北碚，是一個有著悠久歷史和深厚人文氣息的城市。距重慶江北國際機場27公里，嘉陵江黃金水道縱貫南北，襄渝、遂渝、蘭渝等鐵路橫穿東西，曾被聯合國人居環境署授予“迪拜國際人居環境良好范例獎”等榮譽。
不過，北碚如今的處境卻有點尷尬。雖然隸屬于主城九區之一，但由于距離主城太遠，加之大山的阻隔，交通聯系一直都還不是特別便捷。雖然有軌道6號線連接，但隨著江津和璧山地鐵即將貫通，北碚作為主城區最后的優勢也不復存在。
在如今，各區縣高鐵規劃和建設都進行的如火如荼的時候，北碚卻顯得相當沉默。特別是在今年4月，隨著列車運行圖調整，北碚火車站客運班列全面取消。北碚市民乘坐火車必須到38公里以外的重慶北站、48公里以外的重慶西站，甚至是隔壁的合川。
一位北碚網友在市長信箱中這樣無奈的感嘆：當很多市民還眼巴巴盼望著建高鐵站時，不但高鐵站沒有了，普客站都取消了，火車客運站，就這樣被“弄丟了”！與此同時，本可以從北碚站分流的乘客，只能在市內來回奔波，增加了城區交通負擔，加劇了城市交通擁堵。
北碚火車站為何會被取消客運功能，這是因為除了北碚火車站距離主城近之外，更重要的原因是隨著高鐵動車時代的來臨，經過北碚的襄渝線將調整成為主要的貨運通道，以后開行的客運列車將會越來越少，這種形式將無法逆轉。
為了爭取一條新的高鐵線路，北碚一直都沒有放棄努力，據最新的消息顯示，北碚將在石子山附近新設一個高鐵站，客運設施方案已通過市交委審核，已報中國鐵路總公司審批。
同時，隨著西渝高鐵規劃的提出，這也將成為北碚目前最有希望爭取的一條高鐵線路，北碚相關部門在回復網友留言時表示：根據重慶市中長期鐵路網建設規劃，渝西高鐵東線方案（重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開州-城口-嵐皋-安康-柞水-西安）已確定，西線方案（重慶-廣安-達州-萬源-紫陽-安康-柞水-西安）還未確定。
目前，中鐵二院已圍繞西線方案開展渝西高鐵在北碚設站研究工作，在綜合考慮建設成本、經濟效益等因素下，積極爭取渝西高鐵西線線路走向能經過北碚并設立客運站點，最終建設時間以中國鐵路總公司批復的時間為準。
希望北碚的高鐵站能夠早日變成現實，結束北碚區“只聽火車響、不見人來往，村村通鐵路、就是停不住”的尷尬現狀。
