交通是一個國家最基礎的設施，修建鐵路不但可以拉近人們之間的距離，加強人們之間的交流，同樣也可以拉動就業、投資與消費，有利于國家經濟的發展。鐵路是國計民生，在物流、生產、流通、商業等行業來說是必不可少的，便利的交通不僅可以為民謀利，也能為國做貢獻。發展鐵路事業，是一個利長遠的事業，預計2020年全國鐵路營業總里程達到14.6萬公里，2019年高速鐵路里程達到3.5萬公里，預計2020年達到3.9萬公里，繼續領先世界。八橫八縱鐵路網的布局，是國家中長期戰略規劃，是我們未來實現更快發展的依憑。
我們交通發達，鐵路、航空、船舶運輸、高速公路等都在不斷發展變化，作為交通的重中之重鐵路運輸是必須大力發展的，目前我們國家主要的鐵路樞紐有北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州、重慶、西安等，這八個城市作為我國鐵路發展的重點建設樞紐。
北京：北京作為我國高速公路網的最主要樞紐，在鐵路建設中也是國家重點發展的交通樞紐。京廣、京九、京滬、京沈、京包等鐵路線貫穿其中，首都不僅是國家政治中心、文化中心，同時也是交通中心。
北京每天發車列次
上海：上海作為我國經濟中心、金融中心、航運中心，在鐵路領域實力也是不容小覷。它是我們國家華東地區最大的樞紐站，也是京滬線、滬杭線的終點所在地。
上海每日發車列次
鄭州：鄭州是我國鐵路網的心臟，從鄭州發出去的列車可以直達任何省會城市，是我們國家唯一可以直達任何省會城市的鐵路樞紐。鄭州地處中原地帶，屬于平原地區，在鐵路的規劃、建設以及未來發展中具有很重要的分量。隴海、京廣兩大鐵路干線在這個相交，聯通東西南北十幾個省份的貨物，是物流的集散中心與中轉中心。
鄭州每日發車列次
廣州：廣州是我國四大一線城市之一，經濟繁榮，是華南地區的水陸交通中心。廣州聯通著全國大部分的省會城市，但只有福州沒有直達的鐵路線，不得不說不是一個遺憾。
廣州每日發車列次
重慶：重慶是西南地區最大的水陸聯運中心，成渝、襄渝、川黔鐵路在此交匯。
重慶每日發車列次
武漢：武漢有著“九省通衢”之美名，是華中地區最大的交通樞紐。長江流經于此，有幾座跨江大橋，在長江上架起大橋數量最多的兩個城市莫過于武漢和南京了。
武漢每日發車列次
成都：成都是天府之國，巴蜀之地，休閑清幽慢節奏，適合生活，是一個來了就不想走的城市。寶成、成渝、成昆等傳統鐵路經過這里，在高速鐵路網中，滬蓉高鐵、蘭渝高鐵、成渝高鐵貫穿其中，是西南地區主要的交通樞紐之一。
成都每日發車列次
西安：西安是我國四大古都之一，文化旅游景點眾多，是大唐的不夜城。西安作為西北地區重要的交通樞紐，為東西部之間的交流與聯通發揮著重要的作用，國家八橫八縱中的京昆、包海、陸橋通道等三條干線經過西安，加強了西北地區與東南地區的緊密聯通。
西安每日發車列次
如果說每天發出的火車列次真的可以衡量一個交通樞紐的話，那么南京、天津發車班次也是比較靠前的了。
天津每天發車列次
南京每日發車列次
然而事實并非這樣，作為交通樞紐是整體考量的，考慮到地理位置、人口數量等原因，交通樞紐需要帶動其他地區的發展，達到聯通一定區域的作用，為國家經濟建設、人們生產生活做貢獻。
