手動檔優點：
1.駕駛樂趣多，可操控性強
2.中低速省油
3.低檔控制車速的能力強，在下山和雪地駕駛泊車時有優勢
4.容易維修，費用便宜
5.緊急情況可以利用啟動馬達移動不能發動的汽車
缺點：
1.城市擁堵駕駛比較累
2.多了離合器一個環節，增加了故障點
3.大角度坡起操作比較難
4.涉水操作要求高，駕駛員必須很注意油離配合
5.大坡度停車困難，如果用檔別住還要滅車
自動檔
優點：
1.擁擠路段駕駛輕松而且容易控制車距
2.由于沒有手動換檔不合適的問題，如果正確保養，故障率非常低
3.涉水、坡起、坡上停車有優勢
4.駕駛員可以保持雙手把握方向盤的正確駕駛姿勢，安全性高
5.越野駕駛中在特殊的路段，可以左腳油門、右腳剎車控制車速。
缺點：
1.中低速費油
2.一旦出現故障，維修費用昂貴，且在很多地方無法維修
3.一旦拋錨，運輸困難
4.維護費用高于手檔(atf油和濾網)
5.緊急降檔的控制不夠自如(需要踩很深的油門，不能在瞬間降檔)
6.提速和極速低于手檔(由于液力耦合的能耗損失問題)
7.安全性差，現在車子失控撞人，大多都是自動擋惹的禍，起步失控或油門當剎車，馬路殺手必備自動擋位
對應切的手動和自動檔還有特殊性
手檔：
1.6缸的離合好像是個軟肋，很多車都有問題，而且很硬，堵車的時候很練腿功
2.掛倒檔有時會伴隨著巨響
3.分動箱的檔位清晰
4.分時四驅的分動箱可靠性高于自動檔的全時分動箱
5.噪音低于自動檔
自動檔
1.由于速比低，高速油耗低于手檔
2.全時4驅再特殊的路段和路況還是很有用的
3.aw4的變速箱的故障率非常非常低，一般的問題都是由外圍電路引起的。
4.最低的限制檔為限制1、2檔(6缸大切有限制1檔)，也就是限制2檔，發動機制動的能力較差
總結：
飆車性能和環境適應能力手檔好，駕駛舒適性、越野綜合性能自動檔好。
建議新駕駛員還是從手檔入手，開始就開自動檔的駕駛員再改手動檔是很難的。從手檔車改開自動檔開始的時候是很危險的，一不留神左腳就一腳跺在剎車上造成追尾，一定要小心。
車就是個鐵老虎，事故總出在萬一和巧合。大部分時間，開車都是平平順順的，但是危急總在剎那，在這一秒鐘不到的時間里，往往車、人、環境稍有一絲一毫的不同，就瞬間決定了生死。
從安全角度看，手動檔絕對比自動檔安全很多。以前看過一組美國保險公司的數據，從出安全事故的比例來看，自動檔要比手動擋高出差不多13個百分點，這不得不讓人深思啊。那為何會出現這種情況呢？
1、右腳是油門和剎車，很多駕駛員，特別是新手，會犯把剎車當油門，把油門當剎車的情況。在自動檔的情況下，如果緊張心慌，加上情況危急，可能無法瞬間調整過來，一著急，致使反而油門踩到底，讓速度失控……但是如果是開手動檔的人，會下意識的同時踩下離合器。在這種情況下，即使把油門當剎車，因為汽車已經失去了制動，汽車最多只能依照慣性形式，哪怕出事，烈性也遠沒有一腳油門加速到底那么慘烈。
2、手動檔一般是五個檔，一檔起步。那么起步階段，即使把油門加到底，速度也不會太快。但是自動檔不同，只要你到了D檔，給多少油，就給多少相應的速度。這種情況造成的悲劇是，居然有人在車庫里一腳油門把自己撞墻上，死了。而且加速性能約好的車，越慘烈。
3、雖然自動檔還設置了S檔等其他檔，但是很多人還是習慣只用D檔，這也是自動檔的好處——傻瓜式。長期如此，就會完全忽略變速是何物。這種情況在平時毫無問題，在高速下長坡的時候，就危險了——下坡檔位在D檔，那么車速會越來越快，越來越快，然后傻瓜式的習慣來了，就踩剎車減速， 踩的時間久了，剎車過熱…… 危險就籠罩而來。
4、長期開車，最怕的是開小差，心不在焉。開自動檔的，只需注意油門和方向，自然可以分心聊天干別的事，想別的事，如果開了定速巡航，還開了音樂，可能開到200碼都會忘記自己在開車。特別是長途開車，尤其如此。如果是手動擋，那么就要注意離合器、剎車、油門、方向的協調，右手不能閑著，而且多少，意識里總要記得自己是幾檔行車，如果是最高檔，自然會有速度的概念，多一份小心。而手動擋，如果你不看儀表，越好的車，你越感覺不到速度是多快……
很多朋友會說，手動擋開不好照樣出危險，親，我說的是概率問題，是相對的，我不反對你的觀點，但是手動擋多一個離合器，這就多了一道安全裝置啊。
自動擋唯一好處是能夠偷懶，其余沒有任何優點。既不省油，也不夠安全。反正我師傅的一句話我依然記得：自動檔能做到的事情，手動擋全部能做到。但是手動擋能做到的事情，自動檔不一定能做到。
就安全來說還是手動檔，就方便來說肯定是自動檔
所以，新手還是先手動檔練練先安全，技術熟了再開自動檔方便
手動擋好還是自動擋好 看完你就懂了
大家仔細想想就知道，開車過程中最大的區別就是變速箱了，不管什么牌子的車，要么手動擋要么自動擋。今天就跟大家聊聊手動擋和自動擋那點兒事。
先說手動擋的好處：
1，車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔心電瓶的使用壽命。
2，保養便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。
3，停車時候如果擔心手剎負擔太大可以掛上個擋，充當第二手剎。
4，下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。
5，熟練駕駛后可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快
再說說自動擋的好處：
1，一到堵車的時候這個開心呀，終于不用擔心憋火啦
2，長時間開車解放了一只手啊，一只右手啊！右手對屌絲來說就是女朋友啊，這是創造出了一個女朋友的節奏啊。
3，女士也可以開車了，再也不用說司機分老司機、新司機、女司機三種了
再說說它們的壞處。還是先說手動擋：
1、開車沒倆月憋火數十天啊，尤其是等紅燈時候經常搞的跟交響樂似的
2、一不小心離合沒踩到底擋把子這就咔咔咔的響啊就跟上了發條似的
3、倒車時搞不好還掛不進去倒檔啊，急的一腦袋白毛汗
4、掌握不好加減檔時機啊，也很羨慕擋把子晃來晃去的瀟灑感啊，可不是躥車就是憋火啊
5、坡起傷不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM傷元氣啊
再說說自動擋：
1、變速箱油換一次好貴啊
2、停車時候到底是掛到P擋熄火還是掛到N擋熄火然后再掛到P擋啊？糾結……
3、特么只要沒油了沒電了就得叫一次拖車，也太奢侈了吧
4、遇到個溝溝坎坎泥濘路上下坡到底掛哪個擋啊？
怎么越加油門越不走啊相信朋友們看完總結的這幾點都有體會吧？其實小編覺著還是手擋比較好，開起來有樂趣尤其是不斷換擋時候離合和油門的配合，而且手動擋維護也更低車價也更低，自動擋雖然省心省力但出現問題后非常麻煩且費用不低，只要咱們的駕駛本是靠自己本事考下來的，開手動擋就沒有問題，每個人都有個熟悉的過程，手動擋并不可怕女士們反而樂趣多多，不然為什么很多自動擋還會帶有手動模式或者手動撥片呢？
手動擋雖然容易熄火，不過感覺手動擋安全多了，
有關手動自動之爭從未停息，到底孰優孰劣至今仍無定論。現在，DIOS車評援引一名自稱開了二十多年手動檔的老司機觀點，對兩種變速方式進行了評析，我們一起來看看。
首先，手動相對自動，毫無疑問開起來沒那么舒服，新手沒那么好控制，各種配置沒有自動那么完善，這是毫無疑問的。
但是，手動有天然的優勢，否則，以現在自動檔強大的先進性，手動檔早已經被淘汰。事實是，到目前，本田在中國仍然推出二十萬的手動思域si。
我個人認為，手動的優勢首先在于可靠性，其次是裸車價格，低廉的保養，再就是在小排量方面的機動性。有那么一天，如果讓各位上戈壁灘，無人區，一臺自動霸道一臺手動帕拉丁，我相信有經驗的司機都會選擇手動帕拉丁。雖然說很多人現在的生活水平不在乎多掏一萬幾千買自動，但是，請看看多少人買五菱榮光就知道很多人買車是傾向于實用，那么在五菱榮光這種十萬級別以下的車子，一萬甚至幾千元的價差就非常明顯，雖然你可能不在乎。
另外，同一排量，絕大部分手動車型都要比自動檔車型省那么一兩個油，這個雖然不是大錢，但如果經常跑，一年下來也夠買第三者+交強險的錢。每次我看見開自動檔跟我說是否需要換變速箱油我就覺得特有意思，我開了這么多年的車，從來沒擔心過這個。要知道換一次變速箱油少則幾百，多則幾千。
這些使用成本，少則三年多則五年，下來就是五位數，如果一個十萬八萬的車，不考慮這個成本那是騙人。最重要的是用最少的成本達到同樣的目的，這不就是經濟學里面經常鼓吹的理論。
我個人覺得，開小排量手動檔（2.0以下）可以在路上給我足夠的信心，什么時候加速減速用到什么檔位，了然于心，特別是高速超車，大排量的自動檔（3.0以上）不用說了，如果開個2.0、1.8甚至1.6（我相信這幾個排量區間目前在中國至少占了一半。）自動檔，要超個速度100的大客車或者大貨車，真的有點提心吊膽，因為你不知道變速箱什么時候幫你“自動”換到低一檔以達到增加扭矩減檔提速的目的。
你可能會說我可以換到D3去，問題是大部分1.6、1.8的自動D3到了100公里基本就是聲比力大，光聽到發動機叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3檔速度繼續往上。要繼續提升速度，用D檔吧！高速上超車時間越短越安全，這是絕對的，如果人家旁邊大客車或者其他什么車再來點油門，危險就來了，問題就在這里。
當然，還有人會說我可以用手自一體的撥片，但是，手自一體的裸車價格擺在那里，而且配備手自一體變速箱的小排量車型實在太少。同時，就算你用撥片，轉速/速度還是有一定限制的，不會像手動檔來的那么直接，強制。
你可能會問手動就不會提心吊膽么？告訴你，區別就在這里，手動檔因為所有檔位可以人為控制，五檔超不了你我可以4檔，實在還不行一咬牙三檔6千轉硬上（編者吐槽：話說遇到5檔都超不過去的車干嘛還要繼續超車？！老老實實跟著不行？），如此一來基本沒有超不過去的車，這就是手動檔機動性的體現。
....我怎么看新聞報告出這種事情的都是一些女司機而且都是開車沒多久的那種從我一個剛拿駕照的新手來看，我覺得手動擋的車實在太難開了。
我覺得手動擋存在以下幾大嚴重缺點：
（1）每次起步要輕抬離合器，尼瑪抬得快一點就要熄火。新手過紅綠燈特別容易熄火。
（2）每次換檔，得把離合器踩到底才能掛檔。
（3）每次換檔，得松油門再踩離合。
（4）每次換完檔，都得松離合再踩油門，跑起來。
（5）遇到城市堵車，左腳踩離合累得抽筋。
（6）高速行駛或高速下長坡遇緊急情況，剎車有嚴格的操作順序，必須是先踩剎車，等速度降到40碼以下再踩離合。如果不小心誤踩離合器，后果很嚴重。
（7）低速行駛時，踩剎車可以將離合器和剎車一起踩，沒事。
（8）1檔、2檔、3檔行駛時左腳輕輕擱在離合器上，4擋和5檔行駛時，左腳放邊上，原因參考第5條
離合器，離合器，還是離合器。
手動檔的離合器真是煩死人！手動檔難開就是因為這個破離合器，要兩手兩腳并用，真是手忙腳亂！
如果買了自動檔，左腳完全解放，開起來輕松多了，女生也容易上手。
就像智能機取代鍵盤機一樣，在不久的將來，自動擋必定取代手動檔！不是么？
提到手動擋，我們想到的是“駕駛樂趣”；提到自動擋，我們想到的是“舒適便捷”。其實MT和AT的PK從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在“自動擋好還是手動擋好”這個問題上徘徊。針對這個問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。
價格和維修費用
和自動擋汽車相比，手動擋汽車價格更便宜，油耗更低。
目前的汽車市場上，各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬到2萬之間。據了解，手動擋的變速機構結構相對簡單，制造、維修方便且費用較低；自動擋變速機構結構相對復雜，制造成本較高，維修難度和花費也較大。但在實際使用中，由于自動擋的變速機構人為操作少發生故障的幾率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據磨損情況更換離合器片。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本并不低。
安全性與省油操作
要談哪種變速器更省油這個問題，要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下，由于手動擋的動力直接傳遞，效率略高于自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速運行；而自動擋不可使用空擋行使，帶擋的發動機轉速高于怠速較多，從而形成油耗差異。
我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由于車子失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等行駛風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車子失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動擋的車，由于不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支持，這樣的方式使安全性更強。
操控和勞動強度
手動擋因為需要通過人力和機械配合操作，駕駛者的勞動強度一定大于駕駛自動擋車的人。特別是在上坡路段遭遇堵車就更郁悶了，駕駛手動擋需要頻繁使用半離合起步挪車，同時還要配合手剎防止車輛后溜，一著急難免會手忙腳亂，實在有點費心費力。
而自動擋的車，由于沒有了熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預，即使坡起，也可以左腳帶剎車，配合右腳輕點油門起步，絕無后溜情況，操控輕松自如。
緊急制動
手動擋在掛擋行駛中，如果遇到前方道路出現障礙物，需要緊急制動，一腳踩剎車下去往往會令發動機熄火。如果此時駕駛者改變方向或再次剎車就會沒有動力支持，一旦車速過快，車輛就很容易失去控制，造成更大的危險。
而自動擋車輛在緊急制動以后，發動機不會熄火，仍然保持繼續提供動力支持的狀態，完全有能力完成二次剎車或轉向要求，避免了車輛失去控制后產生更大的危險。
駕校考試為了不熄火，踩剎車的時候都會同時踩離合，而且駕校也不會開多快，所以沒什么危險。后來為踩剎車的時候到底要不要踩離合我專
門在網上查了大半夜的資料，然后出去打車每次都會問司機，才搞明白大致情況：低速的時候剎車離合同時踩沒危險還不會熄火，高速的時候一定不能同時踩，因為踩離合會降低發動機的制動效果，會增加剎車距離，而且車還會發飄，是非常危險的。因為開的少，沒啥發言權，但綜合別人的信息，速度超過30一定不要剎車離合同時踩。說的不對的地方請高手指正！
車評人解答：新手買車應選手動擋還是自動擋？
大家應該也注意到了，從本周開始我們的《觀點》欄目（也就是從前的編輯室）多了一個固定小選題“車評人解答”。這個選題是從《導購》欄目里每天抽取一條比較有代表性的問題，由車評人進行比較仔細的資料比對和經驗分析，寫成一篇比較詳盡的文章。這樣的深度導購文章，想必對于幫助、啟發更多要買車的朋友是很有價值的。今天這欄目輪到我值班，我選擇的問題是下面這一條：
問題：我是一個新手，上周拿的駕照，近期想買車，大概10W元落地。看了好多車，最后鎖定嘉年華了，但臨買車時買手動或者自動這個問題難到我了，征求了身邊人的意見，說什么的都有，我也糾結了。首先手動的要比自動的便宜15000，說實話我覺得手動性價比高，價錢也在我的預算范圍內。拋開手動擋開著累的原因不說，我最擔心的其實是新手開手動擋磨合期磨合不好特別毀車這一點。買手動的固然便宜，可是怕自己磨合不好，把好好的一輛新車給毀了，但是讓老司機幫忙磨合吧，心里又不樂意，剛買的新車自己還沒爽就讓別人開了，好像買個二手車似的。別人都說自動擋新手也能自己磨合，但是價錢上又有點超預算。看網上有些人說先買手動練手，過1～2年在換自動。可是我又不是那種特有錢的人，我要買就是長期的打算。所以希望專業人士給點綜合建議，謝謝了！
手動擋VS自動擋
這確實是個很有代表性的問題，里頭包含了幾大常見的疑團，下面一一作答。
1、如何理解手動擋的“性價比”？
在一般30萬元以內，同一車型同一配置如果同時提供手動擋和自動擋，手動擋的價格通常要比自動擋便宜8000～15000元（如果自動擋是CVT的話這個差距會小一點，但至少也有5000元差價）。這是變速箱造價成本差異的合理體現。另一個造成手動擋比自動擋顯著便宜的原因是車型定位——不少車型會將手動擋的定位定得比自動擋低，裝備沒有自動擋的豐富，也有相當多的車型頂配或高配型號只提供自動擋，甚至一些新推出的主打動力系統也有“去手動擋”的趨勢（例如東風標致/雪鐵龍的1.6THP發動機就只有自動擋），這是“迫使”越來越多人只能選擇自動擋的原因之一。手動擋的車性價比高還表現在一個環節上：使用成本。一來油耗肯定低于自動擋（哪怕是DSG、CVT，大部分時候還是不如純手動擋省油），二來維護費用也低，手動變速箱的變速箱齒輪油通常都比自動變速箱便宜些，如果開的里程數很高，手動變速箱大修（一般只是要換離合器）的費用也比自動變速箱低不少。
2、手動擋開著累嗎？
很顯然，如果和“D擋走天涯”的自動擋相比，開手動擋肯定是動作更多，因而更累。但單獨看手動擋本身，累不累主要還是由兩方面決定：
一是你駕駛的路況。如果交通燈很多，或成天堵車，或經常低速上下坡（例如過很多橋），這樣開手動擋當然累。但如果你開高速的時間很長，又或是大多數時候跑一些速度比較穩定、車流量少的山路，手動擋開起來并不會比自動擋累多少，甚至因為動力傳遞直接，開起來還比一臺不聽話的自動變速箱更加舒心。
二是看該車手動擋的匹配水平。比如離合器很重，每次踩下都要費很大力氣，那左腳腳踝、小腿直到坐骨神經都很容易累。如果離合不重但結合點不清晰、發動機低轉的扭矩又不夠好，那么每次起步都要半踩油門和半抬離合，這樣的動作也許不會費你多大力氣，但卻比較傷神，也是會累的。還有，手動擋的車對駕駛坐姿要求比自動擋要高很多，因為你開車時手腳都要左右開弓，座椅的高度、坐墊角度、三個踏板的排布、擋桿在每個擋位的行程和位置，都共同影響著你每一次換擋的舒適程度，哪怕有一點不舒適，長時間駕駛無數次換擋疊加起來，不舒適就會演變成疲勞甚至勞損。所以買手動擋的車一定要親身試駕，而且時間要長一點。
手動擋VS自動擋
【手動擋好開與否是參數表反映不出的，同一輛車也因人而異，所以一定要親身試】
3、新手自己磨合手動擋容易傷車嗎？
這是個好問題。手動擋的車確實比自動擋的車更容易被“開壞”，甚至“開廢”。常見的情形有：在一個很陡的斜坡起步時油門轟得過大、離合又處在半聯動遲遲不完全放開，這樣維持十多二十秒鐘，離合片就可以完全燒掉；在高速時誤掛入低的擋位同時快速地放離合，有可能既毀離合片，還造成發動機過載（就是轉速過高）損害；有些長時間壞習慣，例如換擋時離合沒全踩到底，或是擋桿握得太緊不順著擋閘的卡位去換擋，這些都會加快變速箱的磨損。
開車不難，但確實是個熟能生巧活兒，要有個熟練的過程。對于新手來說，很難保證一次都不犯以上的錯誤。因此新手開手動擋的車確實比較容易有意無意地傷到車（尤其是變速箱、離合器）。當然這也不是說新手就不能碰新車，事實上現在的新車也不是那么脆弱，大部分大廠出品，變速箱、離合器的“耐操”程度還是比較不錯的。具體哪些車型的“耐操”程度高，我們沒有逐一試驗過也不好在這里點名，但可以舉一個例子：新車評網賽車隊去年使用的科魯茲1.6T，其手動變速箱、離合器是全套原裝的，結果激烈駕駛了幾十個小時，傳動系統還是沒有任何問題，我們可以肯定該車的變速箱、離合器是很“耐操”的。
至于自動擋的車，只要不是刻意做一些嚇人的操作，即便落在一個新手手里都是不大可能開壞的。我說的“嚇人動作”例如在行進中突然掛倒擋或者P擋，事實上大部分新車都有自我保護程序，即便你要這樣做它也不會執行，只要它給你執行就說明你那樣開它不會壞。但有一些江湖流傳的壞習慣，例如行車中老在N、D之間切換，這個動作大部分車不會阻止你，因為它不會瞬間損傷車子，但確實是會對變速箱構成積聚性傷害的。
4、手動擋車該如何磨合？
順著上一個問題，如果你拿到一臺手動擋的全新車，磨合注意事項為：
1）起步不要給太大油門，一般不要超過2000轉，抬離合的過程要盡量縮短（這的確需要經驗技術），這是為了減少離合器的磨損（新車頭幾百公里時，離合片和剎車片很容易發出焦味，只要不是很濃烈不用太擔心）；
2）轉速最高不要超過發動機紅線轉速的2/3，一般大部分時候不超過3000轉，偶爾短暫到達3500轉也可以；
3）磨合期應該勤換擋，這樣有利于變速箱各個擋位以及同步器的磨合；
4）不要為了降低轉速而長時間用高擋低速行駛，那樣會讓發動機的負擔加重，損傷發動機，一般保持在一個感覺發動機聲音最健康的轉速區域內最好；
5）車速限制：在1000公里內不要超過100km/h，1000公里后到首次換機油前不要超過120km/h（如果是動力較小的小車，例如A0級以下的，這兩個速度可下調到80km/h和100km/h）；
6）最后一點很多人會忽視：不要很長時間用同一個擋位行駛，或用一個擋位維持某個不變的速度很長時間。這樣會使得某一個擋位的齒輪組磨合不均勻。以最常見的長時間開高速為例，你可以用最高擋跑在100km/h，5分鐘左右就把速度降到80或90km/h再跑幾分鐘，然后可以把車速降到70km/h同時降低一擋再開幾分鐘，速度提到80km/h后再用最高擋……這樣可以讓各個擋位乃至發動機都得到比較均勻的磨合。當然這樣變速
行駛時，要以不妨礙高速上其它車輛、不給自己造成危險為大前提。
5、新手適合開手動還是自動擋？
有人說學車時都開手動擋，如果一上路就開自動擋，學到的東西就廢了，以后就再也不會開手動了，所以認為新手應該開手動擋，這樣能練就更好的基本功，以后就開什么車都不用怕了。但我的觀點相反。
新手開車上路，我認為最重要的事情不是如何把車“開得溜”，而是能夠從容、安全、規范地應對各種交通狀況，例如應對夾塞的車或橫穿馬路的人、路口轉彎提前選擇正確車道、邊開車邊看路牌找路，與前面和周圍的車保持安全距離，等等。這些都要求駕駛者專注留神，逐步養成條件反射型的安全意識。對新手來說，車輛四周的交通狀況訊息萬變，應該把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是車內那根換擋桿上。
如果應對交通狀況的同時還整天提心吊膽怕熄火，又或是該加減速時總是在摸索擋位……這樣只會倍添開車的壓力，也不可避免地妨礙到其他道路使用者。
我身邊的很多朋友（包括我家夫人），都是拿到本后先開自動擋，開上一兩年后，他們對馬路上可能發生的各種狀況已經駕輕就熟，能淡定應對。這時候再讓他們上手動擋的車，也許他們也會在起步時熄幾次火，換擋也會不純熟，但他們可以更冷靜地調整自己的駕駛方式，不會被馬路上的風吹草動嚇得手足無措。畢竟大部分人學車時都經受過手動擋的“磨練”，要“重拾”開手動擋的技能并不會是多難的一件事。
綜上所述，對于新手首次買車，我的意見是強烈推薦選自動擋！
手動擋和自動擋的區別
價格和維修費用
自動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,目前的汽車市場上,各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬~2萬元之間。據了解,手動擋的變速器結構相對簡單,制造、維修方便且費用較低;自動擋變速器結構相對復雜,制造成本較高,維修難度和花費也較大。
但在實際使用中,由于自動擋的變速器人為操作少,發生故障的幾率也小,一般情況下,自動擋只需要定期更換變速箱油就行了;而手動擋變速器,除定期更換變速箱油外,還需要根據磨損情況更換離合器片。因此,從較長時期看,手動擋的維修次數和成本并不低。
耗油量
要談哪種車的變速器更省油這個問題,要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下,由于手動擋的動力直接傳遞,效率略高于自動擋,相同車速的發動機轉速略低,可以節省非常少的油,其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時,發動機只在怠速運行;而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高于怠速較多,從而形成油耗差異。
相對來說手動擋要比自動擋的車省油,但也要看在什么環境,比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低,經常換檔,起步,也十分廢油。
安全性
手動擋的空擋滑行雖然省油,但由于車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險,同時若遇發動機怠速時熄火,會使車失去轉向助力和剎車,這就增大了行駛中的安全隱患;自動擋的車,由于不能使用空擋行駛,在整個行程中始終保持動力的支持,這樣的方式行駛就更加安全了。
操作難度
手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,手動檔的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。由于操作比較麻煩,要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。
自動檔主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔,連對汽車知識不甚了解的初學者都可以很快掌握。但有的人覺得自動檔的車有點像“傻瓜車”,剝奪了車與駕駛者的互動,制動性也不及手動檔的車。但方便的自動檔車對廣大不精通機器的人來說是個福音,作為城市用車相當受歡迎。
手動擋和自動擋哪個好
如果純粹由經濟角度考慮,或者你是一個賽車愛好者,喜歡開快車,而且在鄉村環境的話,那非手動變速器莫屬。
如果你是一位斯文儒雅的紳士或淑女,喜歡盡享行云流水般的輕松駕駛。那么,盡可以挑選一部如意的自動擋車,去細細品味那份舒適和從容。
