記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京港高鐵贛州至深圳段（贛深高鐵）定于2021年12月10日開通運營，深圳到南昌、贛州的最快旅行時間分別由4小時37分、5小時46分壓縮至3小時28分、1小時48分。河源終于結束不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”。深圳北站到河源東站最快48分鐘可到，票價最低52元；廣州東站至河源東站1小時45分可到，票價最低114元；廣州至贛州由5小時左右壓縮至最快3小時13分。
深圳到河源最快48分鐘最低52元
由廣州、深圳出發的贛深高鐵車票于12月9日下午正式開售，廣州日報記者查閱12306網站看到，從廣州東站到贛州西站全程最快3小時13分，二等票票價最低207元；廣州東站到河源東站最快1小時45分可達，二等票票價最低114元。
由深圳北開往南昌西的復興號列車，全程最快3小時28分，二等票票價482.5元；其中1小時48分到贛州西，二等票票價264元，一等票票價422元，商務座924元。深圳北至贛州西的二等票票價最低238元，停站較多，耗時最短2小時25分。另外，最早一趟車有折扣，06：55發車，深圳北至贛州西的二等票票價僅需146元。
深圳北站到河源東站最快48分鐘即到，二等票票價最低僅52元，但是發車時間最早，06：55發車；另一趟12：05發車，同樣耗時48分鐘，二等票票價65元。
具體車次、時刻等資訊信息可查詢鐵路12306網站、微信、客戶端。
途徑2省5市設計時速350公里
贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。
京港高鐵贛深段位于贛南、粵北山區，途經嶺南第一大湖河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設施工難度大。自2016年12月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位采用環保選線、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護等措施，優質高效推進工程建設，架設了世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預應力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點橋梁，建成了最大埋深達590米的銀屏山隧道等一批長大隧道，確保了工程如期建成。全線新建橋梁323座、隧道157座，總長387公里，占線路全長89.8%。
初期每日開行動車組列車22對
項目開通運營前，國鐵集團嚴格各項規定和標準，精心組織京港高鐵贛深段各專業設備的聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整，能夠滿足高速鐵路安全穩定運營要求，具備開通運營條件。
京港高鐵贛深段建成通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車22對，初期運營時速300公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達92對。
京港高鐵贛深段是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分，北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。這一高鐵的建成通車，將進一步完善區域路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，對贛閩粵原中央蘇區融入粵港澳大灣區發展，構建“蘇區+灣區”聯動發展新模式，具有十分重要的意義。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：廣鐵宣
圖/廣州日報·新花城記者：黃慶
視頻/廣州日報·新花城記者：黃慶
廣州日報·新花城編輯：彭文強
