中國作為世界第二大經濟體，基礎建設一直以來走在世界前列，尤其是高鐵堪稱中國的一大亮點。
在江蘇南京，高鐵規劃一直以來也被作為重點規劃，其中一條高鐵最快今年開建，其全長203公里，往返于南京和淮安兩地，據說這條高鐵將又江蘇和安徽共同打造！
說到寧淮高鐵，可謂是斥巨資打造，總造價在300億元左右，高鐵北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、盱眙、安徽天長、六合，南至南京北站，并進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。
寧淮高鐵為新建雙線客運專線，設計速度目標值250公里/小時及以上，線路全長約200公里（含上元門過江通道），估算總投資約300億元。
可以說寧淮高鐵首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系，將淮安納入南京1.5小時交通圈。
未來，坐高鐵從淮安到南京，只需要1個小時！南京通過寧淮鐵路可以打通淮海腹地，后期還可輻射到連云港、日照、煙臺等城市，連接魯東。
從下圖可以看出，南京市和周邊多個城市都有鐵路資源連接，唯獨和淮安市之間并沒有鐵路資源，這也是一直以來兩地交流欠缺的根本原因。
因此寧淮鐵路的建設可謂是迫在眉睫！寧淮城際鐵路是中國高鐵規劃中的一條重要線路，這條線路不僅是連通了南京和淮安，沿線還將經過幾個地區。
由于寧淮鐵路是第一條連接南京淮安的線路，因此寧淮城際鐵路的走向也引起了一些爭議，其中主要的兩個爭議就是，為何走了安徽，卻不在江蘇的縣城設站。
寧淮城際鐵路全長約203公里，正是設計速度為350公里的高速鐵路。寧淮城際鐵路爭議問題的核心：高鐵規劃應當走直線，還是全面照顧沿線的地區，網傳線路圖如下所示：
網傳寧淮城際鐵路線路圖
從地圖中可見，寧淮城際鐵路的路徑是從南京北站至淮安東站，沿線經過的地區是南京市區、六合區、天長市（縣級市）、金湖縣、洪澤區、淮安市區。
此前，一份名為《寧淮高鐵勘察設計研究對接會》的會議材料流出，材料顯示，天長市政府召開了一場關于寧淮高鐵勘察研究的重要會議，中鐵二院、規建局、交通局、國土局等多個單位參加會議。
這意味著，寧淮高鐵真的要來了！江北新區的第一條高鐵離正式動工越來越近了！寧淮高鐵是第一條獲批并在南京北站設站的高鐵線，途徑南京北站與六合建成后從淮安到南京，僅需要1個小時。
另經淮安東站延伸至連云港市及宿遷市建設連鎮鐵路聯絡線、徐宿淮鹽鐵路聯絡線，南京北站延伸至現有南京站聯絡線，同步建設上元門過江通道。
天長市人民政府曾官方公告：寧淮高鐵預計2018年開工建設。此外，滁州到天長的高速已經完成項目工可批復，預計2018年開工建設。從此次流出的對接會文件來看，寧淮高鐵很快就將正式動工了！
寧淮高鐵可以填補淮安到南京不通直達火車的空白，連云港、鹽城和宿遷都可通過淮安到達南京，無需通過鎮江或者揚州再折向南京，縮短蘇北城市到南京的距離。
同時，寧淮城際引人西線與馬鞍機場西對接設立六合西站，為未來的馬鞍國際機場客運服務，也是預留未來馬鞍國際機場便捷的交通體系節點之一。
值得一提的是，寧淮高鐵是江北新區第一條正式批復并在南京北站設站的地鐵線路，意味著南京北站正式開建也開始進入倒計時。
11月16日，南京北站正式得到官方批復！此前，官方也表態，南京北站將在今年年底前正式開建。
批復中明確了南京北站以承擔上海及蘇北地區至內陸中長途動車作業為主，主要辦理合寧、北沿江城際、寧啟鐵路動車始發終到作業，以及合寧城際、京滬高鐵~北沿江、滬寧城際、寧啟鐵路動車通過作業，兼顧寧淮、寧蚌等部分北向城際動車作業。
遠期另規劃辦理樞紐普客始發終到及通過作業。
這標志著南京北站被賦予重任，全面掀起了江北新區交通樞紐建設大發展的又一個高潮！
11月22日，備受關注的南京北站高鐵樞紐經濟區項目正式啟動招標，這意味著南京北站周邊的產業、商業、土地性質規劃等即將步入正軌，未來，南京北站將形成一個全方位發展的經濟區！
該公告顯示，江蘇經天緯地建設項目管理有限公司受南京市江北新區樞紐經濟發展管理辦公室委托，就南京北站高鐵樞紐經濟區產業發展規劃編制項目進行公開招標采購。
而就在今年9月，江北新區樞紐辦組織召開《南京北站樞紐經濟區發展規劃》中間成果匯報會。會議總體同意《發展規劃》編制思路，并提出要加強在目標定位等方面的研究建議，以便指導《發展規劃》后續編制工作。
此次，南京北站高鐵樞紐經濟區正式啟動對產業發展規劃編制項目的招標，也意味著南京北站周邊的產業規劃即將正式步入正軌！未來區域商業、土地性質規劃等編制也要出爐，南京北站將形成一個全方位發展的經濟區！
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接入4條地鐵線，無縫對接主城
南京北站未來將引入4條地鐵線，分別是3號線、4號線、S4號線、S11號線，保證未來各個區域的南京市民到達南京北站都方便便捷。
圖源水印
3號線：南京南北向城區干線，起自浦口區林場站，終點至江寧區秣周路站，線路全長44.1km。
最高運行速度80km/h，采用A型車6輛編組，于2015年4月正式運營。在新的線網規劃中，遠期將由北端起點林場站向西延伸至南京北站。
4號線：南京東西向城區干線，線路全長43.6km，最高運行速度100km/h，采用B型車6輛編組。其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8km，于2017年1月正式運營。
二期工程（珍珠泉站-龍江站），已進入前期準備階段，計劃于2018年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程（南京北站-珍珠泉站）。
S4號線（滁寧城際）：寧滁北線始于滁州高鐵站，經水口鎮、汊河新城至南京北站，線路全長54km，其中滁州段約47km，南京段7km。
滁州段目前處于可行性研究階段，最快將于2018年12月動工，南京段目前處于南京線網規劃階段。
（圖源水印）
S11號線：S11號線是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規劃的南京北站，連接新街口、南京南、祿口機場，全長約66.8km，目前仍處于線網研究階段。
寧淮高鐵和南京北站最快將在年底前開建，此前南京北站樓層功能分布圖曝光，各項規劃逐步走入我們視野，北站的模樣也越來越清晰，未來將建成這樣——
▼圖片來源于在南京、@雞絲jeans ，侵權刪
值得注意的是，南京北站的站房共有4層（地上3層+地下1層），其中站臺層位于站房的頂層——
（圖源：在南京）
從此前網友曝光的南京北站最新設計效果圖來看，車站整體布局成以站體為中心、兩邊對稱模式，造型方正，進站口兩側有兩棟對稱的建筑，正前方還有兩棟高層寫字樓。
▼南京北站效果圖
根據規劃，南京北站面積約37.6萬平方米，預計今年年底前正式開建，2020年建成通車。預測2021年、2030年、2049年的客運量分別達到764萬人、2035萬人、3600萬人。
作為南京第二個高鐵樞紐區，南京北站建成后也將形成新的中心，加上南京北站樞紐經濟區的建設，助力江北新區經濟起飛，同時帶領高新區、滁州汊河乃至整個江北新區強勢崛起，將極大的增強南京對都市圈的虹吸效應。
▼最新規劃平面圖
南京北站、寧淮高鐵即將正式開建！
一起期待吧！
