為了保護(hù)南極的企鵝寶寶和北極的大白熊
也為了讓我們的子孫后代可以繁衍生息
原來隨處可見的大排量車逐漸少了
取而代之的是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)
因為渦輪和直噴等技術(shù)的加入
小排量發(fā)動機(jī)成為了市場的新寵兒
雖然在賬面數(shù)據(jù)上蓋過了不少中大排量發(fā)動機(jī)
但原有的駕駛質(zhì)感和咆哮的引擎聲浪也不見了
更可氣的是，不但排量降低
很多品牌還相繼推出了三缸發(fā)動機(jī)
我擦！這不是拖拉機(jī)上用的嗎！
而且還買的死貴，是不是想作死！
今天咱們就看看市場上緊湊型轎車中
有哪些“不要臉”的三缸車。
東風(fēng)本田 思域
2017款 180TURBO 自動舒適版
價格：12.79萬元
在市場上表現(xiàn)相當(dāng)惹眼的220TURBO還等不到現(xiàn)車，售價更低，搭載1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的180TURBO又來到了我們面前，雖然對三缸機(jī)恨之入骨，但全新思域這幅讓人欲罷不能的外形確實吸人眼球，看看這臺發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)也實在耀眼，打敗了不少此級別1.6L的自吸發(fā)動機(jī)，油耗水平也大幅降低，雖然百公里加速在10秒大關(guān)開外，但渦輪介入后的推背感還是很足的，而且CVT變速箱在低速行駛時的平順性也不錯，搭配扭力爆發(fā)寬泛的發(fā)動機(jī)，在城市中低速行駛時的感受還算不錯，12.79萬元的定價也還算有良心，不過畢竟是入門版，180TURBO的思域不僅全系沒有配置多功能中控屏，便利性配置等方面也進(jìn)行了閹割，就連氣囊也只提供了前排兩個，對于如今的用車需求與合資緊湊型車的定位來講，這點有些說不過去。
車型信息
三圍尺寸：4649*1800*1416mm
軸距長度：2700mm
動力系統(tǒng)：1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
最大馬力：125Ps（92kW）/5500rpm
最大扭矩：173N·m/2000-4500rpm
傳動系統(tǒng)：CVT無極變速箱
東風(fēng)標(biāo)致 308
2016款 230THP 自動豪華版
價格：13.57萬元
合資生產(chǎn)的全新308其實就是海外市場上的全新307，但受到國內(nèi)同堂銷售的情況，只好改了名字。和印象中在兩廂車型上硬生生加了個屁股不同，全新308在外形上給人的感受要自然和諧不少，更富沖擊力的獅爪大燈配合車側(cè)富有設(shè)計感的線條，對于年輕消費者的吸引不言而喻。內(nèi)飾則強(qiáng)調(diào)科技感，讓人愛不釋手的小尺寸方向盤在下方進(jìn)行了平直化設(shè)計，保證了運動化的氛圍，合理的布局還避免了遮擋儀表盤的情況出現(xiàn)。偏向駕駛者一側(cè)的中控臺布局采用了大量觸摸按鍵來取代實體按鈕，多媒體顯示屏的顯示效果也有了大幅提升，主流的功能也集成在系統(tǒng)中，只是菜單之間的切換不夠順暢，系統(tǒng)反應(yīng)速度也慢了點。全新平臺的運用還讓308的后排乘坐空間得到了擴(kuò)展，至少滿足了一般家庭的使用。最后，這臺與寶馬共同研發(fā)的1.2T直列三缸發(fā)動機(jī)，有著同級最耀眼的動力參數(shù)，1750rpm時爆發(fā)的最大扭矩也讓低速行駛的爆發(fā)力得到了兼顧。
車型信息
三圍尺寸：4590*1820*1488mm
軸距長度：2675mm
動力系統(tǒng)：1.2T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
最大馬力：136Ps（100kW）/5500rpm
最大扭矩：230N·m/1750-3500rpm
傳動系統(tǒng)：6擋手自一體變速箱
長安福特 福克斯
2017款 三廂 Ecoboost125 自動超能風(fēng)尚
價格：13.98萬元
一向以運動為核心競爭力的福克斯也順應(yīng)了時代節(jié)奏，在車系中增加了1.0T的直列三缸發(fā)動機(jī)，但別忘了，這可是大名鼎鼎的Ecoboost！雖然賬面數(shù)據(jù)不如法系選手來的漂亮，但從實際駕駛來看，這臺發(fā)動機(jī)不僅與6擋手自一體變速箱有著很高的默契，在應(yīng)付低速行駛和原地怠速的抖動也有絕招，在城市中并線超車，無需大腳給油就能將時速提升到預(yù)想的速度，從1500-4500rpm爆發(fā)的扭矩范圍也涵蓋了日常使用的區(qū)間，總體來說，這臺發(fā)動機(jī)給小賤留下的印象非常深刻。就像剛才提到的，福克斯向來是以運動打天下的，換裝了三缸發(fā)動機(jī)并沒有讓它的運動基因得以下降，底盤還是一如既往的硬朗，懸架對車身的支撐到位，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，而且方向盤力道調(diào)節(jié)適中，轉(zhuǎn)向不費力，虛位不多。雖然操控與動力性能表現(xiàn)不俗，但福克斯最大也是最致命的缺陷就莫過于后排擁擠的空間了，定位緊湊級的福克斯在后排乘坐感受上還不如很多小型車來的好，在同級也是沒誰了。
車型信息
三圍尺寸：4534*1823*1483mm
軸距長度：2648mm
動力系統(tǒng)：1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
最大馬力：125Ps（92kW）/6000rpm
最大扭矩：170N·m/1500-4500rpm
傳動系統(tǒng)：6擋手自一體
東風(fēng)雪鐵龍 C4L
2016款 1.2T 自動領(lǐng)先型
價格：14.59萬元
還記得小賤在開頭時講的作死的節(jié)奏嗎，這臺裝備1.2T三缸發(fā)動機(jī)的雪鐵龍C4L竟然入門售價就達(dá)到了14.59萬元，用更低的價格我們買輛帝豪GL不是更好嗎！哎~等等！雖然價格高的有些離譜，但C4L還是有著自身獨到的設(shè)計的。對于想要追求個性的小伙伴來說，法國人向來不會令你失望，改款后的C4L在外形上更為激進(jìn)，與中網(wǎng)連接一體的車頭造型很是兇猛，全系標(biāo)配的日間行車燈配合熏黑的大燈也精神了不少。車內(nèi)的改變不大，依舊是四平八穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，但功能區(qū)域被劃分非常得體，全系標(biāo)配的電子駐車，搭配發(fā)動機(jī)智能啟停，在城市中使用非常方便。讓人眼前一亮的不僅是配置上的滿足，三圓環(huán)設(shè)計的儀表盤，背光采用了更為冷酷的深色，在渦輪介入后，快速攀升的轉(zhuǎn)速與時速通過數(shù)字模擬顯示的方式呈現(xiàn)在駕駛者面前，也給人相當(dāng)滿足的視覺感受。至于整體的駕駛感受，畢竟是與全新308采用相同平臺打造，動力系統(tǒng)也如出一轍，所以個人的實際駕駛體驗沒有太大差別。
車型信息
三圍尺寸：4675*1780*1500mm
軸距長度：2710mm
動力系統(tǒng)：1.2T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
最大馬力：136Ps（100kW）/5500rpm
最大扭矩：230N·m/1750-3500rpm
傳動系統(tǒng)：6擋手自一體
總結(jié)：
小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時代已經(jīng)到來，原來為人陶醉的大排量自吸只能為少數(shù)人所享受，面對國內(nèi)特殊的政策和來自環(huán)保組織的壓力，減少發(fā)動機(jī)排量，通過黑科技讓汽車可以更為綠色，變成了之后的發(fā)展趨勢，這些三缸家伙雖然被很多小伙伴所吐槽，但至少在機(jī)械性能上為我們交上了滿意的答案。
