真實歷史永遠比電視劇精彩xxxxxxxxxxxxxxxxx倍
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本劇結尾，靳輔壯志未酬，含恨而逝；陳潢含冤入獄，貧病而終。此后靳輔原來的下屬張鵬翮出任河道總督，終于在康熙四十六年完成了治河的偉業(yè)。
劇情到這里真的就結束了，但真實的歷史上，遠遠沒有結束。比電視劇精彩XXXXXXXXXXXXXXXXX倍......
首先來說，康熙時代治理黃河的事業(yè)，歷經(jīng)三十年，最后基本宣告成功。之所以是“基本”而不是“完全”，是因為康熙時代的治河，只是從總體上解決了黃河大規(guī)模潰決泛濫并沖刷堵塞運河的現(xiàn)象。這倒不是因為靳輔、陳潢水平不高，也不是因為康熙之后的清朝皇帝對治河不上心，而是因為黃河特殊的地質(zhì)特點。黃河是一條含泥沙量極高的大河，在中游地區(qū)因為有水流湍急，泥沙不易沉淀，但到了下游之后，水流緩慢，泥沙淤積，導致河床越來越高。陳潢曾經(jīng)想仿效明朝潘季馴的“束水攻沙”，即通過減少河道寬度，加快水流速度，以達到?jīng)_刷泥沙、降低河床的目的。但很顯然，只要中游的水土流失狀況得不到根本改善，下游的泥沙淤積問題也就無法得到根本解決。因此盡管從康熙開始，清朝歷代皇帝都投入巨資治理黃河，但因為中游的植被破壞越來越嚴重，水土流失日益加重，導致了黃河的含沙量與日俱增，下游河床一年高過一年。這就是康熙治河之后黃河仍然屢屢出現(xiàn)局部潰決的根本原因。《康熙南巡圖卷》局部，描繪了康熙帝在黃河中乘船南巡的場景好在當時清朝國力還可以，哪里潰決了就迅速堵塞哪里，不至于產(chǎn)生嚴重的危害。但隨著時間推移，清朝國力開始走下坡路，黃河潰決的規(guī)模越來越大，危害也日益加深。道光二十一年（1841年）夏天，黃河大堤開封段發(fā)生大規(guī)模潰決。淹死百姓數(shù)以十萬計，開封城墻被滔滔洪水包圍，危在旦夕。此時大清正在打鴉片戰(zhàn)爭，軍費開支巨大，但道光皇帝還是想辦法擠出了錢，由內(nèi)閣大學士王鼎主持，辛辛苦苦干了大半年，才把黃河的缺口堵上，總算保住了開封城。咸豐五年（1855年）夏天，黃河終于玩了一把大的：這年六月十八日深夜，黃河在河南蘭考縣境內(nèi)的銅瓦廂決堤，洪水一路沖進了山東境內(nèi)的大清河的河道，奪大清河的河道一路注入了渤海。山東境內(nèi)出現(xiàn)了大范圍的黃泛區(qū)，大批災民家園被毀，無以為生，不得不鋌而走險，去往關東謀生，從而出現(xiàn)了第一波的“闖關東”熱潮；含沙量極高的黃河水在山東梁山縣境內(nèi)沖進了大運河，導致了大運河這一河段的淤塞，直接被廢。從此京杭大運河只剩下個“京杭”的名字，實際上從杭州只能通航到山東濟寧，再往北就無法通航了。除了這兩個重要影響，還有一個是看似和黃河沒有直接關系，但實際卻緊密相關的問題——淮河入海問題。自南宋年間，黃河奪淮河河道入海以來，七百多年，淮河入海就一直是個讓歷朝歷代頭疼的問題。因為泥沙的淤積，黃河河床一年年堆積起來，就比淮河河床高得多，淮河水沒法匯到黃河里去，于是就淤積到了黃淮交匯處。一旦淮河上游發(fā)大水，洪澤湖就會水位暴漲，如果洪澤湖大堤扛不住，洪澤湖水就會沖向地勢低洼的里下河地區(qū)，造成嚴重的洪澇災害。在靳輔陳潢的時代，解決淮河“入海難”問題的方法主要靠“堵”和“疏”。具體方法就是：加高洪澤湖東岸的高家堰堤壩，靠洪澤湖來蓄積淮河之水，如果洪澤湖水位太高，實在頂不住了，就打開減水壩泄洪，以淹沒大量良田民宅為代價減輕洪澤湖的壓力。陳潢還曾設計過“蓄淮沖黃”的方案，也就是在淮河出洪澤湖的高良澗設置閘門，將淮河水位蓄積到超過黃河水位的高度，然后再開閘泄淮河水，以起到?jīng)_擊黃河河床泥沙同時導淮入海的效果。應該說，這個設計很巧妙，但還是敵不過黃河上游每年沖刷下來的幾億噸泥沙。泥沙每年將黃河的河床不斷抬高，而高良澗的閘門卻無法跟著不斷升高，最終使得“蓄淮沖黃”的設想成為了泡影。在走投無路之下，淮河自己給自己“闖”出了一條入海的通道。1851年，洪澤湖東南方向的禮河壩被沖決，滔滔洪澤湖水沖向地勢低洼的里下河地區(qū)，最后經(jīng)寶應湖、高郵湖和邵伯湖匯入了長江，“借”長江的河道實現(xiàn)了入海。雖然意外有了三河這條入海通道，但這條通道畢竟不是經(jīng)過精心設計施工而成的，河道狹窄，蓄水量不足，因此一旦上游淮河發(fā)大水，這條通道就必然是洪水泛濫，里下河地區(qū)人民就一定遭殃。從晚清開始，如何解決淮河入海就成了各方面有識之士關注的問題。有人主張，淮河入海應該要“江七海三”，也就是七成靠匯入長江，三成靠匯入大海。也有人主張淮河入海要“江三海七”，重點還是要把淤塞的黃河故道挖開，讓淮河水能順利入海。兩派各有道理，也各有弊端，從大清一直爭論到了民國，導淮入海問題也沒有任何進展，里下河地區(qū)也就經(jīng)常被淮河水虐得懷疑人生。到了1929年，南京國民政府終于下定決心要解決導淮入海的問題了。專門成立了導淮委員會，請了勘測團隊，花了三年工夫，對淮河入海問題進行了精心的測量和計算。最后得出的結論，是要“江海并疏”，也就是一邊拓寬挖深三河，一邊把淤塞的黃河故道挖開，以實現(xiàn)淮河順利入海。從1934年開始，征集14萬民夫，在三河和黃河故道同時施工。經(jīng)過三年艱苦作業(yè)，終于在1937年春天取得了階段性成果——淤塞了多年的黃河故道終于被全線挖通，淮河在被黃河堵了八百年后，終于回到了自己原來的河道中。黃河故道雖然被全線挖通了，但因為經(jīng)費不足，機械缺乏，實際上挖開的寬度和深度都遠遠不夠。這就導致了原來設計的15000立方米每秒的流速縮水到了455立方米每秒，對洪澤湖里的萬頃洪水來說，效果根本就是毛毛雨。更要命的是，這工程完工沒多久，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)。第二年，國民黨政府為了擋住日軍進攻，扒了花園口，導致黃河發(fā)大水，蘇北地區(qū)成了“黃泛區(qū)”。到了1950年，淮河治理的問題終于再次被擺上了議事日程。這年6月，淮河又一次發(fā)了大水，里下河災區(qū)的情況慘不忍睹。他揮筆寫下了“一定要把淮河修好”的誓言，下決心一定要解決淮河的問題。之后經(jīng)過一年時間的勘測、調(diào)研以及設計，最終形成了一個全新的導淮入海方案——放棄開挖黃河故道，而在洪澤湖以東重新開挖一條入海的河道，這條河道被命名為“蘇北灌溉總渠”。當時的新中國剛剛成立不久，財政壓力大，要搞這么大的工程，困難可想而知。但為了讓蘇北人民不再受洪水之苦，中央人民政府頂住壓力，拿出1億斤大米作為修建蘇北灌溉總渠的經(jīng)費。1951年11月12日，蘇北灌溉總渠工程終于開工了。因為缺乏大型工程機械，這個宏大的工程幾乎全靠人工開挖。蘇北的冬天是相當寒冷的，民工們只能住在草棚子，條件非常艱苦，但卻擋不住治理好淮河、讓子孫后代不再受洪水之苦的熱情。僅僅半年時間，1952年5月底，蘇北灌溉總渠工程就宣告全線竣工了。這條完全靠人工挖出來的河道，西起洪澤湖東岸的高良澗（也就是陳潢想要設置閘門蓄淮沖黃的地方），東到黃海之濱的扁擔港；全長達到了168公里，河道寬度達到了50-140米；蘇北灌溉總渠完成后，從南宋到民國，八百多年沒有解決的淮河入海問題終于徹底得到了解決。八百年中災難深重的蘇北地區(qū)，也終于從洪水泛濫之地變成了良田萬頃的魚米之鄉(xiāng)！高良澗閘口，洪澤湖水由此進入蘇北灌溉總渠，東流入海
《天下長河》的故事，到此才算畫上了一個圓滿的句號。參考文獻：《清史稿》、《清實錄》、《江蘇省志》、《江蘇水利全書》、《淮河水利史》、《抗戰(zhàn)前南京國民政府的導淮入海工程》、《蘇北灌溉總渠建設歷史回顧》
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