因為基于預算、時間的限制，研究機構通常只對市場做了少量的抽樣調查，就會用這些資料去推測總體的情況，顯然這樣的報告只能告訴我們一個模糊的概況，卻無法作為決策的基礎。
具體到哪些人呢？范圍很廣，從用戶、渠道、平臺到友商、供應鏈等市場參與者，我們都應該去積極地和他們做朋友，與他們深入交流時，才能從他們口中獲得真實有用的信息。
和這些人交流，我們不僅能夠打開認知新世界的通道，獲得更多、更新的信息，最重要的是，當我們自己不再是“被碾壓”的狀態，而是能和這些頂尖的人同頻的時候，我們就知道，自己的認知能力已經大幅提升。
董明珠曾說：“我在格力28年沒有休過一天假”；劉強東強調說：“今年我依然每天工作16個小時，沒有周六周日”；李彥宏一直在“奔跑”，他說：“每天起得特別早，我可能五點鐘就醒了我很著急”；雷軍也非常拼命，他說：“我們每周要忙7乘24小時，我們還是很勤奮的。”
人非圣賢，孰能無過，誰都有犯錯的可能，犯錯不要緊，重要的是能夠及時認錯，并在第一時間止損，吸取教訓，避免問題再次出現。將學到的經驗延續到今后的創業過程中，這才是一種成熟的商業認知，也是心力強大的體現。
就像你有80粒芝麻，我有60粒芝麻，然后你一粒，我一粒，圍繞芝麻進行比賽，看誰先攢到100粒，這其實是數量級之間的比拼。如果這時候，突然有一個人抱來了一個西瓜，我們還能跟人家比嗎？芝麻的事完全都不用討論了，在西瓜面前，大家根本不是一個量級。這個西瓜，指的就是價值鏈中最有價值的環節，他對于芝麻的碾壓，就像上級對下級的降維打擊。
這一決策引起團隊里其他人的強烈反對，但是單丹丹對他們說：“擺在我們面前的有三條路，第一條路是堅持原有的發展方向，繼續做快運，花完300萬元的投資款就關門；第二條路是轉型做整車運輸，或許還可以拼一把；第三條路就是兩種業務并行，肯定死。反正都是死，不如拼一把再死?！?/p>
本期策劃人：茶九，想要的都擁有，得不到的都釋懷。
