全套枚數(shù)2枚全套面值1.60元小型張規(guī)格
發(fā)行日期2000年11月20日防偽方式異形齒孔小全張規(guī)格
印 刷 廠北京郵票廠設(shè) 計 者王虎鳴、任國恩小本票編號
印刷版別影寫責(zé)任編輯 小本票規(guī)格
攝 影 者張桐勝整版枚數(shù)42枚(7×6，連票)21套 小版張：12枚(6套)原畫作者
資料提供 整張規(guī)格小版張規(guī)格：230×130毫米雕 刻 者
單枚信息 圖序 郵票名稱 面值(元) 發(fā)行量 郵票規(guī)格 齒 孔 度 備注
（2-1）J 火箭騰飛 0.80 1858.26萬枚 邊長45毫米 11.5度 等邊三角形郵票
（2-2）J 飛船遨游 0.80 1858.26萬枚 邊長45毫米 11.5度 等邊三角形郵票
小版張 中國“神舟”飛船首飛成功紀念 9.60 98.85萬版 邊長45毫米 11.5度 等邊三角形郵票；售價：9.60元
同時發(fā)行
相關(guān)資料 我國第一艘載人航天試驗飛船“神舟”號于1999年11月20日在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后，環(huán)繞地球飛行21小時，在完成了包括空間環(huán)境監(jiān)測、空間材料及生命科學(xué)等試驗在內(nèi)的各項任務(wù)后，按預(yù)定程序在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸順利返回。這是我國實施載人航天工程的第一次試驗，標志著我國載人航天事業(yè)邁出了重要步伐，對突破載人航天技術(shù)具有重要意義；是我國航天歷史上重要里程碑。此次發(fā)射的試驗飛船和新型運載火箭均由我國自行研制，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民為飛船題名“神舟”號。
神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的載人技術(shù)飛船。采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構(gòu)成，由13個分系統(tǒng)組成。
軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構(gòu)連接。兩側(cè)安裝了太陽電池板翼。尾部有4組小的推進發(fā)動機，每組4個。軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道。軌道艙是飛船進入軌道后航天員工作、生活的場所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗用的儀器設(shè)備。返回艙返回后，軌道艙相當于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實驗室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。
返回艙又稱座艙，長2米，直徑2.4米(不包括防熱層)。呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅。側(cè)壁上開設(shè)了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學(xué)瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。
推進艙又叫儀器艙或設(shè)備艙。長3.05米，直徑2.5米，底部直徑2.8米。呈圓柱形，安裝推進系統(tǒng)、電源、軌道制動，并為航天員提供氧氣和水。兩側(cè)各有一對太陽翼。尾部是飛船的推進系統(tǒng)。主推進系統(tǒng)由4個大型主發(fā)動機組成，側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對糾正姿態(tài)用的小推進器，側(cè)裙外還有輔助用的小型推進器。
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測。
“神舟”號試驗飛船的成功發(fā)射與回收，也使我國成為繼美國和俄羅斯之后，世界上第三個掌握了這項高技術(shù)的國家。標志著我國和平利用空間的領(lǐng)域進一步拓寬，具有極大的紀念意義和歷史價值。
2000年11月20日，為了紀念我國第一艘載人航天飛船“神舟”號成功發(fā)射一周年，國家郵政局發(fā)行了《中國“神舟”飛船首飛成功紀念》紀念郵票，全套2枚，同時發(fā)行小版張6套1版。
(2-1)為“火箭騰飛”。畫面描繪了長征二號F捆綁式火箭搭載“神舟”號試驗飛船點火升空的精彩瞬間。
(2-2)為“飛船遨游”。畫面描繪了“神舟”號試驗飛船在太空中遨游的身姿。
小版張郵票按2個六角形(3套6枚)居中左右并列，背景為浩瀚的宇宙，上方為名稱，其中“神舟”為江澤民手跡。
本套郵票呈等邊三角形，其3個角頂點各有一個大圓形齒孔。
