隨著技術的進步，現代工程產品早已轉向為機械、電子、物理、控制、通信等領域組成的復雜系統，這種由不同屬性的子系統集成的復雜工程系統，不僅接口呈指數級增加，復雜度也隨之產生了質變。復雜系統工程往往上馬難回頭，主要原因就是復雜度的劇增，另外還有其周期長，成本高的問題，并且隨著政策和環境的改變（例如安全性、碳排放等政策縮緊），風險高也是復雜系統工程面臨的重要挑戰。
通常，一個大型的復雜系統工程要滿足的需求涉及多方面的利益相關方，技術，工程因素等等，而這些需求可能相互存在沖突。為了滿足這些需求而設計開發的子系統，在交互與集成時，其作用也會溢出至子系統之外，進而對系統架構中的更高層級造成影響。可見，復雜系統的開發往往是迭代的過程，要捕獲每個層級的互相作用和行為，從而保證在并行開發眾多子系統的同時，既允許較低層級上所做的設計決策可以被迭代上傳，又能夠通過整體系統的整合為子系統提供上下文。
那么，作為MBSE的三要素，方法論、工具和建模語言，就成為了能否利用MBSE使復雜系統工程有效落地的關鍵。Arcadia方法論、Capella工具和DSML語言的體系就是當今屈指可數的全系統MBSE解決方案之一。
相較于其它MBSE方法論，Arcadia最突出的特色就是來自于工程實踐，更適用于復雜的電子系統，尤其是包含多種軟硬件的裝備產品設計，更符合系統工程師思維，也擅長協調多方位約束下的架構設計。Arcadia方法論所描述的是整個系統設計中的詳細邏輯推理過程，始于對客戶真正需求的理解，為滿足需求，定義系統架構并將其共享給所有利益相關方，支持多視角的建模與分析，保證各方的協同合作并保證系統信息的一致性。尤其是Arcadia/Capella方法在進行系統設計和功能分解的過程中，可以將系統與子系統自動轉換，極大地提高了設計效率。除此之外，由于Arcadia允許模型層次嵌套，因此可以依據實際工程產品對方法和步驟進行靈活調整，自由掌握系統復雜度，從而適應具體工程需求。
Arcadia談了這么多，來長按二維碼閱讀資料，復習一下，在夯實了基礎后，接下來就可以繼續探尋Arcadia在實踐復雜系統工程中的具體應用。
案例一
法馬通集團選擇Arcadia方法實施MBSE，應對當前復雜核島設備研發中的挑戰。
面對著極其嚴格的安全和政策要求、日趨復雜的復雜性（核島系統與常規島系統、電力系統、監控和儀控系統有著錯綜復雜的交互關系）、以及成本和周期的壓力，核島系統（核電站的重要子系統）的架構設計必須要考慮的重中之重就是：在滿足核安全的前提下，提高核電站的工程性能和縮短施工時間。因此，在對核島系統的需求進行建模和架構設計時，法馬通集團對Arcadia方法做了有效的剪裁，旨在減輕工程團隊的任務量，加速架構設計。
作為核電站的子系統，核島系統的頂層需求明確，由總體系統分配而來，因此可以剪裁掉Arcadia中的運行分析層級，將重心放在系統分析和邏輯架構層級，并根據核島系統的實際情況，確定出六大工程任務：1識別核島系統生命周期與狀態，2識別利益相關方與接口，3定義核島系統的外部功能，4根據外部功能衍生出內部功能，5分配內部功能到子系統/組件，6建立動態場景。
Arcadia 方法的剪裁
掃描二維碼，詳細了解法馬通集團是如何利用裁剪的Arcadia和集成了Capella的西門子系統建模平臺SMW，對核島系統的需求進行建模與架構設計的。
案例二
羅羅（Rolls-Royce）采用Arcadia / Capella來定義大型民用航空渦輪風扇發動機的架構，以管理系統復雜性和最小化相關風險。
該應用的最初目的是為動力變速箱的潤滑油系統構建模型，但由于潤滑油系統中的交互和涌現行為眾多，且存在未知的可能，所以羅羅選擇基于Arcadia框架建立整個引擎的聯合模型（模型的模型），來捕獲所有的潤滑油系統交互、所需的功能、涌現行為、系統和組件，通過在系統分析層級定義系統“黑盒”，然后通過邏輯架構和物理架構層級定義系統架構。該方案將完整的產品系統層次架構分為：潤滑油系統，發動機，發動機系統和子系統，動力裝置和飛機。其中的每個獨立模型都定義了一個基于空間限制、故障傳播和涌現行為所約束的功能和約束的子系統架構。通過無拘束的功能和系統建模，聯合模型既允許專家團隊對獨立模型進行充分開發，更是為子系統提供了上下文，從而支持并行開發。同時，Arcadia/Capella方法中的多個視圖能夠描述系統的迭代開發，從而做到始于需求來捕獲功能，且保持系統設計空間盡可能開放。
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