破冰船如何破冰？
我國極地科考船一直進化到第三代——1994年開始服役的“雪龍”號才具備破冰能力。如今，在江南造船，我國首艘自主建造極地科學考察破冰船正式開工建造。
破冰船到底是憑借怎樣的獨特技能，才能在極地實現“開冰拓水”？
破冰船特點
船體結構特別堅實
船殼鋼板比一般船舶厚得多
船寬體胖上身小
便于在冰層中開出較寬的航道
船身短
普通運輸船的長與寬之比，大約是7:1到9:1，破冰船約是4:1到6:1，進退和變換方向靈活，操縱性好
吃水深
可以破碎較厚的冰層
船艏為折線型
使艏柱與水平線成20-35度角，船頭可以“爬”到冰面上
水艙大
分布在船艏、船艉和船腹兩側，若船被冰層困住時通過兩側水艙中水的駁運使船舶橫搖壓碎冰層
馬力大
破冰船的裝船功率并不是按照其航速來配置，而是按照冰區規范的要求要很大的冗余
參考數據：
我國新建的新一代科考破冰船為13000噸級，總長122.5米、型寬22.3米、結構吃水8.3米，裝載能力約為4500噸，最大航速16.8節，續航力為2萬海里。
（圖片為該船效果圖）
破冰方式
“連續式”破冰法
當冰層不超過1.5米厚時，破冰船主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。
“沖撞式”破冰法
如果冰層較厚，沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。
“搖擺式”破冰法
破冰不易，且破且珍惜。
破冰船破冰破到正酣時，被冰層卡住的情況也時有發生。據悉，歐洲的破冰船開到北冰洋，就因為冰層太厚，導致船升到了冰面之上，冰層并不破裂，只是往下沉陷，破冰船擱在冰上，兩舷懸空，，即使開足馬力，也不得動彈。
這時候，就要靠酷炫的“搖擺式”破冰法了。
為了使破冰船能夠自己搖擺，在船中部沿著兩舷設置了搖擺水艙，這水艙一方面可儲藏鍋爐用水和食用淡水，一方面在舷部受了損傷時，可以保護船體不致漏水（即保證不沉性）。而第三個作用就是幫助破冰船解脫困境。當破冰船給冰夾住以后，只要很快的將一舷的水艙充滿，船就側向一邊，相反的又抽入另一舷的水艙，船又側向相反的一邊。這樣來回抽水，破冰船就左右搖擺，再開足馬力，船就不難退出冰面了。
