天使與魔鬼系列，是大C推出的探究飛機和航空的一系列文章，包括飛機的構造、飛機的安全性、乘坐飛機的相關知識、周遭環境對飛機的影響等等。通過天使與魔鬼系列的文章，能夠幫助大家全面的了解飛機和飛行安全知識，對大家乘坐飛機出行更有幫助。本次為大家帶來天使與魔鬼系列文章的第十五篇，給大家講講混亂的無人機行業。
無人機其實在歷史長河中已經存在了幾十年時間，尤其是四軸無人機。但是在近幾年，無人機被越來越多的廣泛應用，市場也呈現大爆發的狀態。諸多的無人機廠商如雨后春筍冒出來。無人機市場混亂，無人機的使用狀況更是混亂不堪?，F在非常多的民用行業都已經開始廣泛應用無人機，比如娛樂產業、攝影圈、快遞等等。當然現在最嚴重的“黑飛”已經嚴重的影響到無人機行業的發展，禁飛的聲音也是越來越多，究竟少數人會不會將無人機行業毀掉呢？
注：本文只討論民用和商用市場，不討論軍用、航空航天無人機等等范疇。
● 無人機“黑飛”問題越來越嚴重
今年2月2日，四川綿陽機場一架航班降落時發現飛機左翼發光飛行器，疑似無人機，受此影響，當天進港的3個航班備降成都、重慶，出港的5個航班延誤。2月3日，深圳機場有3個航班機組同時報告，在起飛/落地過程中發現不明升空物，威脅飛行安全。近期，從云南昆明長水國際機場獲悉，該機場凈空保護區連續發生多起無人機非法飛行事件，對飛行安全造成一定隱患。國內如此，國外機場因遭遇無人機入侵而臨時關閉機場的事故也是屢見不鮮。
無人機入侵機場非常非常非常危險
黑飛的問題越來越嚴重，大多數操作無人機的人都只是想要獲取更好的拍攝畫面和角度，其實他們并沒有意識到這樣操作無人機會對其他人或者其它事物帶來危險和傷害。這也是為什么無人機的操作者被強制要求必須考取相關的執照。但是目前的現狀是，相當一部分的無人機愛好者，都是“黑飛”的用戶。
● 為何民航如此害怕無人機？
現在來看，“黑飛”中最嚴重的后果就是造成機場封閉，對機場和航空公司的經濟損失和對乘客的造成的損失是無法估量的。那么為何無人機會對民航造成如此大的影響呢？
1、碰撞問題
我們經常會聽說飛機被飛鳥撞擊，造成嚴重的事故，即便是飛機不會墜毀，落地后也可以看到十分明顯的傷痕，而且是極具破壞性的傷痕。鳥的體積一般會比無人機小，或者是小很多，鳥都能對飛機造成如此的撞擊傷害，何況是一架無人機呢。相信如果真的相撞，一定是非常嚴重的毀滅性的事故。
希望這種畫面永遠不會出現
2、信號干擾
無人機是靠無線信號進行數據的傳輸，飛機在飛行中，控制系統、自動導航系統、自動驅動系統、起落裝置、通信設備等等都會受到無線信號的干擾。飛機整個飛行過程中，起飛和降落階段是最危險的，最容易出現事故的。這時候如果機場有“黑飛”的無人機出現，一旦出現了信號的干擾，極容易造成飛機短期內出現系統故障甚至失去控制，出現毀滅性的事故。
這就是一種反無人機干擾設備
針對無人機入侵機場這種狀況不斷的發生，很多航空制造公司也已經開始了應對的政策?？罩锌蛙嚨姆烙涂臻g部門開發出了反無人機系統，利用紅外線相機、雷達和傳感器去追蹤識別10公里范圍內的無人機。如果判斷是無人機，就會使用電子信號干擾無人機的通信。
在無人機剛剛在民用市場浮出水面的時候，大C所在的中關村在線數碼影像事業部就測試過相關的多款產品，不得不說無人機所帶來的趣味性和拍照的角度絕對是無法替代的。但是每年都有少數的個（NAO）性（CAN）無人機飛手在一些機場、軍事禁區、人群密集之地飛無人機拍攝，造成非常多的行政區域不斷的發出禁飛的聲音。那么無人機行業會不會被這些少數人毀掉呢？
● 對行業：法規已經被提出
今年1月16日，公安部發布關于《中華人民共和國治安管理處罰法（修訂公開征求意見稿）》公開征求意見的公告。擬規定違反國家規定在低空飛行無人機、動力傘、三角翼等通用航空器、航空運動器材，或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的，處五日以上十日以下拘留；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留。
這個規則的提出，將會徹底的解決目前廣泛存在的“黑飛”問題，因為繼續“黑飛”就要被拘留了。有了法規的規范，相信未來的民用級無人機市場會越來越規范，發展也會越來越好。
● 對駕駛者：必須持證上崗
最早民用無人機面世之后，大家都認為這就是一個“大玩具”，照著說明書看明白就可以玩了。但是實際操作的時候會發現很多的問題，也會遇到很多的麻煩無法自己解決。一旦操作失誤，一個好幾斤的大家伙就從天上掉下來了，萬一砸到了人，該賠多少錢大家請參考碰瓷。
無人機也需要持證上崗
所以說，如同其他類別民用航空駕駛員一樣，無人機駕駛員也需要具備專業的飛行知識和操縱技能。也就是說無人機駕駛員也要有駕照。至于這個駕照怎么考，好不好考，我們會在下一頁中單獨為大家進行介紹。
● 有規范，前景一片利好
之前無人機總是出現事故和問題，是因為沒有相關的規范出來，現在規范已經出來了，無人機市場和應用市場將會越來越好。少數人也不可能再將整個市場“攪黃”了。但是大C認為，今后禁飛的地點會越來越多，即便是持證上崗的人，如果有拍攝需要也要看能不能跟相關部門申請下來無人機的起飛權限。尤其是人群密集的區域、軍事禁區、機場等等場所，估計是絕對不允許再飛無人機的，一定會從嚴處理。
現在無人機的技術發展越來越快，雖然消費級無人機行業已經紅海化，也就是趨于飽和，新的廠商已經很難進入市場，但是整個市場的發展卻沒有放緩。大疆依然一家獨大，其它諸多品牌的戰爭依舊白熱化，國內外市場都是如此。
在應用方面，現在的無人機已經進入到各行各業中，比如快遞、拍攝、測繪、巡查。很多人類無法進入的危險之地都可以用無人機來代替，比如隧道洞穴的勘察；很多需要快速反應的救援也可以用無人機代替，比如運送藥品器械到山上給傷員。這樣的應用案例越來越多，行業也越來越豐富，所以對于無人機來說，市場前景很好，可以開發的市場范圍也很廣。
前面談到了無人機的駕駛員需要持證上崗，這個證就等同于飛機的駕照和汽車的駕照，也需要相關部門來認證和下發。那么無人機的駕照好不好考呢？考取的阻礙到底在哪里？
● 無人機的飛行執照分兩種
只要無人機起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機操作員就必須持有經中國航空器擁有者及駕駛員協會（由中國民用航空局“CAAC”授權，簡稱“AOPA”）考試后核發的駕照，且在飛行前，還需將飛行計劃上報當地空管部門，申請飛行空域方可。
在這個范圍外，就要持有中國航空運動協會（背后是體育總局，簡稱“ASFC”）下發的執照。
正常來說，市面上的大部分民用無人機都需要持有AOPA的執照才能夠操作，所以我們今天也就主要討論這個執照。
● 無人機飛行執照的考取流程
在無人機剛開始需要持證上崗時，首批學員的學費大約是1.3萬人民幣，通過率僅四成，這個數字并不討喜。那么AOPA的無人機飛行執照的考取流程是什么樣的？
1、選學校
現在能夠考取AOPA執照的學校在全國已經有數十家了（可以在AOPA網站上找學校的信息），選擇學校的時候就要“貨比三家”了。因為學習無人機執照的學費一般都會很貴，萬元上下，所以首先要考慮的就是學費相對低一些。再有就是學習氛圍相對好、要求少一些（有的學校要求學生購買設備自己帶著）、老師管得嚴的學校，就應該是首選了。
無人機執照的學習教材之一
2、入學上課
一般來說從入學到拿到飛行執照需要基本上一個月的時間。開課之后會學習一些相應的教材，每個學校的教材名字可能不太一樣，但是大部分都差不多，包括駕駛員的教程、咨詢通告、CCAR-61部和CCAR-91部（這兩個是民航法規）。
在學習完理論知識之后，就可以開始模擬器的訓練，然后就是回家自行練習（購買配套型號的模擬器在家自己飛）。模擬器訓練之后就是教練機的飛行訓練，練習四面懸停（對尾、對左，對頭，對右）和水平八字航線（中點出發機頭方向對準航線方向飛個八字再飛回中點）。差不多之后，就可以練習考試機型了。
3、考試
考試的時候主要是理論知識、實踐、口試、地面站（機長駕照）四個環節，大同小異。感覺跟飛機的駕照考取差不多，知識不需要學習和練習多年而已。
理論知識：跟汽車駕照的科目一類似，一共100道選擇題，考取機長執照需要通過80分，駕駛員執照只需要70分。
實踐：就是實際飛無人機，原地慢速自旋轉360度和水平八字航線。機長執照需要姿態模式，駕駛員執照需要GPS模式
口試：考官出題去口頭回答，答對3-5題即可。
地面站：根據考官的要求演示地面站的使用操作。
無人機飛行執照和記錄本
4、拿到執照
如果考試通過了，那么就可以在家等待著執照的快遞，一般為一個月左右，包括飛行執照和一個飛行經歷記錄本。
● 主打便攜輕巧
無人機行業在2016年的發展可以說是十分迅猛的。2016年以前，無人機的體積都處于較大的階段，出行攜帶十分不便，定位主攻個人航拍的消費級領域，這一點肯定是限制了市場的發展。來到2016年以后，各家無人機廠商主攻無人機的輕巧便攜方面，因此我們可以看到以大疆為首推出的便攜無人機產品越來越豐富，比如Mavic Pro。從2016年的市場發展來看，輕巧便攜會是無人機發展的趨勢之一。
● 無人機應用進一步細分
小飛機無人機市場在2016年繼續發展細分，這一點很明顯。之前的無人機主要用于航拍，但是去年的市場已經出現了自拍和社交兩個方面的細分。
現在用無人機自拍和拍合影的用戶越來越多
2016年很多的無人機廠商在產品方面都推廣了自拍方面，比如防抖、自動避障、智能跟隨等等多種功能。另外還有些無人機支持掌上起降、語音控制和人臉識別等等。的確，大C周圍很多朋友攜帶無人機旅行時，拍合影的應用占了整個應用的4成以上。
社交的部分主要指無人機能夠支持實時傳輸圖像、一鍵編輯分享等等功能，照片可以及時的分享到各大社交平臺中，這樣的做法是吸引現在的年輕用戶，畢竟他們也是無人機的主力購買群體之一。
隨著無人機行業的繼續發展，細分的部分將會越來越豐富，針對各行各業的特殊需求，廠商一定會推出的更多的定制化設計和應用。
● 消費級市場飽和
現在的無人機消費級市場可以說十分飽和，畢竟無人機需要很高的技術門檻，而且制造的成本很高，因此想輕易的入行還是比較困難的。這里不得不提一下大疆在消費級無人機市場中的占有率非常非常高，不論是銷量和利潤都已經明顯領先于其它的無人機廠商。
● 巨頭加入行業市場
2016年終，小米和騰訊紛紛加入了無人機市場，為無人機帶來了熱辣的產品，至于結果怎樣，我們還是要看它們在今年的表現。
京東用無人機運送訂單
此外，京東則宣布使用無人機為農村配送訂單，并且已經獲得了多個省份的無人機批文。另外也有其它的行業佼佼者分別在2016年中加入到無人機市場。
● 寫在最后
其實無人機行業已經非常成熟，我們可以看到非常多的行業已經開始廣泛的使用無人機，最多的就是影視行業，現在的電影大片、連續劇都已經紛紛采用無人機進行拍攝取景。另外在快遞、送餐、繪制地圖、偵測等等多個領域都已經從人工慢慢向無人機轉換，畢竟無人機的效率更高、能力更強，人無法達到的地方，無人機都可以去，因此無人機未來的前景是不可限量的。
● 無人機的用途你知道多少？
無人機最早被設計出來是軍事用途，比如偵查，但是我們今天所討論的是民用和商用范疇，因此我們也看看無人機在民用和商用用途中應該是什么樣的。
1、最酷炫的用途：Lady Gaga在超級碗上的無人機秀
2、最便捷的用途：用無人機送快遞或者送餐
順豐用無人機送快遞
3、最常見的用途：電影和照片的拍攝
現在越來越多的電影大片的重要鏡頭都使用無人機拍攝
4、最新潮的用途：無人機拍自拍
現在用無人機拍合影和自拍的人越來越多
5、最及時的用途：遭難救援和運輸藥品
無人機運送藥品
6、最前沿的用途：觀測、監控和搜救（野生動物、地質、地圖繪制、農業等等）
無人機實施監測工作
無人機的通途非常廣泛，拍電影、送快遞、送餐、拍攝、繪制地圖、參與表演等等都可以，這也是近幾年無人機行業迅速崛起的原因之一，因為這種設備具有非常好的前景和無法取代的應用性。
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