，老百姓都非常興奮。都說(shuō)隔山不隔水，隔水比隔山更麻煩。比如我們?nèi)ヒ惶讼商遥m然就在江對(duì)岸，要么坐輪渡，要么繞道武漢，非常麻煩。
大橋的開通，將進(jìn)一步助力“果蔬公園 魅力新街”的建設(shè)，依托長(zhǎng)江大橋，本地蔬菜、鮮藕、魚蝦等農(nóng)副產(chǎn)品能更快捷地運(yùn)輸出去。發(fā)揮橋頭堡作用，鎮(zhèn)里已在規(guī)劃，打造一個(gè)物流集散中心，促進(jìn)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
嘉魚縣港航局副局長(zhǎng) 周德斌：
大橋開通對(duì)兩岸人員往來(lái)，生產(chǎn)生活物資交流，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。嘉魚縣109公里的長(zhǎng)江岸線，有15個(gè)渡口，其中，最大的渡口是潘燕汽渡。目前，該汽渡全年車運(yùn)量為21萬(wàn)輛，客運(yùn)量為30萬(wàn)人次。大橋開通后，全縣汽渡也需要重新調(diào)整規(guī)劃，以適應(yīng)水陸并進(jìn)的新的過(guò)江格局。
嘉魚縣潘家灣鎮(zhèn)肖家洲村蔬菜經(jīng)紀(jì)人 楊登左：
2017年的時(shí)候，我在江對(duì)岸洪湖承包了300畝地種蔬菜，覺(jué)得那邊土地質(zhì)量好，價(jià)格便宜，準(zhǔn)備大干一把。結(jié)果，工人的渡江成本讓我栽了個(gè)跟頭。我們從潘家灣的潘燕碼頭渡江，最多的一次，工人花了400元票價(jià)，車輛花了500元。這還只是單邊的費(fèi)用。遇上天氣不好，輪渡還會(huì)停擺。有時(shí)候，在那邊活還沒(méi)干完，輪渡就“下班”了，大家只有住在洪湖。最后豆腐盤成肉價(jià)，在洪湖種的菜的成本還比嘉魚的高了。早就盼望大橋開通。我還會(huì)去看看洪湖的地，發(fā)展壯大我們的蔬菜種植。
大事記
橋，你可以這樣美
從大橋2016年2月動(dòng)工，一直跟拍大橋“長(zhǎng)高”的全過(guò)程。
那些露珠欲滴的清晨，那些柔美浪漫的黃昏，透過(guò)鏡頭，我們發(fā)現(xiàn)，嘉魚長(zhǎng)江大橋如此美麗！
時(shí)而，它如雄鷹般振翅欲飛；時(shí)而，又如小家碧玉般婉約動(dòng)人；時(shí)而，它又在豪放中霸氣外露……
透過(guò)鏡頭，我們看到大橋一路過(guò)來(lái)，經(jīng)歷這些重要時(shí)刻——
● 2016年2月23日，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋全線開工。
● 2018年7月20日，中交二公司11#墩索塔封頂。
● 2019年5月30日，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋勝利合龍。
● 2019年9月26日，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋橋面瀝青攤
鋪全面完成。
● 2019年11月13日，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋順利驗(yàn)收。
● 2019年11月28日，嘉魚長(zhǎng)江公路大橋正式通車。
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