雖然這幾年新能源汽車的質(zhì)量和配置已經(jīng)不輸燃油車，并且享有國家多種優(yōu)惠政策，但是仍然還是有不少人選擇了燃油汽車，這是因為他們跟小編一樣認為新能源汽車有著不可忽視的缺陷，比如電池續(xù)航能力弱，充電不方便，冬季續(xù)航縮水等問題。
說實話，平時我開車是很少關(guān)心用車成本的，所以在不知覺中愛車已經(jīng)跑到了10萬公里，這兩天總是看到汽油要漲價的消息，于是心血來潮，算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)新能源汽車與燃油車的差距十分明顯。
眾所周知，我們在買汽車的時候，除了考慮汽車的落地價之外，還必須要考慮購車之后的開銷，而落地價是一錘子買賣，只要價格在自己的承受范圍之內(nèi)，大多數(shù)用戶不會有太多的猶豫。
比如緊湊型家轎燃油車8~15萬之間隨便選，緊湊型電動汽車15~18萬之間隨便選，中大型中高端家轎燃油車15~25萬隨便選，而中大型純電中高端家轎則普遍在20~30萬左右。
由此可見，純電轎車在價格上并不占優(yōu)勢，這也是很多人在第一步就選擇了燃油車的根本原因，但同時也有相當一部分精打細算的人選擇了純電動汽車，下面我們就來做個較為詳細的對比，看看這兩種車到底誰更具優(yōu)勢。
燃油汽車的保養(yǎng)和電動汽車保養(yǎng)有很大的不同，燃油車需要對油路系統(tǒng)進行不定時保養(yǎng)，除了換機油還有各種檢修，以一年保養(yǎng)一次為例，在4S更換四濾費用大概在800-1000元，如果到3萬和6萬公里大保養(yǎng)的話會增加2000元，如果取平均值大概一年花銷在1500元左右。
純電動汽車保養(yǎng)相對要簡單一些，目前大部分新能源汽車的首次保養(yǎng)都是免費的，后續(xù)的常規(guī)保養(yǎng)一次大約為400塊錢左右。然后每2萬公里或1年進行一次常規(guī)保養(yǎng)，費用大概在380~400元左右。每4萬公里或者2年再進行一次大保養(yǎng)，由于涉及到各種油液的更換，所以費用會高一些，但是最貴也不會超過3000塊。
小編根據(jù)各大汽車平臺提供的三年保養(yǎng)總費用來看，以三年6萬公里為一個用車周期來算，通常純電新能源車型的三年保養(yǎng)總費用大約是在2000元左右，也就是平均每年在666元左右，相較于燃油車要低834元左右。
我們按大多數(shù)10萬元左右的燃油車型為例，車險一年大概需要3000元~4000元左右，20萬左右中高檔汽車一年大概在4500元左右。
新能源電動汽車的保險費相對要貴一些，大多數(shù)車型在3500~5000元之間，只有個別豪華高端車型在7000~9000元之間。
總體來說燃油車每年的保險費用要比純電動汽車低那么500~1000塊錢左右。
受綜合油耗等因素，燃油汽車運行一公里的開銷大概在0.5到1元之間，按中間值0.75元計算，10萬公里的燃油花銷大概在75000塊錢左右。
而新能源純電汽車一公里的開銷大概在0.12到0.30元之間，同樣取中間值0.21元計算，新能源汽車運行10萬公里僅僅只需要花費21000元的電費。
綜合來看，僅10萬公里的油耗和電費就有5萬多塊的差距，而保險和保養(yǎng)之間的差距基本上可以相互抵消，這樣看來燃油車與純電汽車的用車成本差距非常明顯。
其實，純電動汽車除了用車成本上的優(yōu)勢外，還有很多隱形和駕乘體驗優(yōu)勢。
眾所周知，新能源汽車作為國家能源戰(zhàn)略之一，在政策上享有長期扶持，比如真金白銀的補貼，享有不限號等待遇。
燃油車起步時普遍比較肉，零百加速幾乎很難達到5秒范圍，而新能源電動汽車依靠的是電力啟動，所以并不需要像燃油汽車一樣蓄力才能夠出發(fā)，只要加電就能夠達到很高的時速，零百加速普遍在5秒左右。
新能源汽車相比于燃油汽車在舒適度方面也明顯更勝一籌，首先是沒有了發(fā)動機的噪音，再者也沒有了燃油的氣味，讓駕駛者和乘坐者都能夠感受到極佳的體驗。
縱觀大多數(shù)10萬左右的燃油車，在智能化方面要么是簡配要么就是缺失，而純電動汽車，即便是普通型乘用車也具備一定程度的智能化，尤其是豪華中大型純電家轎，其智能化程度更高且功能強大，給司機增加了不少駕駛樂趣。
比如，我朋友剛剛?cè)胧值娘w凡F7中大型豪華智能家轎，小編試駕了之后，頓時覺得我那輛15萬的燃油車土的不要不要的。
根據(jù)我朋友的說法，他以前一直開的是燃油車，這次買這輛純電動汽車完全就是想換一種駕駛體驗，因為他根本就不是沖著用車成本而來的，一句話他看中的不是這兩車有多省錢，而是看中了這輛車的寬奢和豪華以及更加智能的駕駛體驗，畢竟這是一輛豪華中大型智能家轎，雖然性價極高，但整車最便宜的也在20萬左右，而頂配則在30萬左右。
不過，我朋友確實也不差錢，人家手上可是有兩家企業(yè)的現(xiàn)金流，一家是搞城市綠化，一家是搞電梯安裝和維護，所以入手就是一輛頂配，不過好車體驗就是不一樣，試駕之后總結(jié)了以下幾個特點：
這款飛凡F7車身長達5米，軸距達3米，幾乎超越了絕大多數(shù)寬體轎車的標準，所以內(nèi)部空間顯得極度寬奢，幾乎每個座位都是C位。
這款飛凡F7的外觀也有很多特色，除了無邊框門窗和隱藏式把手外，前臉還取消了傳統(tǒng)的中網(wǎng)設(shè)計，并且采用了低姿態(tài)轎跑風格，外觀極具視覺沖擊力。
這款飛凡F7除了擁有舒享座椅外，還有極度豪華的智能座艙，座艙內(nèi)不僅搭載有43英寸全場景智慧屏，而且還搭載有8英寸后排互動娛樂屏，與此同時還搭載有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“場景式飛凡巴赫3D矢量音響系統(tǒng)，擁有16個揚聲器，具有頂極音效和場景區(qū)分功能。
這款飛凡F7整車配置了32個傳感器，包括激光雷達、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達、800萬像素攝像頭、增強遠距離點云角雷達，車機系統(tǒng)搭載了高通大算力8155芯片和RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)，科技感爆棚。
這款飛凡F7分別提供了單電機版和前后雙電機版兩種動力版本，單電機零百加速僅需5.7秒，雙電機版零百加速僅需3.7秒，動力響應(yīng)非常快。
這款飛凡F7還提供了600公里和666公里的續(xù)航里程，并且全部支持車電分離和換電服務(wù)。
據(jù)了解，飛凡換電站單次換電的時間僅需2.5分鐘，而且擁有5000次安全快換壽命，完全沒有續(xù)航焦慮。
總體來說，電動汽車并不是我們相象的那么拉胯，相反比燃油車越來越更具優(yōu)勢。
#飛凡F7每個座位都是C位#
