恩格斯：在利益面前，幾何定理也會被改寫。
來源|sunmortgage、N+財經(jīng)
近日，波音737 MAX 8飛機的墜毀已成為人們關(guān)注的焦點。此次飛機墜毀事件以及此前的印尼獅航737 MAX 8飛機墜毀事件，讓大家把導(dǎo)致悲劇發(fā)生的矛頭指向了波音737MAX所存在的設(shè)計缺陷。
對于102歲的波音來說，商業(yè)模式早已趨于穩(wěn)固，預(yù)期之外的波折已經(jīng)不多，兩架同款新機接連墜毀，并不常見。
737 MAX存在什么設(shè)計缺陷？
波音737客機作為波音公司的拳頭產(chǎn)品，從上世紀70年代發(fā)展到今天，已經(jīng)有50年的歷史了。面對市場上激烈的競爭和公司逐漸下降的利潤，為了維護收益和股價，波音迫不及待地要推出能替代737的新款飛機－737 MAX。
從外觀上看，737 MAX最明顯的標志就是采用了全新的“鯊魚鰭”翼梢小翼 以及尺寸更大的發(fā)動機，據(jù)說能讓飛機更加經(jīng)濟和環(huán)保。然而由于換裝的發(fā)動機直徑較大，而波音737的起落架卻是個“小短腿”，為了避免發(fā)動機距離地面過近，必須將其安裝位置前移并升高。但是也因為如此，使得飛機抬頭力矩變得很大，讓飛機在飛行時，頭部容易“翹起來”。
為了解決這個辦法，波音就增加了一個叫MCAS的軟件來解決飛機“抬頭”問題。這個解決方案其實十分“簡單”，就是在機頭上安裝了一個傳感器來感受飛機前方的氣流，如果傳感器發(fā)現(xiàn)飛機在“抬頭”，就自動調(diào)控飛機向下“低頭”。報道稱，上次獅航出事極有可能就是因為這個系統(tǒng)，而這次的事故種種跡象也顯示可能與之相關(guān)。
據(jù)多方猜測，這次事故很有可能是因為MCAS這個軟件越過飛行員的操控，強行把飛機機頭向下拉而使飛機被迫持續(xù)向下沖所導(dǎo)致的。因此飛機在地面上爆炸后就是滿地碎片。
致命的問題在于，飛行員并不知道問題來自于MCAS系統(tǒng)。
“獅航空難之前，737MAX飛行員都不知道有MCAS系統(tǒng)，飛行手冊中并沒有寫?！眮碜灾袊馁Y深機長陳建國說。
FAA的調(diào)查和措施在獅航空難后很快出爐。波音未在737MAX8飛行手冊上特別介紹這個系統(tǒng)以及其可能存在的缺陷和處理辦法。FAA的警告說，波音737MAX上的一個電腦系統(tǒng)，可能導(dǎo)致飛機即使在手動駕駛時也會強行劇烈降低高度，長達10秒鐘的時間內(nèi)飛機將難以控制。隨后，各國航司開始緊急對飛行員們展開培訓(xùn)。
一個培訓(xùn)就能救命？在陳建國看來，當知道MCAS系統(tǒng)誤啟動之時，機長完全可以通過切斷電門的方式阻斷該系統(tǒng)。“（完成）這個操作任何一個飛行員只要兩三秒鐘?！?/span>
但是，中國民航局副局長李健近期的公開分析也說，如果要人工操作斷開，時間必須快，如果慢的話就會就來不及，再接通自動駕駛也接不上。
利用飛行員的眼疾手快去應(yīng)對這個意外，顯然達不到航空安全的要求?！澳壳皝砜唇鉀Q這個問題比較難?！崩罱⊥瑫r說，雖然目前技術(shù)上有一些辦法，但不能根本解決。
而僅僅5個月后，悲劇重演。3月10日，埃塞俄比亞航空一輛載滿乘客的波音737 MAX 8飛機從亞德斯亞貝巴起飛6分鐘后墜毀在亞德斯亞貝巴的紹夫圖鎮(zhèn)附近。157人因此次空難喪生，機上無人生還。我們沒法切身體會，墜機前，機上的機務(wù)人員和乘客在他們生命中的最后6分鐘里究竟經(jīng)歷了怎樣的驚恐，無助和絕望。
悲劇重演，難道真的就是巧合嗎？
事實上，在印尼獅航空難發(fā)生后，曾有媒體認為波音涉嫌隱瞞關(guān)鍵信息。紐約時報曾發(fā)表結(jié)論“為了讓各家航空公司相信波音737MAX的培訓(xùn)成本比競爭對手更低，波音刻意在飛行手冊中隱瞞了MCAS系統(tǒng)，實際上該系統(tǒng)存在俯沖撞地的潛在風險，然而大多數(shù)航空公司和飛行員對此并不知情?！?/span>
據(jù)報道稱，“早在事故之前，至少有五名飛行員向聯(lián)邦政府投訴并稱波音737MAX 8的自動駕駛系統(tǒng)在起飛后的上升過程中存在問題”。然而他們的擔心和投訴最終均被駁回。在空難發(fā)生后，埃及航空的CEO也明確表示在起飛后，由于飛機出現(xiàn)了操控問題，機長無法控制飛機。然而在空難后，波音公司CEO 依舊表示對737MAX 的安全充滿信心。畢竟，截止至2019年1月，號稱波音公司歷來銷售速度最快的機種波音737 MAX系列飛機已經(jīng)在全球拿下了5011架飛機的訂單。這個訂單總額超過3萬億人民幣！
在這次空難發(fā)生以后，歐洲航空安全局，中國，澳大利亞，新加坡，馬來西亞以及全球30多家航空公司決定停飛這款飛機。而美國在3月13日下午才決定停飛波音737 MAX 8 和 737 MAX 9飛機。美國總統(tǒng)特朗普表示，“作出這一決定是出于謹慎，而不是強制性的。或許，我們根本就不需要作出這一決定。”
美國政府遲遲作出停飛決定的做法以及特朗普的言論激怒了美國民眾。他們在社交媒體上痛斥自己的國家。其中一位網(wǎng)友評論說：“真惡心！！你們是最后一個國家！不停飛時因為你們跟波音是一伙的，貪婪永遠是第一位！”
美國是個資本主義國家。很多人知道，波音公司另一身份是世界上最大的軍火制造商。波音公司很大一部分收入來源是通過“履行美國政府的合同”向外國出售軍備而取得。波音公司的代表作品就是B-52轟炸機。
報道稱：“這款轟炸機在服役30年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力”。波音公司為美國提供了這些頂尖軍事設(shè)備，而美國也靠著它們稱霸一方?；蛟S在這些資本家的眼里，飛機事故所造成幾百條人命的喪生，也只是一些冰冷的數(shù)據(jù)。或許這些資本家在追求資本利益的時候，早就忘記人性了。
