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《騎行》即可！

騎行姿勢如果不正確，不僅會讓你騎得不舒服，更會給你的身體帶來傷害，嚴重的甚至危及性命。所以對于新手來說，必須要學習、了解正確的騎行姿勢。大體來說，重點在于以下六個方面。

1．坐墊角度

首先先調(diào)整最簡單的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平，用目視可能不太準確，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測，這樣就容易多了。

▲好像沒有更合適的圖了，找來一張由大行DAHON友情提供的照片，給你們看看坐墊的角度

不過坐墊的角度絕不是死板板的。比如說，有些人騎完車后常常會抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這時可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點，這樣做可以減輕胯下部位的壓力，特別是在上坡的時候。相反地，有些人不是很經(jīng)常騎上坡，反而喜愛沖下坡的樂趣，而沖下坡時因為要控制重心，騎乘者常常會在坐墊與坐墊后方移來移去的，這時最好將坐墊鼻端稍微往上仰個幾度，同時將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時提高身體在坐墊上的靈活度。

2．坐墊高度

坐墊的高度是單車設定中最重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害、踏踩出力息息相關。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外；太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應有的踩踏效率，而且還能修飾腿型喔！

膝關節(jié)是單車運動時使用最頻繁的身體部位，但也是最脆弱、最容易受傷的部位。當我們的腿每踩踏一圈，膝關節(jié)就會活動一次，這樣頻繁的動作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會讓膝關節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車（很多膝關節(jié)的傷害是很難康復回來的），所以一定要小心才行！

怎么設定坐墊高度？常常聽一些專家說“胯下長*0.883”（注：此說法來自環(huán)法三冠王Greg Lemond格雷格·雷蒙德：首先需要背靠墻，身穿騎行褲，站直測量胯高Inseam，然后乘以0.883，作為車座到五通軸心正中央的距離），這該如何測量呢？其實如果你只是偶爾騎騎車休閑運動，不打算當一個專業(yè)車手的話，真的不需要將一件簡單的事情搞得那樣復雜。初學者只要先將“腳跟”放在踏板上，然后踩幾下，慢慢地調(diào)整坐墊高度，等踏到最低點時膝蓋正好打直，這時候的坐墊高度就已經(jīng)八九不離十了！依照這樣的標準調(diào)整好坐墊高度，再將“腳掌”放回原來的標準踩踏位置，如此一來，膝蓋在踩踏的最低點時自然就會有一點點彎曲，這樣的伸展姿勢既可以兼顧踩踏時的出力，也不會讓膝關節(jié)在踩踏時受傷。

當然，如果新手一下子無法習慣這樣的高騎乘位置，也可以將這個“標準坐墊高度”再降低2-3cm，也還是在可以接受的范圍。

設定坐墊高度時最忌諱將坐墊拉得太高（路上有很多中學生喜歡?？幔桃鈱⒆鴫|拉得很高，假裝自己腳很長的樣子），這樣的坐墊高度在踩踏時會讓膝蓋打直，很危險！像單車運動這樣需要雙腿頻繁踩踏回轉(zhuǎn)的動作，這時如果還讓膝蓋打直，不僅會讓踩踏有“頓點”發(fā)生，影響踩踏的連續(xù)性，而且很傷膝關節(jié)及腿部韌帶。雖然拉高坐墊后會有一種將踩踏力量“直直打出”的錯覺，好像要這種姿勢才能踏出去，但其實不然，不管是肌肉還是膝關節(jié)都很容易在這時（膝蓋打直）磨損受傷。所以一定要記住！騎車踩踏時切記不能讓膝蓋打直。

坐墊高度也不能太低，一般初學者由于不習慣高重心的騎車姿勢，所以往往會把坐墊調(diào)的很低，這樣“蹲騎”的姿勢會讓腿部發(fā)不了力，雖然騎車時安心了些（因為重心低、而且腳掌可以踏到地面的緣故），但大腿、小腿與膝蓋舒展不開，不但會讓你騎不快，長時間下來也容易造成肌肉與關節(jié)的磨損。

因此，建議還是先找到自己的“標準坐墊高度”，之后可以稍微降低幾厘米，慢慢習慣重心的變化，然后再一點一點地向上調(diào)整，一直到找到那個既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置。

3．車把的高度

調(diào)整車把的高度、長度，主要是為了調(diào)整體重壓在單車上時的配重，同時也會影響操控的靈活度。正常騎行時，我們應該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”——把手、坐墊與腳踏。不常騎車或沒有騎車運動習慣的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不經(jīng)常運動到，所以會不自覺地將車把把手的位置弄得又高又近（接近身體），讓騎車的姿勢好像平常坐著的姿勢那樣……但這樣看起來既舒服又自然的姿勢其實會讓身體的重量過于集中在坐墊上，而把手所分到的重量卻只是點到為止。這樣的設定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將太多的身體重量壓在臀部（坐墊）上，騎乘久了之后臀部會因為壓力過大而不適，胯下部位也容易有麻木感。

另外，像這樣太過于“正直”的騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對地面所傳來的沖擊，久了后就會腰酸背痛，長期下來對身體其實是很不好的。（所以你在大街上見到的那些騎共享單車的，至少一半以上騎行姿勢都不對）所以設定車把的高度與長度時，千萬不要一味地想將車把加高、縮短；相反地，要將車把設定在適合的位置，讓身體的重量能夠分一些到把手上面去（也就是上半身與手臂的肌肉上）。

雖然一開始時會因為這邊的肌肉群平時很少用到的關系，而感覺無力且容易疲憊，但騎過一兩次車、等肌肉群習慣這樣的使用方式與強度后，酸痛不適的感覺自然就會消失。所以設定車把的長度與高度時一定要記住“騎車黃金三角333配重原則”。

▲標準的休閑騎是這樣的（圖片由捷安特GIANT友情提供）

車把的長度則會隨著車子上管長度的不同而有所變化。由于每臺車子的上管長度不盡相同，所以車把長度也不是個固定的數(shù)字。車把過短的話體重不容易壓在前輪上，騎車時操控容易有輕飄飄的感覺，上坡時前輪也比較容易仰起，造成危險或打亂騎行節(jié)奏，而且上半身也會有施展不開力量的感覺；相反地，車把過長則會導致體重過于傾向前輪，除了控車礙手礙腳之外，下坡時重心太前，可能使得后輪載重不夠、容易抬起或抓地力不足，讓騎乘安全大打折扣，上半身過于拉伸也會增加疲累感。

4．剎把的角度

騎車前一定要先學會停下車，也就是剎車。這是安全騎乘的第一步。剎車把手的角度當然也就扮演關鍵性的角色。

剎車把手一般可以先設定在35-45°之間，讓騎乘時，手背與前臂可以打平為準。如果手背與前臂間的角度上彎或下彎太多，都表示把手的角度不對，得重新調(diào)整。

正確的剎車把手角度可以讓手臂、手掌的肌肉最舒服，而且能最快速地施力與反應。記住，學會剎車，是安全騎車的第一步。一定要將剎車把手放在最好、最對、最自然的位置，這樣遇到意外時才能將受傷幾率降到最低。

5．剎車把手位置

剎車把手的角度對了還不夠，手指是否能正確地控制手把也是關鍵?，F(xiàn)在的自行車零件多以歐美人的體型作標準，因此對東方人來說，尺寸上往往大了一號，讓人“指長莫及”。還好，經(jīng)過多年的演化，現(xiàn)在的剎車把手大多有很寬廣的調(diào)整空間。所以只要請店家老板將剎把的位置依照你的手掌大小、手指長度作調(diào)整，基本上食指與中指的第二節(jié)要可以穩(wěn)穩(wěn)地放在剎把上才算及格，這樣真正遇到危險時，剎車才夠快夠有力。

尤其是手掌小的女性朋友一定要特別注意這點！千萬不要拿你小小的手掌手指去屈就那個設計給西方大男人用的大剎把，其實只要一丁點的調(diào)整，就能夠產(chǎn)生宛如“人車合一”的感受。

6．車把寬度

車把的寬度大概要比肩膀再寬一些些，至少要與肩膀同寬，這樣操控時才會靈巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很順暢。太窄的車把寬度會讓轉(zhuǎn)彎時礙手礙腳，既影響操控也危險，而且也沒法大口呼吸。

但過寬的車把寬度也不好，操作起來會像在開“拖拉機”（卡車），上半身也容易太前傾，徒增氣力，還增加腰部的負擔。