深圳將加快與周邊城市軌道互聯(lián)互通，積極參與區(qū)域城際鐵路和國家鐵路建設(shè)，全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”建設(shè)。7月16日，深圳地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長辛杰做客《民心橋》，介紹深圳地鐵集團(tuán)加快城市軌道交通和對外鐵路通道建設(shè)的具體舉措。
深圳城市軌道交通系統(tǒng)目前已經(jīng)有8條線路建成通車，軌道交通覆蓋中心城區(qū)以及主要城市發(fā)展軸，并且實(shí)現(xiàn)和香港地鐵的互聯(lián)互通。
計(jì)劃2020年開通運(yùn)營的線路
2號線三期工程
2號線三期工程西起已運(yùn)營2號線終點(diǎn)新秀站，終點(diǎn)設(shè)于蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線，線路長3.9公里，設(shè)站3座，全線為地下線路。建設(shè)期為2015-2020年。
3號線三期工程
3號線三期工程（南延）起于既有3號線益田站，終點(diǎn)設(shè)福保站，線路長1.5公里，設(shè)站1座，全部為地下線。建設(shè)期為2015-2020年。
5號線二期工程
5號線二期工程起于既有2號線赤灣站，終于既有5號線前海灣站，線路長7.6公里，設(shè)站7座，全部為地下線。建設(shè)期為2016-2020年。
6號線工程
6號線工程起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，與4、5、11、13、15號線及廣深港客運(yùn)專線綜合換乘，全長約37.627km，全線共設(shè)車站20座，其中地下站5座，高架站15座。建設(shè)期為2015-2020年。
6號線二期工程
6號線二期工程從深圳北站預(yù)留高架工程引出，止于科學(xué)館站。途經(jīng)龍華、福田、羅湖三區(qū)，與1、3、7、9及筍崗線換乘，全長約11.8km，全線約90%地下敷設(shè)。全線共設(shè)車站7座，均為地下站，其中銀湖站已建成，建設(shè)期為2016年-2020年。
8號線一期工程
8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田站，線路長12.367公里，全地下敷設(shè)，設(shè)車站6座（其中換乘站1座，鹽田站與8號線二期工程換乘）。8號線建成后與2號線一、二期及2號線三期貫通運(yùn)營。建設(shè)期為2015-2020年。
9號線二期工程
9號線二期工程自紅樹灣至航海路站，線路長10.7公里，設(shè)站10座。建設(shè)期為2015-2020年。
10號線工程
10號線工程起自福田區(qū)福田口岸，終至龍崗區(qū)平湖中心站，線路全長29.9km，全部為地下線，共設(shè)站24個，全部為地下站，其中換乘站9座。建設(shè)期為2015-2020年。
3號線三期（東延）工程
3號線三期（東延）工程起自3 號線一期工程雙龍站引出，終點(diǎn)位于深惠路六聯(lián)站。全長約9.368km，其中高架段長度為6.972km，過渡段長度為0.197km，地下段長度為2.379km。共設(shè)車站7座，其中富坪街站和六聯(lián)站為地下站，其余均為高架站。建設(shè)期為2016-2020年。
計(jì)劃2022年開通運(yùn)營的線路
1、深圳地鐵12號線
深圳市城市軌道交通12號線工程線路起自左炮臺站，終至海上田園東站，線路經(jīng)過南山和寶安兩個行政區(qū)，線路全長約40km。全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
12號線支撐整個西部發(fā)展軸，覆蓋西部地區(qū)南北向交通需求走廊。其貫穿新安、翻身、西鄉(xiāng)、福永等寶安各個城區(qū)，提高區(qū)域的交通的通暢度。
此外，目前已經(jīng)開建的9號線南海大道支線或?qū)⒉⑷?2號線。
開工時間：2018年1月10日
開通時間：2022年
2、深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)。
線路連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊，并將預(yù)留北延至松山湖條件。
深圳地鐵13號線線路全長約41.9公里，設(shè)站22座，采用地下(38.4公里)+高架(2.5公里)敷設(shè)。
開工時間：2018年1月10日
開通時間：2022年
3、深圳地鐵14號線
深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，途經(jīng)羅湖區(qū)和龍崗區(qū)，定位為市域快線。線路全長50.3km，設(shè)站17座，均為地下站。
其中，樞紐站3座(崗廈北、布吉、大運(yùn))，換乘站9座(黃木崗、清水河、石芽嶺、四聯(lián)、坳背、南約、坪山圍、朱洋坑、沙田)。
開工時間：2018年1月10日
開通時間：2022年
4、深圳地鐵16號線
深圳地鐵16號線具體線路聯(lián)系大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東部組團(tuán)內(nèi)部的軌道線路。
線路由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路敷設(shè)至終點(diǎn)田頭、田心。
線路全長約29.2公里，設(shè)站24座，地下敷設(shè)。預(yù)計(jì)和14、17號線一起開工。
開工時間：2018年1月10日
開通時間：2022年
5、深圳地鐵6號線支線
6號線支線線路起于深圳市軌道三期工程6號線荔林站，沿光明大道、光僑路、公常路敷設(shè)至深莞邊界與東莞1號線銜接。
根據(jù)初步設(shè)計(jì)資料，6號線支線全長6.14公里，共設(shè)4個站，分別是荔林站、新明醫(yī)院站、中山大學(xué)站、武漢大學(xué)站，其中荔林站為6號線和6號線支線的換乘站。
開工時間：2018年1月10日
開通時間：2022年
加速灣區(qū)東部城際鐵路網(wǎng)建設(shè)
為了加快推進(jìn)深圳區(qū)域鐵路建設(shè)，落實(shí)大灣區(qū)“一小時生活圈”的要求，今年上半年深圳地鐵集團(tuán)設(shè)立全資子公司深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)，積極打造鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投融資、建設(shè)和運(yùn)營平臺。辛杰表示，深圳地鐵由此成為國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的軌道交通企業(yè)，這屬全國首例。未來深圳鐵投集團(tuán)發(fā)展將積極參與粵港澳大灣區(qū)鐵路建設(shè)，加速灣區(qū)東部城際鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建公交化運(yùn)營體系，發(fā)揮城際鐵路的速度優(yōu)勢。
穗莞深城際線
作為連通廣州、東莞和香港的城際鐵路，穗莞深城際線土建結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，目前全線已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段。預(yù)計(jì)線路將于今年9月底建成通車，屆時從廣州東站至深圳機(jī)場站只需1小時，打造穗莞深城市間的軌道公交運(yùn)輸體系，為沿線旅客出行提供更好服務(wù)。辛杰表示，由深圳鐵投承擔(dān)建設(shè)的穗莞深城際線深圳機(jī)場至前海段，也是深圳市第一個自主建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目，計(jì)劃于今年底動工。與此同時，深圳鐵投還正開展深大城際、深惠城際(含東莞鳳崗段)深圳段和深汕鐵路(西麗-坪山-惠州段)等項(xiàng)目的研究。
