我想說福州地鐵規劃和福州的城市整體規劃一樣，是沒有遠見，非常短視，沒見識的規劃。體現了這座城市管理者的素質，見識和水平。
福州目前在建的幾條地鐵，主要都主要局限于老城區，甚至都不涵蓋馬尾，而且原有的規劃三天兩頭的變，所謂的規劃都做不到起碼的持續性。
福州這幾十年太局限于在鼓臺老城打轉，所有的公共資源、醫院、機關、樓盤都在老城重復的建設，資源的集中加上不合理的路網規劃，最主要的是樓一直在高路卻沒變寬，造成市區交通的亂相，或許可以找借口說福州的山多局限了城市的擴容!但你們去過重慶嗎？難道一座小小的鼓山就隔闔了馬尾區!其實比現實地理上更難逾越的是人的意識!地鐵是真正拉開城市格局，疏導分流中心人口很好的契機，廈門的地鐵一號線就選擇延伸至島外，而我們的一號線卻還在鼓樓轉，不僅以破壞了閩越王宮遺址為代價，由于在市區遇到了拆遷丁子戶一條線整整建了8年，其實福州市區本就不大，鼓臺加起來也。就相當于廣州的老城一個荔灣區，人家開始哪有設那么多站，都是先規劃一條老城往新區線路，把中心城區人口分流出去后，后期才不斷交結完善老城區的線路，現在到番禺的線相當于修到福清，這就是規劃的理念問題。
而福州現在很多線路都還是以鼓臺晉倉為主，而且建到哪拆到哪，整一座城市亂七八糟!最近楊橋路的樹全挖了，如果福州在建的這幾條線建好，我看我們也過半輩子了，我們這大半輩子都要在這如。戰場般到處都是工地的城市中度過了。
