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2018-04-20
摩拜共享電動汽車DEV 1正式發布!
新特汽車在京舉辦新品發布會，正式發布旗下首款產品DEV1。
新車定位A0級電動汽車，分為DEV 1旗艦版和DEV 1共享版兩款，前者面向消費者直接銷售(預售價10萬以內)，后者為摩拜共享汽車的定制款車型。
DEV 1搭載新特自主研發的D-OS智能車聯網系統，用戶可隨時查詢充電樁狀態，在線預約充電時間，斷電后自動結算；動力方面，DEV 1搭載55kW的永磁同步電機，峰值扭矩170牛·米，最高續航里程為350km；充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙接口。快充模式下，充電40分鐘即可續航200公里，6.6kw的高性能充電機可讓新特DEV 1在5.5小時內采用慢充模式充滿電量，百公里成本僅5元。
4月20日，威馬汽車旗下首款緊湊型純電動SUV威馬EX5正式上市，新車共推出3款車型，補貼后售價11.23萬元起，現場還上市推出威馬EX5 Pro以及EX5出行合作版車型，EX5 Pro共計兩款，補貼后起售價19.45萬元起，EX5出行合作版，補貼后售價9.9萬元。
另外據威馬汽車董事長沈暉透露威馬汽車已經融資200億元。
雖然長城汽車與寶馬汽車合資生產MINI純電動車還僅是公告了意向書，但其實雙方正在緊鑼密鼓地進行著更加深入的合作。
近日據可靠消息稱，長城汽車與寶馬汽車在合資基地選址上已基本鎖定兩個目標。而且雙方還不僅在整車上進行合作，在基于對未來汽車能源趨勢的共同判斷，雙方已開始在氫燃料電池領域進行合作，共同研發，目前相關產品正處在試驗階段。
2018年4月19日下午，第十九屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會暨第五屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽新聞發布會在北京釣魚臺國賓館舉行。作為青洽會的主要活動，挑戰賽自2014年創辦至今，已成功舉辦四屆，已成為中國新能源汽車發展成果的集中巡演和綜合展示平臺。
2018年，由青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會聯合主辦；中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院、中國汽車摩托車運動聯合會、中國生物多樣性保護與綠色發展基金會共同協辦；中國電動汽車百人會、青海環青海湖（國際）電動汽車賽事有限公司承辦的第五屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽，定于2018年6月24日至29日在美麗的青海湖畔舉行。
日前小鵬官方公布，旗下G3車型將于4月26日開放預訂，此前消息稱，這款車的售價預計將超過20萬元，首批新車交付時間為2018年底。
小鵬汽車G3曾在今年1月美國消費電子展（CES）上發布，這款純電動SUV采用了電動車標志性的無進氣格柵設計，搭配兩側狹長的大燈組，讓該車看上去科技感十足。同時，特殊造型的五輻式輪圈、紅色剎車卡鉗、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等元素的加入，讓該車看上去十分動感。
內飾方面，新車采用了一整塊全景式前擋風玻璃，相比普通車型要擁有更寬闊的視野。而中控臺配備了一塊大尺寸液晶中控屏，值得一提的是，小鵬汽車G3標配360度車頂相機，含高清攝像頭及360度旋轉云臺，可存儲拍攝的照片及視頻，隨時隨地記錄和分享旅途風景。目前關于新車的續航里程及動力還沒有明確消息，預計其有望在4月23日的國內首發活動上公布。
在百度Apollo2.5開放技術發布會上，成為Apollo平臺第100位合作伙伴的比亞迪宣布，將在2020年推出一款實現L3級自動駕駛的電動車。
這是比亞迪第一次公開量產自動駕駛電動車的具體時間表。此前，比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時曾表示正與百度等企業研發新能源汽車的自動駕駛技術，但一直到比亞迪在今年年初與華為合作實現了云軌的無人駕駛，也不見自動駕駛電動車的影子。
自2008年開始發展新能源汽車以來，比亞迪在2017年再次成為全球新能源汽車銷量的第一名，新能源汽車收入占集團收入比例也進一步提高，但在新能源車補貼政策退坡的影響下，比亞迪預計預計2018年一季度凈利潤下滑75.24%～91.75%。
在這個背景下，宣布2020年將推出L3級自動駕駛電動車，對一向強調技術的比亞迪來說，多少也能為投資者增添一點信心。
4月19日，財政部、工信部、科技部、發改委發布的《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補貼資金清算申報的通知》明確，各級牽頭部門提交本地汽車生產企業2017年1月1日至12月31日中央財政補貼資金清算申請報告。對于2015年度、2016年銷售上牌但未獲補貼的車輛按照對應年度補貼標準執行。
除私人購買新能源乘用車、作業類專用車，黨政機關公務車，民航機場場內車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到2萬公里（截止2017年12月31日）即可獲得補貼。
豐田汽車宣布，將在4月25日開幕的北京車展上在華首發插電式混合動力版(PHV)“卡羅拉”和“雷凌”。豐田決定2018年發售這兩款車的插電混動版，以應對中國將于2019年施行的要求汽車企業必須生產和銷售一定比例新能源車(NEW)的規定。
這也是豐田全球首發卡羅拉和雷凌的插電混動版。豐田目前在中國銷售卡羅拉、雷凌、凱美瑞的混合動力版(HV)。
豐田提出到2030年把混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車等電動車的全球銷量提升至550萬輛以上的目標。
豐田目前正在中國強化電動化戰略，2017年的在華電動車銷量超過14萬輛。為了進一步擴大銷量，擴充混合動力車和插電式混合動力車的產品線成為課題。中國的新能源車規定中包含插電式混合動力車，但不包含豐田擅長的混合動力車。
