長沙晚報掌上長沙3月24日訊（記者 陳煥明）地鐵已融入長沙市民的出行生活中。昨日，記者從國家發改委網站獲悉，國家發改委原則同意長沙市城市軌道交通第三期建設規劃。根據規劃，長沙市城市軌道交通2020年線網由7條線組成，總長度約260公里，共設車站182座，其中換乘站31座；遠景年線網由12條線路組成，總長度約456公里，共設車站286座，其中換乘站63座。
規劃 7個項目總長度121.29公里 記者了解到，長沙軌道交通建設規劃共分三輪。第一輪建設規劃已全部完成。第二輪建設規劃中的2號線西延線一期工程也已通車，其他包括3號線、4號線以及5號線一期工程正在進行緊鑼密鼓建設。3、4、5號線一期工程將分別于2018年、2019年、2020年正式載客試運營。
按原計劃，第三輪建設規劃年限為2016年至2023年。昨日國家發改委批復明確，考慮到建設規劃項目合理工期安排，將建設規劃期調整為2017年至2023年。第三輪建設規劃方案包括：1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延、5號線南延、5號線北延、6號線、7號線一期共7個項目，總長度121.29公里。
在主要技術標準方面，第三期規劃項目原則上涉及1號線、2號線、4號線、5號線的延伸線路均采用B型車6輛編組；6號線、7號線采用A型車6輛編組，最高運行時速均為80公里。
預計到2020年，長沙市公共交通占全方式出行量比例為35%，軌道交通占公共交通出行量比例為40%。
要求 銜接機場城鐵汽車站等交通樞紐 根據國家發改委批復，要求長沙市第三輪規劃建設項目要與黃花機場、城際鐵路金橋站、汽車南站和汽車東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接，換乘設施工程要一次建成，可分期投入使用。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設和改造配套換乘設施，盡量實現立體換乘。
批復要求，在規劃實施過程中，要做好規劃項目與城市總體規劃、土地利用規劃等問題的協調，進一步穩定外部環境，做好各種風險的防范措施；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地；合理安排近期規劃建設項目，做好資源共享工作，以控制投資；積極探索多元化投融資工作，做好資源開發和經營工作。
進展 3號線一期工程明年開通試運營 長沙軌道集團總經理周曉明介紹，長沙軌道交通線網規劃是在長沙城市規劃的“一軸兩帶多中心、一主兩次六組團”城市空間結構上確立，與城市空間發展結構相匹配，并服務城市總體規劃，線網呈“米”字型架構，雙“十”字拓展。
“長沙軌道交通線網總體規劃由12條線路組成，總長約456公里。”周曉明介紹，其中，1—6號線是沿城市主客流走廊布置的骨干線，1、2、3、4號線形成“米”字型架構，5、6號線形成第二個“十”字線。7—10號線是市區補充線，形成外圍組團聯絡線，銜接中心城區與寧鄉、瀏陽等城區的交通。11、12號線為市域快線。
周曉明介紹，今年3號線一期工程將實現“洞通”并完成大部分車站主體，預計2018年底開通試運營。4號線一期工程完成大部分車站主體和大部分區間，預計2019年底開通試運營。5號線一期工程完成部分車站和區間，預計2020年開通試運營。6號線中段已開始施工，預計2021年開通試運營。屆時，長沙軌道交通線網格局將基本形成，市民地鐵出行將更加方便。
第三期建設規劃線路 4號線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長14.26公里，設站8座，規劃建設期為2018～2022年。
5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長8.43公里，設站7座，規劃建設期為2018～2022年。
5號線北延工程自緯三路站至蟠龍路站，線路長3.65公里，設站2座，規劃建設期為2019～2022年。
6號線工程西段自梧桐路站至麓谷西站，線路長10.05公里，設站7座，規劃建設期為2018～2022年；
中段自麓谷西站至東四線站，線路長26.50公里，設站20座，規劃建設期為2017～2021年；
東段自東四線站至西航站區站，線路長12.15公里，設站5座，規劃建設期為2018～2022年。
7號線一期工程自匍園路站至云塘站，線路長21.6公里，設站18座，規劃建設期為2017～2021年。
