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一輛行駛里程約40000km,搭載了01v型自動(dòng)變速器的大眾帕薩特領(lǐng)馭I.8T轎車。車主反映：該車在接通后霧燈的情況下無法加速。
接車后：試車發(fā)現(xiàn)在斷開后霧燈時(shí)．該車加速性能良好，但在接通后霧燈后，該車無法加速。連接VAS5051B，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無故障代碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在未接通后霧燈的情況下，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為760 r/min，進(jìn)氣流量為3.2g/s，冷卻液溫度為95 ℃，進(jìn)氣溫度為45 ℃，節(jié)氣門開度為3%,蓄電池電壓為14 V,氧傳感器調(diào)節(jié)值在-5％-4.5%變化，均正常，并且在踏下加速踏板時(shí)，各數(shù)據(jù)均能正常變化。接通后霧燈，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)各數(shù)據(jù)均正常；踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度無變化．由發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流可知，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于怠速工況；查看62組數(shù)據(jù)流．發(fā)現(xiàn)在踩下加速踏板時(shí)。加速踏板位置傳感器的數(shù)值會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，而節(jié)氣門角度傳感器的數(shù)值固定不變；查看66組數(shù)據(jù)流．發(fā)現(xiàn)2區(qū)數(shù)值的第7位數(shù)為1 (0表示制動(dòng)踏踩未被踩下，1表示制動(dòng)踏板被踩下），而此時(shí)維修人員并沒有踩制動(dòng)踏板，由此確定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在接收到錯(cuò)誤的制動(dòng)踏板信號(hào)后，按照制動(dòng)優(yōu)先的原則，即使接收到了加速踏板被踩下的信號(hào)，也不控制節(jié)氣門增加開度，從而導(dǎo)致該車無法加速。
為什么接通后霧燈后會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的制動(dòng)踏板信號(hào)呢？難道是尾燈內(nèi)后霧燈線路和制動(dòng)燈線路短路，或是尾燈共用搭鐵線接觸不良，檢查尾燈導(dǎo)線連接器及相關(guān)線路，未見異常。脫開尾燈導(dǎo)線連接器，接通后霧燈后試車．故障依舊，說明故障位置不在尾燈導(dǎo)線連接器之后的部分。查看維修資料．理清后霧燈和制動(dòng)燈的關(guān)系。該車尾燈內(nèi)有上下2個(gè)制動(dòng)燈，在斷開后霧燈時(shí)踩下制動(dòng)踏板，2個(gè)制動(dòng)燈均點(diǎn)亮；在接通后霧燈時(shí)踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈抑制繼電器將切斷下方制動(dòng)燈的供電。在中央繼電器盒上找到制動(dòng)燈抑制繼電器并拔下，再用VAS5051B查看66組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板信號(hào)不再隨著后霧燈的通斷而發(fā)生變化.
制動(dòng)燈抑制繼電器有4個(gè)端子．其中端子1接灰／白色導(dǎo)線，在接通后霧燈時(shí)給繼電器供電；端子2接棕色導(dǎo)線，是繼電器的搭鐵端子；端子3接紅棕色導(dǎo)線，接至制動(dòng)燈開關(guān)；端子4接紅／黑色導(dǎo)線，接至尾燈內(nèi)下方的制動(dòng)燈。人為短接端子1和端子3，然后接通后霧燈并查看66組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板信號(hào)由0變?yōu)?。由此確定該車故障是由制動(dòng)燈抑制繼電器的端子1和端子3內(nèi)部短路造成的。
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