比柳傳志大6歲、比馬云大26歲，年過八旬的重慶首富尹明善再次迎來危機時刻。
第一次是1961年。彼時只有23歲的尹明善遇到人生重挫。重出江湖后，尹明善創立了力帆，從摩托老大，到轉型生產轎車，并成功躋身富豪榜。
如今，他一手創立起來的力帆面臨生存危機。A股上市公司力帆股份近半數股票被凍結，凍結原因是子公司重慶力帆乘用車公司向橫琴金投融資1億元發生部分逾期。而尹明善家族持有力帆控股約75%股權。
堂堂首富，卻因1億借款逾期而被凍結股權。面對壓力，力帆已經在通過各種手段換取流動資金。
賣地賣資質成為尹明善的“緩兵之計”。最近兩年，力帆控股質押其所持有的力帆股份股權共計20余次，質押比例一度超過90%。
2018年10月，力帆將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金。
2018年12月，力帆將旗下的力帆汽車以6.5億元賣給了車和家。
2018年12月，力帆宣布將公司債券票面利率由6.26%調整至7.50%，可見其對現金的渴求。
不斷變賣資產，力帆股份的負債率卻在不斷攀升。近兩年來，力帆股份的資產負債率已高達70%以上。2019年一季度，力帆股份總資產為268億元，總負債為193億元，資產負債率達72%。
力帆股份成立于1997年，最初主要從事摩托車的生產和銷售，2006年進入乘用車行業，同時涉足通用汽油機業務等。2010年11月在上交所上市的力帆股份為中國首家上市A股的民營乘用車企業。
根據力帆股份年報，2018年該公司扣非凈利潤虧損高達21.49億元，同比跌幅達1047.68%。
高虧損的背后，這家從仿制摩托車起家，到半路出家涉足汽車、新能源領域，再到如今聲稱將進軍氫能源的重慶老牌制造企業，沒有一個領域能救力帆于困局。
尹明善2015年開始將目光轉向了新能源汽車，但2016年10月，重慶力帆因騙取新能源補貼收到財政部下發的處理決定，涉及車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金1.14億元。
力帆的品牌受到騙補事件的嚴重沖擊。而去年以來，力帆又連續被曝出質量問題。
2018年8月，一輛力帆650EV電動車在廣州街頭自燃，力帆股份給出的事故原因為廣州連日暴雨，導致電池微滲漏；
2019年6月15日，又有一輛力帆新能源車型在重慶兩江新區汽博中心內突發自燃。
力帆甚至考慮過轉型做時下最熱門的氫能汽車。今年4月，力帆股份宣稱將與武漢泰歌氫能汽車等在氫燃料電池發動機、氫能源乘用車產品方面開展合作，提供“代工”服務。
但在上交所的問詢中，力帆又表示“公司的氫燃料電池汽車項目尚處于合作開發初期，可能存在項目開發不成功的風險，可能存在項目開發不及預期導致產品無法進入國家氫能乘用車公示目錄的風險。”
如今，新能源車業務幾乎已淪為公司的雞肋。2019年前5個月，力帆股份的新能源車銷量僅為1011輛，同比暴跌57.77%。
尹明善在重慶江湖上被成為“老爺子”。2018年國慶前夕，網絡上公開了一段老爺子深夜自彈自唱的視頻。
一位重慶汽車業內人士說：“這首歌曲調蒼涼悲壯，分明是老爺子想借此告訴社會各界：我老尹堅定地站在力帆背后。需要老爺子這樣出面，力帆的情況可能有點危險了。”
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