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▍本文來源于華商報
友誼路上的法國梧桐是不少西安市民童年的記憶。最近，有關(guān)西安建設(shè)地鐵5號線時，沿線友誼路的法國梧桐去留問題，引起廣泛關(guān)注。
9月23日日上午，西安市地鐵辦官方微博“西安地鐵”對市民關(guān)注做出回應(yīng)，表示將在國家發(fā)改委審批規(guī)劃基礎(chǔ)上，盡力保護(hù)沿線的法國梧桐，以維護(hù)友誼路原有風(fēng)貌。從保護(hù)好沿線樹木的角度出發(fā)，相關(guān)職能部門將優(yōu)化施工方案，確保5號線建成后友誼路上依然葆有綠樹成蔭景觀。
>>關(guān)注一：遷移范圍
遷移勞動南路、邊家村等5站點(diǎn)開挖范圍的樹木
市民關(guān)注：很多人對友誼路沿線的法國梧桐有很深的感情，移栽樹木是否會損壞友誼路原有風(fēng)貌，能不能不移栽或少移栽?
西安地鐵：友誼路是西安核心區(qū)域的主要交通走廊，沿線人員密集、通行壓力大，地鐵途經(jīng)此地就是為了更好地疏解通行壓力、滿足市民出行需求。市地鐵辦將依據(jù)《西安市城市綠化條例》等相關(guān)法規(guī)，哪怕施工慢一點(diǎn)、施工難度大一點(diǎn)、投入成本大一些，都要盡量多地考慮保護(hù)樹木，保留原有景觀風(fēng)貌。
需要特別說明的是，地鐵5號線建設(shè)并非要遷移整條友誼路上的法桐，而是只對將建設(shè)的5座站點(diǎn)(注：根據(jù)此前西安市地鐵辦公布的《西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2006-2018)》，應(yīng)為勞動南路、邊家村、黃雁村、文藝路、太乙路五個站點(diǎn))開挖范圍的樹木實(shí)施遷移。
>>關(guān)注二：移栽數(shù)量
圍擋內(nèi)僅對基坑和打樁區(qū)域樹木進(jìn)行移植
市民關(guān)注：按照此前發(fā)布的消息，今年11月地鐵5號線就要進(jìn)行土方施工，5號線西起和平村，終點(diǎn)紡織城火車站，全長25.41公里，共設(shè)車站21個。9月初計劃全線遷移大樹1846棵，其中友誼路全段大樹1025棵，此外還涉及綠化帶1.2萬平方米。
移栽多少棵樹木?具體數(shù)量如何確定?
西安地鐵：市地鐵辦9月初曾專門就樹木移植和綠化恢復(fù)組織召開過專家論證會，明確提出“既要保障地鐵5號線正常開工，又要最大限度保護(hù)城市樹木、綠地。能不移就不移，能少移就少移”的工作理念。目前正根據(jù)專家及市民意見進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，盡量減少沿線樹木的遷移。
一方面，在保證基本施工前提下，將站點(diǎn)圍擋面積壓縮至最低限度，圍擋內(nèi)僅對基坑和打樁區(qū)域樹木進(jìn)行移植，其余樹木全部保留。一方面，將摒棄以往施工導(dǎo)行區(qū)域樹木全部移植的方法，保留交通疏導(dǎo)平直段樹木，只對交通疏導(dǎo)過渡段少量樹木進(jìn)行移植。必要時還可對交通通行進(jìn)行局部限行，盡可能減少因交通疏解引起的遷移樹木數(shù)量。
相關(guān)部門還將針對管線遷改方案反復(fù)論證，使管線遷改線位盡量回避現(xiàn)有綠化樹木，對實(shí)在無法避開的，才進(jìn)行遷移。
>>關(guān)注三：豐慶公園
豐慶公園內(nèi)建站為適應(yīng)地裂縫影響
市民關(guān)注：根據(jù)此前公布的初步方案，地鐵5號線高新四路站位于豐慶公園內(nèi)，綠地移植面積為3.2萬平方米，其中包含樹木約1231棵，還需拆除公園走廊及門面2000平方米。公園景觀和綠植老樹都受到破壞，地鐵施工要四五年，這些樹木難以恢復(fù)。為何要將車站建在公園內(nèi)?
西安地鐵：為適應(yīng)地裂縫影響和降低地鐵隧道下穿工程風(fēng)險，地鐵5號線的規(guī)劃經(jīng)多方案比選，高新四路車站最終設(shè)置在豐慶公園里，目前正組織設(shè)計單位對高新四路站規(guī)模和圍擋范圍再次進(jìn)行優(yōu)化，盡最大可能降低對豐慶公園綠化的影響。
>>關(guān)注四：樹木成活
遷移走的樹木計劃全部植至專門的苗圃寄植
市民關(guān)注：移栽樹木能否成活，移樹是否等于砍樹?
西安地鐵：市城市管理局將采取多種技術(shù)手段和措施提高移栽大樹成活率，將選擇樹木遷移的適宜季節(jié)，即秋冬季或明年春季實(shí)施遷移。遷移走的樹木計劃全部植至專門的苗圃寄植。還將對遷移大樹統(tǒng)一編號、建檔，并公布遷移去向，主動接受市民監(jiān)督。地鐵 5號線建成后，將根據(jù)已設(shè)計論證的綠化恢復(fù)方案全面實(shí)施綠化恢復(fù)工作，使得友誼路上依然綠樹成蔭。
>>專家聲音
若將來回遷樹木 不一定再用法桐
西安植物園總園藝師馬延康介紹：“法國梧桐是一種再生能力和適應(yīng)能力都很強(qiáng)的植物，樹冠大、葉茂密、生長快，因此是一種常見的行道樹種，國慶節(jié)前后氣溫下降，是比較合適的移栽時期。”
“友誼路上的大樹生長50多年，市民已經(jīng)很習(xí)慣這些茂盛的大樹在夏日帶來蔭涼。但從園藝的角度來說，法國梧桐也有缺點(diǎn)，比如說落葉期長，從每年的春天一直到秋天都在落葉，而且春季法桐果實(shí)中有很多飛絮，對PM2.5也有‘貢獻(xiàn)’，還會導(dǎo)致部分市民過敏。”馬延康建議，現(xiàn)在行道樹可以選擇的樹種非常多，如果將來回遷樹木，不一定再用法桐，可以選用如女貞等適合西安氣候的大樹木。
大樹移植成活率較低 盡量少移植
“直徑40厘米以上的樹木，移植成活率比較低，所以我們會認(rèn)真調(diào)查研究，盡量減少移植數(shù)量。”西安市古建園林設(shè)計研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵5號線還會經(jīng)過位于南二環(huán)和西二環(huán)交會處附近的牡丹苑，因施工，其部分區(qū)域?qū)⑹艿讲煌潭鹊挠绊憽榱吮Ｗo(hù)好地鐵施工沿線的綠化和景觀，專家們對以往“占一修一”的方法提出建議。
給移栽樹木找個“好歸宿”并公告
西北大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院博士王旭輝，碩士論文就是研究西安市行道樹，五六年前他就走訪了西安二環(huán)內(nèi)的大部分街道。“西安市城區(qū)建設(shè)最早的一次規(guī)劃，是在蘇聯(lián)援建下建設(shè)的，幸福路、大慶路和友誼路就是當(dāng)時設(shè)計規(guī)劃的，法國梧桐也在那個時期種植，應(yīng)該是西安市年代最久的行道樹之一。”王旭輝說，“雙向四排行道樹將友誼路覆蓋，即便在最炎熱的夏季，走在友誼路上都有蔭涼，給我留下的印象很深。友誼路上的樹，不僅是西安城市的綠色名片，還是市民的精神寄托。”
“對于50多年樹齡的大樹來說，對于自身土壤依賴性高，移栽對樹木的影響是比較大的。”王旭輝建議，“在施工工程期盡量減少樹木移栽數(shù)量，一定要移栽的樹木，可以找個‘好歸宿’，并向社會公告，讓市民心理上有所寄托。”
>>相關(guān)政策
砍伐綠化樹木 應(yīng)“伐一栽三”
目前，西安市80%的行道樹是法國梧桐和國槐，共有約兩千萬株;其余20%分別是欒樹、大葉女貞、油松、雪松、銀杏樹、柳樹、紅花槐、七葉樹、馬褂木等。樹種不同，需要被修剪的頻率也不同，生長周期慢的一般是一年修剪一次(如法國梧桐、國槐)，生長周期快的最多的時候一年需要修剪三次(如大葉女貞、柳樹)。《西安市城市綠化管理?xiàng)l例》規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)砍伐國家所有和單位所有樹木的，應(yīng)按“伐一栽三”的原則予以補(bǔ)栽，原地?zé)o法補(bǔ)栽的，應(yīng)交納補(bǔ)栽樹木所需費(fèi)用，由市容園林行政管理部門易地補(bǔ)栽。
（來自2015年9月24日“華商房產(chǎn)”平臺 原題目：地鐵5號線友誼路沿線只遷移5站點(diǎn)樹木）
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