“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”杜牧的詩句，將唐玄宗為楊貴妃運送荔枝而專門開辟的驛道——“荔枝道”呈現在世人面前。
“荔枝道”上的摩崖石刻
近期，考古調查首次較完整地確定“荔枝道”走向為：經重慶涪陵至墊江，經梁平，進入四川大竹、達川區，經宣漢（大成鄉瓦窯壩折入三橋、隘口、馬渡），過平昌縣、萬源市（鷹背鄉、廟埡鄉、秦河鄉、玉帶鄉、魏 家鄉），進入通江縣，再入萬源市（竹峪鄉、虹橋鄉），抵達鎮巴縣，共經過10多個縣市，最后進入西鄉縣子午道，到達西安。
在此基礎上，專家們做出了“貴妃荔枝蜀地來”的推測，而這場由四川省文物考古研究院牽頭，邀請中科院考古研究所、國家博物館、北京大學等學術機構的專家進行的考古調查，發現了大批相關文化遺存，為古蜀道的研究奠定了堅實基礎。
撥開歷史見古道
自古以來，巴蜀雖與中原重山阻隔，但一直不乏交流，保證這種聯系的便是穿梭于崇山峻嶺中的古蜀道。
古蜀道，從廣義上說，南起成都，過廣漢、德陽、羅江、綿陽、梓潼，越大小劍山，經廣元而出川，在陜西褒城附近向左拐，之后沿褒河過石門，穿越秦嶺，出斜谷，直通八百里秦川，全長約1000余公里。
狹義的蜀道，是指翻秦嶺過巴山、連接陜西西安和四川成都的道路。由關中通往漢中的子午道、儻駱道、褒斜道、故道以及由漢中通往古代巴蜀地區的金牛道、米倉道、荔枝道等組成。'棧閣北來連隴蜀'的詩句，就真實的記錄了古代蜀地陸路交通的景象。
家族成員——七條通道
故道
穿越秦嶺的秦蜀古道的七條線路的開辟時間各有先后。故道在七條道路中的開辟年代最久遠，應在殷周之際。故道之名，始見于秦漢之際。
褒斜道
在一些史料中，褒斜道亦稱為斜谷道，最初建設的確切年代未見史籍記載。但從一些間接證據可以推斷，至少西周末期，褒斜道已經在使用，是關中和漢中間的重要通道。
儻駱道
儻駱道的得名，在于穿越了秦嶺南坡的儻水河谷與秦嶺北坡的駱水河谷，有些史料又稱儻駱道為駱谷道。作為驛道之一，儻駱道在唐中期以后使用最為頻繁，商旅、赴任、人員交往等多經此路，五代時期逐漸荒塞不通，元明清時期失去官驛大道地位。
子午道
子午道名稱的歷史淵源追溯，目前能確認的最早的史料記載是《漢書》。子午道被開辟和利用的時間至少在秦漢之際，甚至在秦代之前。
金牛道
從漢中入巴蜀的金牛道、米倉道和荔枝道主要翻越巴山。有許多學者認為，早在戰國中期以前，蜀漢之間的交通已經開始。而公元前316 年，秦惠王派兵經由金牛道滅蜀，表明秦蜀古道正式開通。
米倉道
米 倉道是從漢中通往巴中的道路，米倉道的得名源于道路翻越了米倉山。米倉道何時開辟尚未確定，一種觀點認為自秦、漢已經開通，但是無具體史料支持；不過至少 在三國時期應已開辟。唐末五代，米倉道成為漢中、巴中兩地之間官商通行之道，頗為重要；古道一直沿用到明清，并置有關卡和巡檢司。
荔枝道
荔枝道修建于唐代，據《舊唐書》《新唐書》等史籍記載：唐天寶年間，唐玄宗為滿足楊貴妃食新鮮荔枝的喜好，建起了一條專供荔枝運輸的驛道，從四川涪州置專驛傳送至長安，所謂“置騎傳送”，因而該道被稱作“荔枝道”。
國之瑰寶古蜀道
古蜀道歷史悠久，至今已有3000多年歷史，是保存至今人類最早的大型交通遺存之一，比古羅馬大道的歷史更為悠久。有專家指出：古蜀道不僅是中國唯一，也是世界唯一。
無論古代與現代，蜀道在我國歷代經濟和文化的發展中均占有舉足輕重的地位，在海上交通不發達的周、秦、漢、南北朝的漫長歷史時期里，蜀道是歷代王朝政治中心——京都通往西南乃至通往與西南臨近國的要道，她與連接東西的絲綢古道具有同樣重要的意義。
蜀道本身在歷史上對我國經濟的發展、民族的團結、文化的交流和政權的鞏固都曾起過重大的作用，而蜀道沿線的歷史文物更是國之瑰寶。
位于達州市達川區大風鄉的高拱橋
蜀道沿線不僅以奇險棧道著稱于世，也以其悠久豐富的歷史文化遺存、奇特珍貴的自然景觀及珍稀野生動、植物資源為海內外游客所向往，此外千里蜀道還是我國當代西部開發中重要的工業科技走廊，沿途的古蜀、民俗文化也獨具特色，有重要的旅游文化地理價值，這些都為蜀道旅游的可持續開發提供了豐富的資源基礎。
現狀：古蜀道急需更多保護
“蜀道文化線路，是現今中國乃至世界保存最為完好的文化線路之一，創造了中國古代交通史上的奇跡。”中國社會科學院考古所研究員李毓芳認為，雖然蜀道具有的珍貴文化遺產價值毋庸置疑，但其申報世界文化遺產的道路尚不平坦，申遺面臨諸多難題。
另外，目前還有大量蜀道文化線路沿線的文化遺產尚未納入保護視野。在保護蜀道文化線路專項法規的制定、蜀道文化線路遺產資源的詳細普查等方面也待完善。加之數千年風雨飄搖，文化遺產保護現狀令人堪憂。
達州市博物館館長王平認為，古蜀道的文化遺存分布廣，又處偏遠的山區，有的人跡罕至，實施適時有效保護與監測難度較大，保護資金缺口大，需要各界更多關注。
內容綜合自：《光明日報》4月7日05版、中國公路微信公眾號、百度百科、華西都市報等
本期編輯：周夢爽、王佳
