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我們對(duì)于那些瘋狂的家伙們應(yīng)該充滿(mǎn)敬畏，甚至應(yīng)該致敬。

他們特立獨(dú)行，他們桀驁不馴，他們?nèi)鞘律牵麄兏窀癫蝗?；他們不喜歡墨守成規(guī)，他們也不愿安于現(xiàn)狀。

你可以引用他們，反對(duì)他們，質(zhì)疑他們，頌揚(yáng)或是詆毀他們，但唯獨(dú)不能漠視他們。

因?yàn)樗麄兏淖兞耸挛?。他們推?dòng)人類(lèi)向前發(fā)展。或許他們是別人眼里的瘋子，但他們卻是我們眼中的天才。

因?yàn)橹挥心切┋偪竦揭詾樽约耗軌蚋淖兪澜绲娜?，才能真正地改變世界?/section>

這句話(huà)放在徽商王傳福的身上無(wú)疑是那么的合適，蕪湖這片長(zhǎng)江邊上的城市，總是生出一些不一樣的人物。

他是個(gè)瘋子，也是個(gè)傳奇

他曾經(jīng)將自己的比亞迪電池賣(mài)到世界第一，但國(guó)內(nèi)沒(méi)有多少人認(rèn)識(shí)他。

他買(mǎi)了秦川汽車(chē)廠，開(kāi)始做自己的獨(dú)立汽車(chē)工業(yè)，而他的投資人揚(yáng)言要整垮比亞迪，他卻靠做汽車(chē)成為中國(guó)首富。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整合，汽車(chē)行業(yè)一度衰落，有人認(rèn)為浮華之后的落敗，他卻成功的將海外變成自己的戰(zhàn)場(chǎng)。

他讓三洋、索尼等國(guó)際巨頭感到恐懼；巴菲特曾投給他18億，并稱(chēng)他為“真正的明星”。

查理·芒格這樣評(píng)價(jià)他：“這家伙簡(jiǎn)直就是愛(ài)迪生和韋爾奇的混合體”...

主席訪英也要帶上他，只因?yàn)樵跉W洲、美洲，他拿下了60億的訂單。

這就是比亞迪的創(chuàng)始人兼CEO——王傳福。

一個(gè)曾經(jīng)的中國(guó)首富，如今揚(yáng)言要做世界第一新能源的徽商。

“技術(shù)派”腦袋發(fā)熱要下海，瘋了？

王傳福出生在安徽無(wú)為縣的一個(gè)普通家庭，有五個(gè)姐姐、一個(gè)哥哥和一個(gè)妹妹，一家十口人全靠父親一個(gè)人養(yǎng)活。

在王傳福年僅十三歲的時(shí)候父親因長(zhǎng)期的病痛折磨去世，家里唯一的頂梁柱塌了。

沒(méi)有了生活來(lái)源，家境每況愈下，五個(gè)姐姐先后出嫁，妹妹也寄養(yǎng)給了別人，哥哥無(wú)奈，只好退學(xué)賺錢(qián)養(yǎng)家。

在這樣的環(huán)境下，王傳福一心學(xué)的技術(shù)，能夠幫襯哥哥姐姐，他選擇的是冶金物理化學(xué)專(zhuān)業(yè)，和電池半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有。

在成立比亞迪之前的王傳福是一個(gè)“技術(shù)派”，也不懂得經(jīng)商，甚至沒(méi)有專(zhuān)業(yè)學(xué)過(guò)經(jīng)濟(jì)管理的課程。

王傳福是個(gè)技術(shù)派，其論文曾被英國(guó)雜志轉(zhuǎn)載；他26歲就被提拔為研究院301室副主任，成為當(dāng)時(shí)最年輕的處級(jí)干部。還是中國(guó)有色金屬研究總院高級(jí)工程師。

1995年，王傳福在行業(yè)雜志《國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)》看到一則消息說(shuō)，日本方面鑒于鎳鎘電池對(duì)環(huán)境的污染，以后將不在本土生產(chǎn)鎳鎘電池。

王傳福覺(jué)得這是個(gè)機(jī)會(huì)，肯定會(huì)引發(fā)全球鎳鎘電池生產(chǎn)基地向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。

29歲的王傳福辭去了公職，向搞證券的表哥借250萬(wàn)元在深圳建立了比亞迪公司。

很多人都覺(jué)得他瘋了，那個(gè)時(shí)候國(guó)有企業(yè)大量工人下崗，但是對(duì)技術(shù)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是鐵飯碗。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)的紅利，讓他三年內(nèi)成為世界第一

但是他從1995年生產(chǎn)大哥大使用的鎳鎘電池開(kāi)始，到成為了電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，只用了三年的時(shí)間。

當(dāng)然，這期間還要“感謝”1998年亞洲金融風(fēng)暴，全球電池價(jià)格暴跌帶來(lái)的商機(jī)。

因?yàn)檫@使得比亞迪的低成本優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，飛利浦、松下等都轉(zhuǎn)向比亞迪采購(gòu)電池。

隨后，比亞迪介入技術(shù)難度較高的鎳氫電池和鋰電池生產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)，比亞迪以近15%的全球市場(chǎng)占有率成為中國(guó)最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。

目前，比亞迪在鎳鎘電池領(lǐng)域全球排名第一，鎳氫電池領(lǐng)域排名第二，鋰電池領(lǐng)域排名第三。

想一想，全球平均每3部移動(dòng)電話(huà)，其中就有一部的電池是來(lái)自比亞迪的工廠；再想一想，比亞迪打敗了多少實(shí)力雄厚的對(duì)手。

公司股票一夜蒸發(fā)30億，他卻成為中國(guó)首富

王傳福從電池行業(yè)賺取了第一桶金，而真正給他帶去榮譽(yù)和光環(huán)的卻是汽車(chē)。在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)，他充其量只是一個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者。

比亞迪汽車(chē)總設(shè)計(jì)師廉玉波透露，有一次他問(wèn)王傳福：“你懂汽車(chē)嗎?”王傳?；卮穑骸拔蚁矚g車(chē)，我看了上百本關(guān)于汽車(chē)方面的書(shū)?！?/section>

但電池行業(yè)的發(fā)展空間畢竟有限，雄心萬(wàn)丈的王傳福2003年初決定介入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

但受到許多投資者的反對(duì)，大量拋售比亞迪的股票。比亞迪的市值在短短幾天內(nèi)蒸發(fā)了30多億港元。

2003年1月23日，王傳福收購(gòu)了西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司77%的股份，正式入主汽車(chē)業(yè)。

盡管許多人對(duì)王傳福造車(chē)表示懷疑，但比亞迪推出的首款車(chē)型——比亞迪F3卻擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，第一年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，為比亞迪在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打響了第一槍。

隨后，比亞迪又相繼推出了F3R、F6等車(chē)型，在汽車(chē)市場(chǎng)基本站穩(wěn)了腳跟。

造車(chē)讓他成為世界首富，甚至請(qǐng)來(lái)了奧斯卡影帝萊昂納多做形象代言人。

巴菲特甚至投資了18個(gè)億給他，他一年讓股神賺了13個(gè)億。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，用中國(guó)字實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)

2010年后，比亞迪汽車(chē)面臨著一系列問(wèn)題，最終在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中斷。

但是對(duì)王傳福來(lái)說(shuō)，這又是一次機(jī)遇。

他的比亞迪汽車(chē)再一次進(jìn)行轉(zhuǎn)型，進(jìn)入新能源領(lǐng)域，并穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了海外市場(chǎng)。

2013年，比亞迪在美國(guó)加利福尼亞州南部城市蘭卡斯特建立了純電動(dòng)大巴工廠和電池工廠。

2015年8月份，比亞迪又與美國(guó)科羅拉多州丹佛市公交公司Regional Transportation District簽署了一份價(jià)值約1.7億人民幣的合同.還在2015年進(jìn)入了巴西的出租車(chē)市場(chǎng)。

那一年，王傳福在海外拿到了差不多60億的訂單。

面對(duì)這些天價(jià)訂單，王傳福高興，卻不驕傲。真正讓他驕傲的，是比亞迪的標(biāo)識(shí)創(chuàng)新。

王傳福很自豪的說(shuō)：“我的車(chē)的按鈕全是中文字。為什么要用英文，我們中國(guó)幾千年的文化體現(xiàn)在哪里？

這就是中國(guó)夢(mèng)，中國(guó)文化，如果我們連個(gè)簡(jiǎn)單的中國(guó)字都不能去實(shí)現(xiàn)，談何中國(guó)夢(mèng)？

很多人會(huì)說(shuō)汽車(chē)按鈕要用洋文，這樣才顯得高端會(huì)好賣(mài)很多。然而當(dāng)銷(xiāo)量和理念相沖突時(shí)，比亞迪選擇的是堅(jiān)持。

因?yàn)槲沂侵袊?guó)人，中國(guó)有一天一定是復(fù)興的，偉大的中國(guó)?！?/section>

他力排眾議把比亞迪汽車(chē)?yán)锩娴膬?nèi)部標(biāo)識(shí)基本都改為中文，這也是汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新。

用外文進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這是中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的慣例，但這也是中國(guó)的悲哀。正因?yàn)樗兄袊?guó)文化的自信、中國(guó)技術(shù)的自信且有獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷、敢為人先的勇氣，才會(huì)打破常規(guī)。

有些人對(duì)于這樣的做法加以調(diào)侃和不認(rèn)同，覺(jué)得這樣很“土氣”，其實(shí)這都是骨子里不夠自信的體現(xiàn)。

其實(shí)歸本溯源的想一想，車(chē)上按鍵存在的意義就是為了更加方便駕駛，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)中文肯定比英文更加方便。

如果只是按照外國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)走、路子走，中國(guó)永遠(yuǎn)也不會(huì)有擁有很多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)比亞迪汽車(chē)的，永遠(yuǎn)也不會(huì)有世界一流的新能源汽車(chē)制造基地的。

所以王傳福，無(wú)愧為中國(guó)的驕傲！

而由他一手創(chuàng)立的比亞迪，在天崩開(kāi)局的2020年，在國(guó)家防疫任務(wù)異常艱巨的時(shí)期，作為中國(guó)制造業(yè)的代表，站了出來(lái)。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，口罩成了最緊缺的防護(hù)物資之一，消毒液（凝膠）也出現(xiàn)了全國(guó)多地短缺的局面。

1月31日凌晨，正在海外出差的王傳福在總經(jīng)理群中發(fā)了一條信息：要求比亞迪在兩周內(nèi)實(shí)現(xiàn)口罩生產(chǎn)。哪個(gè)事業(yè)部能做出口罩機(jī)生產(chǎn)線，就給他頒發(fā)總裁獎(jiǎng)。

從這一刻開(kāi)始，整個(gè)比亞迪動(dòng)了起來(lái)。

生產(chǎn)口罩最重要的瓶頸是口罩機(jī)的設(shè)備，正常一個(gè)口罩機(jī)的生產(chǎn)周期是40天，然而疫情期間短時(shí)間買(mǎi)不到設(shè)備怎么辦？公司當(dāng)機(jī)立斷：自己造。

此時(shí)，比亞迪強(qiáng)大的硬件條件、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員儲(chǔ)備以及設(shè)備開(kāi)發(fā)制造能力開(kāi)始發(fā)揮作用。王傳福親自?huà)鞄洠瑤ьI(lǐng)12位副總裁和總經(jīng)理，爭(zhēng)分奪秒，加班研制。用3天時(shí)間畫(huà)了400多張口罩機(jī)圖紙，7天后，成功將圖紙轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

一位參與研發(fā)的工程師說(shuō)，他們每天從下午4點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)都在工廠度過(guò)，通過(guò)不斷調(diào)試、克服重重困難，終于研制出第一臺(tái)口罩生產(chǎn)機(jī)；而一條口罩機(jī)的生產(chǎn)線有包括齒輪、鏈條、滾軸、滾輪等大約1300個(gè)零部件，其中90%都是比亞迪的自制件。

7天，從零到有，靠的就是比亞迪的技術(shù)底蘊(yùn)！

2月8日，比亞迪正式宣布援產(chǎn)口罩、消毒凝膠。到3月10日左右，其口罩產(chǎn)線和消毒凝膠產(chǎn)線日產(chǎn)能分別實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)只和30萬(wàn)瓶。

這意味著，作為全球最大的新能源汽車(chē)公司之一，比亞迪又獲得一個(gè)新的身份——全球最大量產(chǎn)口罩工廠。

從最年輕的處級(jí)干部，到電池大王，再到一手創(chuàng)辦全球最大的新能源汽車(chē)公司之一，甚至于，這個(gè)公司還成為了全球最大量產(chǎn)口罩工廠。

還有什么比這更傳奇的么？

與其說(shuō)他們是傳奇者，不如說(shuō)他們就是瘋子，他們就是我們眼中的不正常，拋卻眾人追求的穩(wěn)定，去追求一個(gè)又一個(gè)的不可能。

所以，他們才如此出類(lèi)拔萃。

你可以反對(duì)他們，質(zhì)疑他們，詆毀他們，但唯獨(dú)不能漠視他們。

因?yàn)樗麄兏淖兞耸挛?。他們推?dòng)人類(lèi)向前發(fā)展。

因?yàn)橹挥心切┋偪竦揭詾樽约耗軌蚋淖兪澜绲娜耍拍苷嬲馗淖兪澜纭?/section>

這就是王傳福，真正的徽商傳奇。

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