造車新勢力中，威馬汽車不是光環最強、名聲最響的，既沒有蔚來那樣用性能咋舌的超跑和賽車領銜，也沒有游俠汽車的噱頭和“速度”，沒錯，威馬一直很低調。
但時間證明了，威馬是靠譜的。從零研發、獲取資質、自建工廠，威馬穩扎穩打步步為營的打法初見成效——首款車型威馬EX5正式上市，并將于年內交付到消費者手中。
/ 01 /
誰說電動車一定要長得不一樣？
新能源車是自帶前衛和前瞻屬性的新生事物，造型夸張/外觀個性是新能源車/電動汽車特點，也是人們對新能源車的習慣性觀念印象。這樣的印象也不無道理，豐田普銳斯、雪佛蘭沃藍達、本田Insight、大眾XL1等車型憑借令人過目并不往的外形給公眾灌輸了這樣的印象。
當下正紅的特斯拉、寶馬i3也通過明顯有別于傳統汽車的外觀等強化了大家對電動汽車與眾不同的概念。這是很好的策略，十分有利于新生品牌或車型的推廣。但威馬EX5則反其道而行之，在車身形式和外觀設計上走了保守但穩妥的路線。
威馬EX5是一輛典型的緊湊型SUV。威馬EX5車身長寬高分別為4585/1835/1672毫米，軸距2703毫米，和本田CR-V尺寸相當。
外觀設計上，威馬EX5很簡約，車身線條和姿態上不像特斯拉/i3/普銳斯一定自成一派，亮點全部集中于細節處，比如動態點亮的LOGO、隱藏式門把手、神奇的車窗交互等。
所以，威馬EX5是一輛大方向不高調/小細節有驚喜的保守車型，僅以車身形式來說，切入的是當下最熱門/市場潛力最大的緊湊型SUV市場。這樣的設計雖看似缺乏浪漫，但卻很務實。尺寸太小了不適合家用，太大了靈活性和經濟性變差，4.6米級的SUV恰好是靈活性、經濟性和實用性的平衡點，這也是哈弗H6、大眾途觀、日產奇駿等車型橫行市場的重要原因。
威馬EX5選擇了這個區間，意味著要爭取的不是少數時尚潮流人士，而是更多務實的大多數，也只有這樣才能讓EX5有走量的潛力，實現年銷10萬輛的目標。因此，這樣的EX5對威馬和消費者來說是雙贏。
另一方面，當下尺寸相當的純電動SUV競品只有榮威ERX5和比亞迪宋，4.6米緊湊型SUV也是一個競爭不激烈的市場空檔。
/ 02 /
半路沒電咋辦？撩一輛過來充電！
威馬EX5的前軸上的博格華納電動機是全車的動力源，160kw的最大功率能讓EX5在10秒內加速到百公里的時速，雖然不比特斯拉、蔚來ES8等性能車，但和同級別傳統汽油車相比動力性并不弱，比榮威ERX5的85kw電機更是高出近一倍。
為電機提供能量的是來自寧德時代的電池，經過威馬的匹配，EX5根據車型不同分別能達到300、400和460公里的NEDC綜合工況續航里程，高寒工況下電池性能衰減小于5%，很棒，期待實測。
電力補給方面，和其他電動車類似有快充慢充的方式可選，而威馬最大的亮點在于，兩輛EX5之間可以互為充電寶。這個想法很新奇，路上碰到沒電的友軍可以拉一把，自己車沒電了也可以召喚友軍來馳援，甚至拖車都不用拖車繩——直接用電纜就好了。
新車君甚至在想，威馬不妨和共享充電寶合作嘛，把EX5的實時位置提供在共享充電寶APP中……
/ 03 /
EX5：我價格殺到底了，你們隨意
威馬EX5在智能和人機交互方面下了很大功夫。互動式車窗投影是威馬的創意，車輛實時信息可以在車窗上顯示。可旋轉的12.8寸中控屏是人車交互的主界面，包含個性化設定的威馬ID則是交互的紐帶。
當然，人機交互和智能互聯是所有汽車廠商、互聯網公司都在追逐的熱點，交互和智能的亮點還不足以成為威馬笑傲江湖的法寶，威馬EX5真正的大殺器是價格。
威馬EX5共發布了6款車型，EX5 300/400/500分別對應300/400/460公里的續航里程，價格分別為17.98/19.98/22.48萬元。指導價直接殺入20萬元內是大家不曾預料到的，而補貼后11.23/12.48/14.98萬的價格更是十分誘人，顯然比大多數合資緊湊SUV更便宜。
支持個性化定制、外觀更漂亮、裝配20寸大輪圈、有獨特空氣動力學套件且配置更高的Pro版有300/400兩款，補貼后售價為19.45/21.63萬元。此外，威馬還提供一款補貼后售價僅為9.9萬元的出行合作版，價格誘人但可惜針對企業用戶。
但總的來說，威馬在電動車領域打響了價格戰。新車君整理出了目前主流純電動汽車的參數，如表格所示，威馬EX5的性價比十分突出。空間實用性、續航里程均無短板，而同等續航里程下EX5的價格要比競品們便宜數萬，同等價格對比時EX5的空間實用性、智能化程度又高出很多。
比如，續航400km的威馬EX5 400售價為19.98萬，低于同續航水平的所有車型（僅相當于比亞迪秦EV450平均售價的80%），同時動力性能仍然占優。續航300km和460km的威馬EX5，在車身尺寸上跑贏了長安CS15 EV、奇瑞瑞虎3xe等，具有更大的空間和實用性。
最后說兩句
威馬的價格屠刀不僅僅是針對榮威ERX5這樣的直接競爭對手，更是挑戰幾乎所有純電動車。不論從哪個立場來講，新車君都是堅定支持這樣的舉動，一方面能給消費者帶來直接的實惠選擇，另一方面也刺激其它品牌在性價比上做出讓步，給整個電動車市場帶來鲇魚效應。
但新車君也有疑問，第一，電動車的成本很高，三電系統（電池、電機、電控）不便宜，威馬這樣的價格利潤率注定不高，那么威馬如何應對研發成本、建廠成本和制造成本的壓力？真的是先賠本賺吆喝擠垮對手抓牢用戶？
第二，消費者已經可以從官網預訂威馬EX5了，那么從哪里提車、從哪里維修保養呢？
大家保持關注吧！
