印度媒體日前報(bào)道，印度首都新德里的衛(wèi)星城古爾岡正在運(yùn)行的“快速”地鐵將停運(yùn)。該線路的運(yùn)營方IL&FS公司目前因財(cái)務(wù)問題正面臨破產(chǎn)程序，地鐵面臨關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。
此前的6月7日，IL&FS公司接到所在的哈里亞納邦城市發(fā)展管理局發(fā)出的通知，稱90天后其運(yùn)營許證將到期。根據(jù)該通知，IL&FS公司的運(yùn)營和維護(hù)權(quán)限將在9月17日午夜結(jié)束。
這條名為“快速”的地鐵線路是印度第一個(gè)完全由私人建造的快速鐵路系統(tǒng)，也是古爾岡一個(gè)重要的公共設(shè)施，每天運(yùn)送近6萬名乘客，被譽(yù)為古爾岡“每日通勤生命線”。
該線路于2013年11月開始第一階段運(yùn)營，2017年3月開始第二階段運(yùn)營。
地鐵在數(shù)碼城、DLF Phase 2、DLF Phase 3、NH-8和高爾夫球場(chǎng)路等處設(shè)有地鐵口，在Sikanderpur站與德里地鐵相連。
地鐵停運(yùn)的消息一經(jīng)傳出，立刻引發(fā)當(dāng)?shù)孛襟w和民眾的一片嘩然。人們質(zhì)疑接管和運(yùn)營這些業(yè)務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃在哪里？為什么要等到終止通知期限屆滿才對(duì)有效性提出質(zhì)疑？哈里亞納邦城市發(fā)展管理局應(yīng)該在第一時(shí)間采取措施接管公用事業(yè)，并確保運(yùn)營的連續(xù)性。
民眾最關(guān)切的問題無疑是將由誰來負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營。目前，IL&FS公司對(duì)上述消息拒絕評(píng)論。
印度地鐵長啥樣？
印度鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體水平不高，民眾出行并不方便，但個(gè)別城市的地鐵建設(shè)先行一步，展現(xiàn)了印度現(xiàn)代化的另一面。
德里的地鐵系統(tǒng)以首都新德里為中心，連接其周圍的老德里、古爾岡、諾伊達(dá)等數(shù)個(gè)衛(wèi)星城。
德里地鐵五條以顏色命名的線路和一條機(jī)場(chǎng)快軌的運(yùn)營規(guī)模已達(dá)到193公里，共有160個(gè)車站。
德里地鐵設(shè)施很新，運(yùn)行歷史并不長，首段線路2002年建成試運(yùn)行，一期工程65公里地鐵2005年建成，二期工程125公里四年半時(shí)間完成。
德里地鐵按距離收費(fèi)，最便宜為8盧比（約合人民幣8角）起價(jià)，上限為30盧比（約合人民幣3元）。乘客可以購買一次性車票，也可使用充值交通卡。
為了照顧女性，德里地鐵專門設(shè)有女性車廂，男性不得進(jìn)入，但女性可以自由進(jìn)出普通車廂。
印度的地鐵站普及度不高，票價(jià)對(duì)大多數(shù)人來講仍嫌較貴，所以乘坐并不十分普遍。
古爾岡距新德里30km，既是德里四大衛(wèi)星城之一，又是哈里亞納邦工業(yè)和金融中心城市，還是印度唯一一座所有房屋都通電的城市。
作為印度的科技中心，主流的世界五百強(qiáng)及互聯(lián)網(wǎng)公司辦公室均位于這里。古爾岡的主要商業(yè)區(qū)域其實(shí)是被新德里地鐵終段所覆蓋的。
和傳說中的印度交通相比，印度地鐵其實(shí)還是不錯(cuò)的。
普通車廂設(shè)有殘疾人和老年人專座，大家不輕易占用，遇到需要幫助的乘客會(huì)主動(dòng)禮貌讓座。
每到一站有英文和印地語報(bào)站，車廂內(nèi)的到站顯示也比較清晰，出德里市區(qū)之后是輕軌。
地鐵在進(jìn)入古爾岡之后，目之所及，這個(gè)科技城充斥著高樓大廈和貧民窟比鄰而居的景象，這就是真實(shí)的印度。
印度經(jīng)濟(jì)怎么了？
前文說到因財(cái)務(wù)狀況面臨破產(chǎn)程序的IL&FS公司是當(dāng)下印度經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型案例，印度經(jīng)濟(jì)下行的狀況令人堪憂。
根據(jù)印度政府最近公布的數(shù)據(jù)，印度2018-19財(cái)政年度第四季度經(jīng)濟(jì)僅增長5.8%，低于同期中國6.4%的增長率。
這已經(jīng)是連續(xù)第三個(gè)季度增長放緩了——從2018年4月至6月的8%，到7月至9月的7%，然后是10月至12月的第三季度的6.6%。除了非常明顯的減速之外，很難看到復(fù)蘇的跡象。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志稱，現(xiàn)在的印度經(jīng)濟(jì)處在25年以來最緊迫的境地。雖然，一直以來，印度一度被稱為全球經(jīng)濟(jì)的增長奇跡，但是，最近幾個(gè)月以來，印度卻正出現(xiàn)斷崖下墜的跡象，印度經(jīng)濟(jì)過去的高增長也被一些分析師認(rèn)為現(xiàn)在正是揭開這個(gè)龐氏經(jīng)濟(jì)騙局的時(shí)候了。
根據(jù)印度政府發(fā)布的IIP(工業(yè)生產(chǎn)指數(shù))數(shù)據(jù)，受礦業(yè)和制造業(yè)增長放緩的拖累，5月份印度的工業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)放緩至3.1%。今年6月，出口量已經(jīng)降至41個(gè)月的低點(diǎn)250億美元。
另外，根據(jù)印度私營和公共部門在2019年6月公布的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)季度4300萬盧比的新投資項(xiàng)目也比去年同期減少了87%，跌至15年來的最低點(diǎn)。
現(xiàn)在，印度的資本投資信心指數(shù)是所有公布數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)體中最弱的國家之一，并隨著大型企業(yè)開始感受到壓力，這個(gè)問題正在凸顯出來——印度經(jīng)濟(jì)或?qū)⒃馊蜃隹盏娘L(fēng)險(xiǎn)正在加大。
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