途昂作為上汽大眾旗下的一款中大型SUV，憑借著出色的車內(nèi)空間、霸氣的外觀以及不俗的綜合實(shí)力經(jīng)常位居中大型SUV的銷量榜前列。為了滿足更多年輕消費(fèi)者的選擇，上汽大眾又推出了途昂的Coupe版車型，也是上汽大眾首款運(yùn)動旗艦SUV——途昂X。
5月28日，上汽大眾途昂X在云南麗江正式上市，售價(jià)區(qū)間為：31.69萬-48.89萬元。新車一共推出包含3種動力在內(nèi)的6款車型，小智有幸參與了此次活動并且進(jìn)行了短暫的試乘試駕。本期《智看新車》就來對上汽大眾途昂X給出購買建議，并且附上我的駕乘感受。
外觀方面，途昂X整體延續(xù)了途昂那種霸氣硬朗的風(fēng)格。前臉下方采用了蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵，大燈組變得更加狹長并且將下方霧燈取消集成在內(nèi)，所以前臉看上去更加運(yùn)動簡潔。
雖說途昂X是一款全新的轎跑SUV車型，但是相比于前一陣上市的吉利星越、長安CS85等車來說，整體造型還是低調(diào)許多的。尤其是從側(cè)面看上去溜背角度并不是太大，依舊和途昂一樣擁有硬朗的線條。
途昂X的尾燈組很有設(shè)計(jì)感，而且內(nèi)部采用的是LED光源，點(diǎn)亮后類似途觀L，搭配上動態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮之后還是非常好看的。
車身尺寸方面，上汽大眾途昂X的車身尺寸分別為4905\1989\1719mm，軸距為2980mm，其中長度和寬度相比于途昂有所縮短，車高與軸距保持不變。途昂X提供玄武黑、碳晶灰、冰川白、冰島銀、巖壁棕以及熾焰橙六種顏色可選，作為主打色的熾焰橙更顯年輕與活力。
途昂X的內(nèi)飾雖然保留了家族化的設(shè)計(jì)DNA，但是相比于途昂更具科技感，也更加好看。首先作為一款主打運(yùn)動的SUV，它采用的是D字形的平底運(yùn)動方向盤，其次空調(diào)控制區(qū)域也首次采用了科技感更強(qiáng)的無實(shí)體按鍵的全觸控式。途昂X的車內(nèi)也裝飾著幾處碳纖維的飾板，此外像是全液晶儀表、中控大屏、手機(jī)無線充電等功能也能為駕駛帶來很大的便利性。
作為一款5座的中大型SUV，途昂X的后排空間非常寬敞，坐著翹起二郎腿很輕松，并且頭部空間絲毫沒有因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)而感覺壓抑。另外它后排還帶有獨(dú)立空調(diào)、中央扶手/杯架、座椅加熱和兩個USB充電口，整體配置還是很豐富的。
作為上汽大眾的旗艦級SUV，途昂X在動力方面與途昂保持了一致。EA888 2.0T高低功率發(fā)動機(jī)最大功率分別137kW（186Ps）和162kW（220Ps），峰值扭矩為320N·m和350N·m，其中2.0T高功版發(fā)動機(jī)還配備了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。
此外，途昂X還提供了一臺2.5T V6發(fā)動機(jī)可供選擇，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速時間為6.9秒。傳動方面，新車全系匹配DQ500 7速雙離合變速箱。另外，380TSI及以上車型均配備了DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架、XDS動態(tài)電子差速鎖以及陡坡緩降功能。
上汽大眾途昂X一共推出了6款車型，采用了3種動力總成。官方對于途昂X的配置描述就是入門即豪華，到底有多“豪”？值不值得買呢？下面我們結(jié)合各款車型的售價(jià)和配置差異給出購買建議。
首推售價(jià)為35.99萬元的2019款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版車型。這款車型也就是在5月10日先行上市的首發(fā)車型。它搭載的是2.0T高功版發(fā)動機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩達(dá)350牛·米，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。它搭載了主/副駕駛安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、疲勞提醒、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動泊車等多項(xiàng)配置。
感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入\啟動、10.2英寸液晶儀表、主\副駕駛電動調(diào)節(jié)、前/后排座椅加熱、主駕駛電動記憶、后視鏡倒車自動下翻、鎖車自動折疊、全車隔音玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)、10色氛圍燈等配置也為駕乘舒適度加分不少。
次推售價(jià)為32.99萬元的2019款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版車型。對于途昂X這樣一臺接近5米長、整備質(zhì)量為2噸的中大型SUV來說，2.0T的低功版車型并不推薦，而2.5T V6車型的售價(jià)已經(jīng)去到四十多萬，所以最佳選擇還是2.0T的高功版車型。而在配置方面它依舊配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動泊車等多項(xiàng)安全配置。
在舒適配置方面，無鑰匙進(jìn)入/啟動、電動后備廂、主駕12向電動調(diào)節(jié)、單色氛圍燈、后排隱私玻璃、后座出風(fēng)口等配置依然有配備。當(dāng)然，如果你不差這2.3萬元的差價(jià)的話，還是建議購買上一級的車型的。
在上市會結(jié)束之后小智還對途昂X進(jìn)行了試乘試駕體驗(yàn)。由于時間有限，所以在這只能簡單聊聊這臺車給我的初步印象。
此次試駕的途昂X四驅(qū)尊崇旗艦版車型搭載的是2.5T V6發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，擁有299匹馬力和500?！っ着ぞ?。即便動力參數(shù)可圈可點(diǎn)，但開起來卻讓我感覺有些“笨重”。起步輕踩油門車也只是緩慢提速，不過車速上來之后便能感覺到源源不斷的動力輸出，后段提速相比前段更加出色。
雖然說起步時這臺車給我感覺有些“笨重”，但是這臺車的轉(zhuǎn)向卻十分輕盈，這又讓我感覺開的不是一臺中大型SUV。另外這臺車給我驚喜的就是NVH表現(xiàn)了，在路上以60-80km/h行駛時不管是風(fēng)噪還是發(fā)動機(jī)艙傳來的噪音都很小，唯一的些許噪音來源便是來自于它所配備的21寸大輪胎了。
或許是大眾對于這臺車運(yùn)動的定位，途昂X的懸架調(diào)校偏向硬朗，支撐性表現(xiàn)也很好，與我想象當(dāng)中那種“大船”一般搖來搖去的大塊頭SUV完全不同，坐在車內(nèi)能夠很清晰地感受到路面的起伏。
整體而言這款車還是偏向舒適性的，尤其是坐在后排的時候，不管是奢侈的空間還是豐富的配置都能感覺到作為一款五座SUV，途昂X乘坐起來真的很舒服。
途昂自上市以來一直憑借著出色的產(chǎn)品力受到廣大消費(fèi)者的歡迎，其在2018年全年銷量達(dá)86182輛，在今年的3、4月份銷量也都突破了6000輛，穩(wěn)居國內(nèi)中大型SUV的銷量榜首。
隨著今年車市刮來的一陣“轎跑風(fēng)”，上汽大眾也緊跟潮流推出了途昂X。作為一臺定位比較小眾的轎跑SUV車型，途昂X不太可能與途昂一樣有如此銷量，但是它的出現(xiàn)無疑更加豐富了上汽大眾在SUV市場的產(chǎn)品矩陣，相比于途昂略高的起售價(jià)也抬高了上汽大眾的品牌形象。
其實(shí)在中大型轎跑SUV市場上產(chǎn)品還很少，尤其是在30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間。對于想要穩(wěn)重外觀、7座大空間的消費(fèi)者們來說，途昂依然是最佳選擇。但是如果你不需要7座，又想要追求點(diǎn)個性的話，那么途昂X將會是值得考慮的選擇。隨著消費(fèi)者對于轎跑SUV接受度的增加，未來途昂X能否與途昂一樣成為同級轎跑SUV的標(biāo)桿？也是小智所期待的。
