經常乘坐火車出行的朋友，最煩惱的事情，往往是買不到直達火車票，不得不中途轉車。那種提著大包小包，匆忙奔波在轉車路上的樣子，真的很辛苦。
有沒有這樣一個火車站，不需要中途轉車，就能夠乘坐火車直達全國所有省會城市？
有，而且不止一個，一共有兩個。它們分別是位于河南省鄭州市的鄭州站，和位于湖北省武漢市的武昌站。
順便說一句，以前，位于陜西省西安市的西安站，曾經也有火車直達全國所有省會城市。但是，由于海口至西安的K1168次列車縮短到長沙，西安就沒有直達?？诘幕疖嚵?，美中稍有不足。
我們先來看鄭州站。
鄭州站的設立，還是1904年的事情。清朝末年，在湖廣總督張之洞等人的奔走下，盧漢鐵路（即京漢鐵路，今京廣鐵路的一部分）得以籌劃建設。盧漢鐵路是北京盧溝橋至湖北漢口的鐵路，全長1214公里，是中國第一條橫跨南北的鐵路干線。盧漢鐵路督辦大臣盛宣懷在對鐵路沿線設立站點時，在當時還只是一個普通城市的鄭州設立了一個火車站，列為最高等級的一等站。
由此，鄭州站開啟了它的百年風雨歷程。
1905年，中國另一條南北鐵路大動脈，全長1759公里的隴海鐵路（甘肅蘭州至江蘇連云港）動工建設。隴海鐵路也經過鄭州，且將鄭州作為重要的站點。
于是，鄭州站就成為中國兩條南北鐵路干線的交匯點。
1956年，鄭州站被劃定為特等站。當年8月，國家撥款113萬元，對鄭州站進行擴建，建造了一棟當時一流的候車大樓。隨后，鄭州站幾經改擴建，形成今天的模樣。截至2018年8月，鄭州站占地面積40萬平方米，總建筑面積21.2萬平方米；分東西方向兩個進出站點；站場規模7臺13線，最高峰可容納2.5萬人。
實事求是地說，鄭州站與北京西站、廣州南站這些新建設的“巨無霸”火車站相比，規模上小了許多。但是，鄭州站也擁有這些“巨無霸”火車站所不具有的優勢：它是隴海鐵路、京廣鐵路干線交匯處，還是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯處，這里發出的火車，能夠抵達全國所有省會城市。
因此，鄭州站獲得了“中國鐵路心臟”的美譽。
接著來看武昌站。
1906年4月1日，盧漢鐵路（京漢鐵路）全線通車后，清朝政府又著手興建從廣州至武昌的粵漢鐵路（今天京廣鐵路的一部分）。1917年3月，武昌通湘門火車站作為粵漢鐵路的一個站點開通運營。通湘門火車站就是武昌站的前身。
1936年，通湘門火車站遷移到賓陽門，經過擴建后，改名為武昌總站。此后，武昌總站先后改名為武昌南站、武昌客車站。1975年7月，確定為武昌車站，即武昌站，一直至今。
武昌站最初面積較小，功能不多。1949年以后進行了多次改擴建。截至2012年8月，武昌站建筑面積達到4.9萬平方米，車站面積為19350平方米，站場規模為9臺12線，最多可同時容納8000人。
與鄭州站一樣，武昌站作為中國中部地區的鐵路樞紐，從武昌站開出的列車通往全國各地，可直達中國所有省會城市，也包括香港。目前，武昌站每天有G79和G305兩次列車發往香港西九龍，分別用時4時38分和5時2分。
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【參考資料：《鄭州站》《武昌站》等】
