很多車友都知道燒機(jī)油這個詞，但是燒機(jī)油的現(xiàn)象對發(fā)動機(jī)損傷到底有多嚴(yán)重？可能很多人都不知道。其實燒機(jī)油對于發(fā)動機(jī)來說只算一般的中級故障，可能花幾十塊錢就能解決燒機(jī)油的問題，不可思議吧？燒機(jī)油的情況最通常是直接反應(yīng)在排氣的顏色上面，那我們從排氣的顏色開始說起。
摩托車排氣的三種顏色
白煙：健康的顏色
一般多見于冬季，發(fā)動機(jī)溫度低，排氣溫度高于環(huán)境溫度，當(dāng)然燒后的高溫氣體馬上遇冷，則顯示為白色的排氣。白色的排氣一般代表車的燃燒狀況良好，隨著發(fā)動機(jī)溫度的提升，帶動排氣系統(tǒng)周邊的溫度提升，白色排氣逐漸消失。
黑煙：消化不良的顏色
黑色表明發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)存在故障，就如同人的消化系統(tǒng)不良，需要對燃油系統(tǒng)調(diào)整，當(dāng)排氣冒黑煙常見于富油情況，首先要檢查空濾是否堵塞，之后需要調(diào)整混合比。
藍(lán)煙：郁悶的顏色
當(dāng)排氣顏色為藍(lán)色時代表車輛機(jī)械系統(tǒng)存在故障，說明發(fā)動機(jī)有燒機(jī)油的現(xiàn)象，一般通俗的叫法叫“燒機(jī)油”；這就是多數(shù)車友遇到排氣冒藍(lán)煙時，心情也跟著憂郁起來的原因。這一情況需要及時處理，以避免故障加劇，造成更大的損失。
燒機(jī)油的三類原因
1、活塞組件的因素
常見的燒機(jī)油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，活塞組件是由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等基本組件構(gòu)成，而活塞組件里活塞的磨損是燒機(jī)油的主要因素?；钊h(huán)磨損時會有輕微的啟動困難，油耗增大等現(xiàn)象，磨損加劇則會在排氣上表現(xiàn)出燒機(jī)油的癥狀，如果置之不理，下一步就是活塞的磨損。因為活塞環(huán)不但起到密封的作用，還有導(dǎo)向的作用，當(dāng)活塞環(huán)磨損過大時，活塞在上下運動時會有偏擺，進(jìn)而造成缸體的磨損，所以要及早處理，避免更大的損失。
2、氣門組的因素
燒機(jī)油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常。氣門組件主要由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧等構(gòu)成。當(dāng)氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機(jī)油的現(xiàn)象。但這還不是最主要的因素，氣門桿上有個油封會限制大部分機(jī)油流入燃燒室，當(dāng)這一氣門油封失效，大量的機(jī)油會經(jīng)氣門桿流向氣門座，當(dāng)氣門提升時，會沿經(jīng)排氣門流入燃燒室，造成燒機(jī)油。
3、如果排除以上兩種情況，還有些因素也會引起燒機(jī)油現(xiàn)象。如機(jī)油的添加量超過標(biāo)準(zhǔn)添加量，發(fā)動機(jī)工作時由于曲軸運轉(zhuǎn)的阻力大，過多的機(jī)油會進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)的安裝方向錯誤，引起機(jī)油上竄，這些因素也會造成機(jī)油參與燃燒，使排氣呈藍(lán)色。另外如果發(fā)動機(jī)的通氣管有泄漏，會造成機(jī)油同排出的廢氣一起溢出，造成機(jī)油的異常消耗。通過調(diào)整和使用的注意，這些情況都可以有效避免。
這里要說明，機(jī)油也是消耗品，隨著發(fā)動機(jī)的工作有大概5%的消耗是正常的，不屬于燒機(jī)油的范圍。知道了這些原因，下面就讓我們來詳細(xì)了解一下以上兩個相關(guān)組件的機(jī)械構(gòu)成，再來研究燒機(jī)油情況出現(xiàn)時的解決辦法吧。
活塞組件簡述
1.活塞環(huán)的介紹
現(xiàn)在常見的活塞環(huán)起到密封、控油、導(dǎo)熱、導(dǎo)向（支撐）等作用，一般由三個部分組成。
第一道氣環(huán)表面鍍鉻處理，因為工作條件惡劣，硬度很高，并且環(huán)體邊緣為桶面，有密封缸壓的作用；第二道氣環(huán)為錐形活塞環(huán)，相比較第一環(huán)，工作環(huán)境要稍好，但是如果安裝錯誤會引起機(jī)油上竄，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。油環(huán)在起到密封作用的同時，會把多余的機(jī)油存儲并經(jīng)活塞上的回油孔回收，再次循環(huán)作用。
2.活塞環(huán)的檢查方法
拆下缸體后，把活塞環(huán)放到缸體2/3的位置，測量開口間隙，例如HK250的活塞環(huán)開口標(biāo)準(zhǔn)值為0.03~0.08mm，如果超過這個數(shù)值，證明活塞環(huán)的磨損比較大，需要更換新的活塞環(huán)。
3.活塞的磨損
活塞在缸體中往復(fù)運動時，需要機(jī)油在兩個摩擦面之間進(jìn)行潤滑，如果有異物或缺少機(jī)油，會造成金屬表面的磨損，當(dāng)磨損量超過標(biāo)準(zhǔn)值時，會產(chǎn)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。
4.活塞的測量方法
首先把活塞和缸體清洗干凈，用游標(biāo)卡尺測量活塞裙部稍稍靠上的位置（這個地方的磨損是最嚴(yán)重的），如果測量的數(shù)據(jù)超過標(biāo)準(zhǔn)值，則需要更換新的活塞；如果沒有游標(biāo)卡尺也可以把活塞推入缸體，用塞尺檢查活塞和缸體之間的間隙，當(dāng)超過標(biāo)準(zhǔn)值時需要更換新的活塞。如果新的活塞和缸體間隙也超過標(biāo)準(zhǔn)，需要更換新的缸體才能解決燒機(jī)油的現(xiàn)象。
氣門組的簡述
氣門油封是安裝在氣門桿上的一個密封圈，可以阻止機(jī)油順氣門桿流入燃燒室。氣門和氣門座之間在彈簧的作用下，緊密的接觸在一起，但是從微觀上看兩個接觸面并不是嚴(yán)絲合縫，需要經(jīng)過研磨才能使用。當(dāng)氣門和氣門座經(jīng)過專業(yè)而復(fù)雜研磨后，會形成一圈暗灰色的亮圈，這就是氣門密封帶。當(dāng)氣門關(guān)閉時保證燃燒室內(nèi)的氣體不會通過氣門泄漏，保證了缸壓穩(wěn)定。
燒機(jī)油的判斷方法
要判斷你的愛車是否存在燒機(jī)油的情況，不解體發(fā)動機(jī)的情況下，首先用缸壓表測量汽缸壓力，可以初步判斷燒機(jī)油的大致原因。（這里要提示下，測量缸壓首先要啟動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫；電啟動的車型要保證電池電壓充足，啟動機(jī)工作良好。最重要的是要使節(jié)氣閥處于全開的狀態(tài)，只有這樣才能保證缸壓測量的準(zhǔn)確性。）
例如HK250的正常缸壓值在9.1~14kg/cm2，如果缸壓正好在標(biāo)準(zhǔn)范圍里，需要查看是否其他原因造成燒機(jī)油，具體可看異常因素所提到的內(nèi)容。
如果缸壓偏低，那么一般都存在燒機(jī)油的情況。燒機(jī)油通常有兩種車輛狀態(tài)，即冷車燒機(jī)油和持續(xù)燒機(jī)油。當(dāng)車輛啟動后，排氣管冒藍(lán)煙，運行至缸體溫度升高后，藍(lán)色煙霧消失；和正常車輛一樣，從排氣顏色看不出異常，但是仔細(xì)聞，可以聞出排氣有很重的汽油和機(jī)油混合的味道。這種情況即為冷車燒機(jī)油，一般都是由于缸體、活塞、活塞環(huán)等磨損致使間隙增大造成的。而當(dāng)發(fā)動機(jī)的溫度提高后還繼續(xù)冒藍(lán)煙，則要檢查氣門組件的磨損，尤其是氣門油封，如果油封有破損，或者內(nèi)徑超差，一定要更換；同時更換油封的時候要檢查氣門桿的直徑是否超過極限值，如果新油封和舊氣門桿間隙大過標(biāo)準(zhǔn)值，則氣門也要更換。
燒機(jī)油情況的處理方法
1.活塞環(huán)的更換
之前我們說過，常見的燒機(jī)油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，首先要保證使用的配件是合格的正規(guī)廠家出品，也要注意所維修的發(fā)動機(jī)缸徑是否加大，一般在活塞環(huán)上有標(biāo)注，如果有025字樣，表示此缸徑是經(jīng)過加大一級處理過，需要匹配加大的活塞環(huán)。即使新的活塞環(huán)在裝配前也要測量開口間隙，間隙過大會影響缸壓，間隙過小會造成拉缸，這點要特別注意。
2.氣門油封更換
排除活塞組件的問題外，大部分的燒機(jī)油是由氣門油封老化引起的，這就需要拆下缸體，用專用工具壓下氣門彈簧，取下氣門鎖片，檢查氣門油封和氣門密封帶的密封情況了。
氣門油封如果有破損或者龜裂的情況一定要更換新品，這是提醒大家一定買正廠配件，畢竟拆卸一回挺繁瑣，如果因為配件的質(zhì)量問題造成衍生故障就得不償失了。
3.氣門研磨
氣門密封帶是保證氣門密封的重要保障，一旦氣門密封帶有燒灼或異物卡住，會造成密封不嚴(yán)，輕則造成燒機(jī)油，嚴(yán)重時影響啟動性能，所以需要對有問題的氣門進(jìn)行研磨。
首先用鉸刀對氣門座進(jìn)行研磨，當(dāng)粗磨完成后，用氣門粘80目的研磨膏進(jìn)行最后的磨合，直到能清晰的看見一圈密封帶，最后用鉛筆在氣門上均勻的畫幾個豎道筆印，再裝到圈座上旋轉(zhuǎn)，如果豎道被整齊的分割，則證明密封帶研磨成功，可以裝配了。如果氣門帶比較窄或氣門邊緣較薄，則需要考慮換新的氣門組件來保證密封了。
4.鏜缸并加大活塞組件
如果缸徑有較大的拉傷，應(yīng)首先檢查機(jī)油泵的泵送能力，因為機(jī)油壓力過低也會造成嚴(yán)重的拉傷，其次要檢查機(jī)油道是否堵塞，重點檢查曲軸和連桿的機(jī)油道，如果供油量小，很容易就把新的配件再次拉傷。
如果缸套已經(jīng)磨損的很嚴(yán)重，就需要對缸套進(jìn)行鏜磨處理，最多加大三級。如果鏜削量太大，會對曲軸、連桿等零件造成過大的負(fù)荷，并產(chǎn)生極高的熱量，影響整機(jī)的壽命，所以不建議過大的鏜缸處理，另外，要注意加大缸套后需要配合同樣加大級別的活塞組件。
最后的建議
其實燒機(jī)油的原因上面已經(jīng)講到，只要大家保持良好的駕車習(xí)慣，出車前檢查機(jī)油量，保持熱車習(xí)慣，不經(jīng)常性的拉急速，一般不會造成燒機(jī)油的現(xiàn)象；即使發(fā)動機(jī)燒機(jī)油只要早處理，花幾十塊我換一副活塞環(huán)可能就解決問題了，而且換活塞環(huán)只是中量級的修理，對發(fā)動機(jī)整機(jī)不會造成太大的影響，所以不必太擔(dān)心，有一定動手能力的話，自己完全可以解決。
