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每次發(fā)生航空事故都會有所謂的磚家出來表示，雖然幾乎每年都有空難事故了，但是飛機(jī)依然是最安全的交通出行工具，很多人也深以為然，覺得飛機(jī)就是出事時死亡概率大，但真正出事死亡人數(shù)的比例還是比火車要低很多的，事實(shí)上，真的是這樣的嗎?51668安全網(wǎng)用數(shù)據(jù)來分析下飛機(jī)和火車到底哪個更安全吧。
飛機(jī)和火車哪個安全?
數(shù)據(jù)來源一：
根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒和鐵道部的統(tǒng)計(jì)，2005年至2012年，全國鐵路共運(yùn)輸旅客120.04億人，火車發(fā)生事故共造成166人死亡。如此，則166人比120.04億人，比率為1.38人/1億人。即每1億人乘坐火車，約有1.38人因火車事故而死亡。所以，乘飛機(jī)的總死亡幾率是乘火車的18.22倍。
此外，還有一個有意思的統(tǒng)計(jì)和分析。鐵路部門公布的中國鐵路每億人次的鐵路客運(yùn)事故死亡人數(shù)是0.2人(這是11年平均數(shù)，即2000年～2011年中國重大鐵路事故死亡人數(shù)265人，再除以這11年乘火車的總?cè)藬?shù))，這也遠(yuǎn)比飛機(jī)失事而致人死亡的人數(shù)少多了。從這些角度比較，乘火車還是比乘飛機(jī)安全得多。
數(shù)據(jù)來源二：
1、 全球民航2004年~2012年客運(yùn)總量為208.7億人次，事故造成5230機(jī)上人罹難(含機(jī)組和乘客，不含飛機(jī)墜地造成的地面人員傷亡)，死亡概率為25.05人/億人次：
2、 中國鐵路2004同期客運(yùn)總量為163.9億人次，事故造成168人罹難，死亡概率為1.03/億人次：
小結(jié)：
1、2004年到2012年，全球民航主要事故總死亡率是中國鐵路的24.32倍，年度比較曲線如下圖：
從數(shù)據(jù)上看國內(nèi)火車確實(shí)比飛機(jī)更安全
相對于龐大的運(yùn)輸量，中國鐵路運(yùn)行安全水平總體上保持著良好記錄。全球航空安全趨勢在近10年得到了改善，每億人次運(yùn)輸量死亡率降低了4倍，但仍然顯著高于中國鐵路的相應(yīng)數(shù)據(jù)，考慮到汽車、自行車、電動車等各種交通工具的安全性，中國鐵路顯然是最安全的出行方式;飛機(jī)仍然是較為安全的出行方式，但相對中國鐵路，并不是最安全的，當(dāng)然，這里指的是中國國內(nèi)火車比飛機(jī)安全，因?yàn)闆]有國外火車具體的數(shù)據(jù)，所以國外的火車和飛機(jī)哪個更安全就不得而知了，但就發(fā)達(dá)國家而言，他們的火車安全性跟國內(nèi)應(yīng)該差不多，BUT，類似于印度這樣的火車事故頻發(fā)的國度就不好說了，而且三哥不還賣掛票不是?真要出事，傷亡概率肯定更高。
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