本文轉自：特斯拉公眾號
作為一個已經成立10年的公司，特斯拉擁有巨大的規模并廣受尊敬。摩根·士丹利稱之為“世界上最重要的汽車公司”2014年一個全美的調查中，特斯拉Model S被評為“全美最受歡迎的汽車”。
電動車如此熱門，以至于現在很多非常有影響力的車企，像寶馬和奔馳也開始全面參與到電動車汽車的浪潮來了。甚至連蘋果都聲稱他們正在研究電動汽車。
這一切到底是怎樣發生的？
和大家的想象不太一樣，19世紀晚期時，最開始的那些汽車里其實有不少是電動車。不過那些電動車其實只是安了電動馬達的馬車而已。因為電力是在1890年才開始得到廣泛運用的。
然后，人們發現靠賣汽油能賺取巨額利潤。電動汽車便因此銷聲匿跡。
其實電動車在很多方面都相當出色，比如競速。但現在問題是，放眼整個美國汽車市場，都找不到一個實用且價格公道的新款電動汽車。
10年前，底特律開始投入電動車研發。加州頒布授權銷售零排放汽車的法律后，通用汽車公司生產了大約一千輛EV-1型電動汽車。
但在2003年時，加州州政府反悔了。這也迫使通用汽車公司在這場反對聲中召回并銷毀了所有的EV-1。
為什么會出現這樣的情況？因為他們害怕電動汽車會對汽車工業帶來毀滅性的的影響，同時還可能危及到其他傳統生產線。
年復一年，電動汽車一直毫無復蘇跡象，直到2003年7月，一個改變世界的事件發生了。
這一年里，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧成立了特斯拉汽車公司。公司成立后第二年，伊隆·馬斯克投資了一筆巨額資金并以董事長的身份加入了特斯拉的董事會。
從一開始，馬斯克就有明確的目標：他希望特斯拉做出一番大事業來。他的長期目標是使電動汽車成為可以大規模量產，所有人都負擔得起的汽車。
馬斯克詳細研究了公司的第一款汽車TeslaRoadster的設計。他仔細把關了汽車上的各種部分，從電子元件到車燈到其他裝飾。他的把關并非空穴來風，他曾榮獲2006年全球產品設計獎，所以在這方面馬斯克也是很有說服力的。
再看這輛車，Roadster是第一個能夠做到一次充電可維持200英里或者320公里里程的電動汽車。
2007年，特斯拉逐漸壯大并得到許多大型企業的投資，包括Google創始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林。
不過在2008年，全球經融危機使特斯拉不得不裁員10%這包括一些從公司最開始就加入的核心成員。
2009年下半年，伊隆·馬斯克從董事長成為特斯拉的CEO，并從在個人資產中拿出一千七百萬美元投入特斯拉。這也可以看出他對電動車未來的信心。
2009年，特斯拉從美國政府獲得一筆貸款，從而得以繼續研發生產Model S。
有趣的是，到2013特斯拉已經完全還清了貸款，然而當時同樣獲得貸款的福特和尼桑卻沒有做到。
特斯拉在2009年3月26日發布了Model S電動汽車，并在2009年8月實現了盈利。
2010年，特斯拉上市。它成為了1956年的福特汽車公司上市以來第一家上市的美國汽車公司。
電動汽車曾經被視為廉價的奇怪汽車，從未被認真當回事過。在公眾這樣的潛意識認知下，特斯拉的成功更加令人驚訝。
所以為了證明自己，特斯拉只好在每一方面都做得比傳統汽車好，讓任何理智的人都無法反對它。
好吧，你可能想問為什么特斯拉更好。
首先，它不是混合動力汽車，意味著水是它唯一需要的液體。
它沒有噪音和震動。
它非常干凈環保。
它擁有瞬時轉矩和加速度，意味著它擁有極快的速度。
由于極低的重心，它的性能比一般的車都要出色，甚至超過了許多跑車。
這要歸功于它獨特的電池重量分配設計。
最后一點，它比普通汽車要安全很多，很多。
我所說的“安全”指的是什么呢？
特斯拉Model S在評選中的每一項安全系數都獲得了5分滿分，這只有1%的汽車能做到。
Model S同樣打破了汽車乘客受傷率的最低記錄。
在測試過程中，Model S不可思議的堅固使它居然撞壞了測試用的機器。
為什么它能如此安全？
主要是因為在車頭處沒有引擎，所以整個車頭都可作為一個巨大的防撞緩沖區，吸收了撞擊中的大部分沖擊力。
所以電池怎么辦，它會在車禍中爆炸著火嗎？答案是不會。
實際上，普通的汽油汽車在嚴重車禍中著火爆炸的幾率比特斯拉要高500%。因為它基本上就是一個安了輪子的汽油炸彈。
聽起來駭人聽聞，那就讓我們用事實說話。
周五West Hollywood一輛被竊的特斯拉在與警察的急速追逐中殺進窄巷 并幾乎裂成兩半。你可以看到車的尾部都已嵌入附近教堂的兩堵墻內了。不過盡管有幾人受傷，但神奇的是竟沒有人喪生！
當然，除了安全，特斯拉還有什么酷斃了的體驗呢？
如果你在美國，特斯拉能讓你免費，去到幾乎任何地方。沒錯，我要說的就是超級充電樁，這是個還可以讓你短暫休息的地方。在這里充電很快，然后你就可以繼續上路了。
馬斯克本人還表示，超級充電站的獨一無二在于，它不僅是現在免費，它將永遠免費。
現在超級充電站的數量正在飛速地增加。一年之前已經覆蓋了全美百分之八十的人口。在兩年內，這個數字會超過98%。
所以你要是有一輛特斯拉的話，就能真正地實現全國范圍內的免費長途旅行，并且還是永遠。
我認為這背后的原因在于特斯拉能夠就此打造一個全新的，更好更清潔的基礎設備，而當電動汽車更加普及之后，特斯拉能夠以其他公司收取使用費的方式，同時保證對終端用戶永久免費。
這真是天才的想法。
僅憑單次充電，你可以從波士頓開到紐約，且還能剩下60公里的里程。
不只是充電，在速度上特斯拉也是分分鐘秒殺其他汽車。
特斯拉Model S的百公里加速在2.9秒內。這個速度完全可以和邁凱倫Spiders旗鼓相當。
不過特斯拉也并不是一帆風順的，在2013年3月，馬斯克度過了極其難熬的一段時間。那個時候特斯拉幾近破產，SpaceX進展堪憂，而很多人就是不愿購買電動車。因為這些，埃隆馬斯克真的一度打算以110億美金的價格，把公司賣給谷歌。
但幸運的是，一段時間之后，轉機出現了，后面的事情大家也都知道了。
埃隆馬斯克最近剛剛發布了特斯拉的新產品，特斯拉能源。
特斯拉能源計劃削減每一個家庭的平均能源支出，通過一款特制的電池產品充電墻來為家庭供電。
還有哪些關于特斯拉的有趣事實呢？
特斯拉總是把它的專利無償公開，以鼓勵競爭的出現。
而他們正計劃發布Model 3，也將實現埃隆馬斯克最初的想法——屬于所有人的特斯拉。在不考慮優惠的情況下，這輛車也只需要3萬5美元。
我們再來講到特斯拉現有的產品 Model S，它最新的車型將包含一個能提供360全角探測的攝像頭，能夠檢測路標，標線障礙物以及其他的汽車。
這些性能將在未來通過軟件進行線上同步更新。比如現在剛剛升級完成的7.0版本，讓這輛車更酷了。這種不斷的學習功能對一輛汽車來說也是蠻新奇的。
好，最后讓我們再從整體看一下，特斯拉和其他汽車廠商相比，究竟有多大呢。
嗯，你們可能會猜到，特斯拉還并不是最大的汽車生產商。它的出現還太短了。
更何況，汽車行業還是最難進入的企業之一，所以這并不能真的說明什么。
盡管如此，特斯拉可能還是比你想象中要大一點。目前，他們的價值比菲亞特，三棱，雷諾，鈴木還要高，市場總值達到了310億美元，幾乎是福特汽車公司的一半。
要知道這些傳統汽車公司都已經出現很久了。
然而再想想這個。通用汽車的市場總值是560億美元，而我剛才已經說了，特斯拉已經達到了310億美元。這就能夠表明，在投資人的眼中，特斯拉是遠比傳統企業更值錢的。并且，這還是在撇去特斯拉能源不提的基礎上。
而在零售方面，值得注意的是，特斯拉汽車通常是在購物廣場而不是汽車專賣店里售出的。
這家已有一萬名雇員的公司，在2014年創造了32億美元的營收。雖然這很顯然是被其他大公司打壓之后的結果，不過就其不到十年的發展來說，也是不壞了。
所以，這說明了什么？
盡管目前市場大多存在泡沫，股票的價值的確過高。但特斯拉依然證明了，一個好的想法和不斷讓它變得更好的努力，在現在這個快速變化的世界，依然奏效。
在過去的一百年里，汽車產業都幾乎在做一樣的事情。具體而言，把燃料壓入氣缸，用火花或高壓使其燃燒并產生動力。而后，特斯拉橫空出世。占有市場一席之地并完全顛覆了過去的模式。特斯拉作為一個全新的、相對較小的企業，卻能夠造成如此多的變化，并實質上顛覆了汽車產業，這都已成為其創新力的證明。
那么，特斯拉就是未來嗎？
從現在來說，似乎確實是這樣。
自然，另一家公司可能也從困局走出然后做的比特斯拉更好。但就目前，憑借特斯拉的超級充電站和高端的汽車設計，它還是很有希望能改造出一個輝煌的、全電動的汽車產業與企業，進而改變這個世界。
在更深更遠的層面上，埃隆馬斯克有一個目標。一個讓每個人都有一輛超贊的電動車的夢想。
2013年，這個夢想幾乎要擦肩而過。但他堅持了下去。現在，他正朝著那個方向，大步地邁進。
所以，如果你也擁有一個如此遠大的目標，一定要努力去實現它。可能會有許多困難和阻礙。但最終，你一定會實現它。
