今日，媒體報道重慶市擬從2018年起至2020年，將開工建設渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線、渝漢等6條約1400公里高鐵，提速構建“米”字形高鐵網。
小編初始深為重慶市的大手筆感到震撼。能在未來三年時間，通過建設四通八達的高鐵網絡，構建起自身的基礎交通設施，而且均為時速350公里，不得不贊嘆重慶市的規劃足夠大氣和富有前瞻性。
重慶市“米”字型高鐵示意圖。圖據網絡
目前，重慶市的鐵路中，普速有襄渝鐵路、成渝鐵路、川黔鐵路、渝懷鐵路，加上近幾年新修建的成渝高鐵、蘭渝鐵路、渝萬高鐵、渝利鐵路、渝貴鐵路，東南西北方向均有，其實已經擁有9條大干線鐵路。但由于一些原因，目前這9條鐵路中，也僅有成渝高鐵能跑300公里及以上時速，渝萬高鐵設計時速250公里，渝貴鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路設計時速200公里，起于時速均比較低。
可以理解重慶市想通過修建時速350公里的高鐵，通道四面八方的迫切心情。在高鐵時代，速度就是效益，速度就是發展，速度代表一切。
但不等于不能懷疑同時修建這些高鐵的必要性。
渝利鐵路設計時速200公里
這6條高鐵之中，渝湘、渝昆、渝西、渝漢4條高鐵修建十分的必要。渝湘是東南方向，可以通過長沙直達廈門沿海；渝昆是京昆高速大通道中的一部分，連接正在修建的鄭萬高鐵，也是拓展重慶向西的發展力量；渝西高鐵抵達西安，形成重慶西北方向的大通道；渝漢是規劃中的沿江高鐵一部分，對于其東進也很有意義。
不明白的是，為何還要修建蘭渝、成渝中線這兩條高鐵。
先說蘭渝高鐵，按照重慶的規劃，開工路段是重慶西站至潼南段。今年10月份前，蘭渝鐵路全線通車，整整修建了近十年。這十年的時間，盡管有沿線地質復雜的原因，但也有投資跟進不足的因素。未來新的蘭渝高鐵修建，牽扯到四川、甘肅兩省。新出臺的《鐵路“十三五”發展規劃》中，涉及重慶的，也只是說建設重慶至黔江（也就是渝湘高鐵部分）、重慶至昆明高鐵。涉及四川的，建設西寧至成都干線鐵路。國家投資顯然是認賬規劃中的項目，未規劃的只好修建所在地自掏腰包。
蘭渝鐵路在四川重慶境內設計時速200公里
查了一下當前的鐵路線路圖，從重慶主城區到潼南，目前有時速200公里的蘭渝鐵路，時速160公里的遂渝鐵路。重慶要修的重慶西站至潼南段，看來只是屬于大重慶范圍內的城際鐵路或者市域鐵路。
再說成渝中線這條高鐵。這條高鐵按照重慶市的規劃，將從重慶主城到達大足再延伸至成都，線路全長約280公里，重慶境內只占95公里。
目前，時速300公里及以上的成渝高鐵經過大足，是未來滬漢蓉高速鐵路（沿江高鐵）的一部分。這條高鐵完全能夠滿足成渝兩地間的能力運輸。再修一條新的成渝高鐵，能力會不會虛糜？四川省愿不愿意接招？這都是要研究的問題。翻找了一下相關資料，四川省的鐵路交通規劃里，并未有新的成渝高鐵規劃。這說明是重慶一廂情愿的唱戲。當然，這也不排除后期四川出來配合的可能。
成渝高鐵設計時速300公里及以上
小編這里只好臆測一下，重慶估計是借著這么一個高調，行修建自己區域內的城際鐵路名目而已！
說了這么多，其實就一句話，重慶修到長沙、昆明、西安、武漢的高鐵，非常的有必要，且速度目標值得是時速350公里，因為這幾個方向目前確實是鉗制了重慶的快速出口。但沒必要那么高調的說修蘭渝高鐵、新成渝高鐵，因為蘭州、成都方向目前要么已有高鐵，要么已有快速大通道（蘭渝鐵路四川、重慶境內時速200公里），切實點說修自己的城際鐵路就行。
本站僅提供存儲服務，所有內容均由用戶發布，如發現有害或侵權內容，請
點擊舉報。
