不管是手動擋還是自動擋，更換擋位時，需要暫時切斷變速箱與發動機的連接，完成這個工作的是離合器。這一講就聊聊離合器的故事。【回顧上一堂課：火花塞的知識】

離合器的作用

    汽車發動機輸出的動力，經過變速箱傳遞給車輪，但是，動力不能直接傳遞給變速箱，否則起步和換擋將變得很困難。換擋時，需要把動力暫時斷開，讓齒輪間沒有力的“壓迫”，換擋才得以順利進行。此外，為了保證汽車平穩起步和停車時發動機還能繼續運轉，需要有個裝置，根據需求對動力進行控制，這個裝置就是離合器。離合器就像個開關，負責接通和斷開發動機與變速箱之間的動力傳遞。

離合器的構造

    離合器安裝在發動機與變速箱之間，由離合片（亦稱摩擦片）、壓盤、分離軸承和分離撥叉組成。

離合器總成示意圖：圖中紅色部件為離合片，黃色部件是壓盤。

    發動機動力輸出的地方是曲軸，曲軸的末端安裝著飛輪，離合器總成的外殼安裝在飛輪上，外殼里面有壓盤和離合片，變速箱的一擋軸與離合片連接，離合片被壓盤擠壓在飛輪上。汽車正常行駛時，飛輪與離合片的摩擦力最大，曲軸的運轉因此傳遞給變速箱。當駕駛者踩下離合踏板，分離撥叉推動分離軸承，壓盤被抬起，此時離合片與飛輪的摩擦力很小，也就是說，飛輪在曲軸的帶動下繼續運轉，但動力已經傳遞不到變速箱了。

離合片與壓盤實物圖

    離合器分為三個工作狀態：全連動、全分開和半離合。未踩離合踏板就是全連動；把離合踏板踩到底，就是全分開；部分踩下離合踏板就是半連動。其中，半連動用于起步、短距離倒車和某些特殊路況，比如溝壑、泥沙，等等。半連動對離合片的磨損較大，通常情況下，只需1-2分鐘的半連動，就能聞到濃郁的燒糊味道，雖然此時并不影響駕駛，但經常性的半連動不是好的駕駛習慣。有人踩剎車前總愛先踩下離合踏板，是很糟糕的駕駛行為。應該避免。正確的方式，當汽車即將停住時，才踩下離合踏板。

 離合器的種類

    上面講的離合器是手動擋汽車，自動擋汽車其實也有離合器，只不過是電控的，無需駕駛者踩離合踏板而已，此外，有些四輪驅動的汽車，前后軸的動力分配也依靠離合器，比如電控離合器或液力耦合器。其中，電控離合器又分為干式單片電控離合器，干式多片電控離合器，濕式多片電控離合器，磁粉離合器，等等。所謂干式，就是上面提到的離合片，通過線圈通電時產生的磁力吸合。濕式電控離合器則有油、液的參與。

離合器的故障

    離合器發生故障，主要體現在：

    1，切不開——離合踏板踩到底，也無法掛擋，或者是掛擋很困難，強行掛擋的話，能聽見打齒輪的聲音。

    離合器的控制分為兩種，液壓和拉線（如下圖所示）。如果是液壓離合器，有可能是液壓泵密封圈失效，或者是液壓管線內有空氣進入；如果是拉線離合器，也有可能是拉索接頭處松動。上述現象均無，則有可能是分離軸承故障或者是離合片故障。更換之后就會恢復正常。

液壓離合器由離合總泵推動離合分泵，離合分泵推動分離撥叉。

拉線離合器好像自行車的車閘（線閘），由一根拉索直接拉動分離撥叉。

    2，打滑——踩油門的力度與車速不符。

    有可能是離合片磨損過度或鉚釘外露，壓盤彈簧失效，或者是離合總泵回油孔堵塞。

離合踏板的位置可調   

    抬起離合踏板，離合器接合，合理的結合位置，應該離合踏板總行程的三分之二。如果結合點很低，稍微一抬腳就接合了，給駕駛帶來不便，控制不好的話，容易熄火。如果結合點很高，腿自然也得抬高，長時間頻繁踩離合踏板，會很疲勞。

    事實上，離合器的結合點是可調的。拉線式離合器調整最簡單，只需要兩把板子，打開機器蓋就能調整，因為踏板與拉索的結合處有個調整螺絲。液壓離合器調整起來稍微麻煩些，可以通過壓盤螺絲或液壓泵放氣螺絲進行調整。

友情提示

    時常聽到有人抱怨踩離合器踏板太辛苦，對此很不理解，駕駛手動擋確實不如自動擋車省事，但也不至于那么辛苦呀，直到前不久坐了一次友人開的車，才恍然大悟：踩離合器踏板的方式不對所導致。正確的方法是，無論踩下踏板還是抬起踏板，都應該用腿的力量，也就是說，整條腿的運動，控制離合器踏板，而不是像踩油門那樣，以腳踝為軸心，上下運動控制踏板。