文/楊妍 中國石化報
BP數據顯示，過去十年，亞洲煉油新增產能超過820萬桶/日，產能已從2005年的2430萬桶/日大幅提高至2015年的逾3250萬桶/日。而新增煉油產能主要來自中國、印度、印尼、越南、馬來西亞和泰國等非經合組織國家。
然而，中國經濟減速已使其這一全球主要石油消費中心的需求增速放緩。同時，中國煉油產能過剩已使其轉變為成品油凈出口國，來自中國的汽油和柴油正不斷涌入亞洲市場，加劇了該地區的成品油供應過剩，并影響了煉油利潤，迫使該地區煉油商削減裝置開工率以維持盈利能力。BMI研究公司稱，亞洲汽油煉油利潤1月以來已下降50%，目前為每桶11美元。從全年來看，預計亞洲柴油煉油利潤較去年平均水平下降17.5%。
中國：“變身”成品油凈出口國
過去十年，中國的石油消費已增加逾500萬桶/日。當前中國的石油消費量已接近1200萬桶/日，成為僅次于美國的全球第二大石油消費國。但同期中國的煉油產能也大幅增長，BP數據顯示，已從2005年的760萬桶/日增至2015年的1430萬桶/日，預計到2020年還將新增150萬桶/日。
由于國內需求放緩，中國已“變身”為主要的柴油出口國。當前，中國正向服務型經濟轉型，重型機械和重型卡車對柴油的需求已放緩；同時，國內產能過剩和工業活動放緩導致柴油供應過剩，2014年成為柴油凈出口國。2015年，中國柴油出口量大幅增加75%。
由于自有汽車的增加導致中國汽油需求持續增長，過去煉廠以生產柴油為主，目前則開始進行工藝調整以最大化生產汽油。到2016年中期，中國汽油也出現了供應過剩現象。6月，中國原油加工量達到1100萬桶/日，創歷史最高紀錄。汽油供應開始大幅增加，過剩的燃料將出口到亞洲市場。如果國內汽油需求不再增長，或煉廠不削減產量，那么中國將成為汽油出口國。
印度：成為新的石油需求中心
印度已成為全球新的石油需求中心，消費量迅速增長給油氣產量增加提供了強大的動力。目前，印度經濟總量已位居全球前十名；同時其還是世界第二大人口大國，國內各種形式的能源需求都持續增長。國際貨幣基金組織（IMF）的報告預測，印度將是未來十年全球經濟增速最快的經濟體。
印度目前有22個主要煉廠，合計煉油產能為2.3億噸/年。過去20年，印度煉油產能已增加近三倍，從1998年的120萬桶/日，增至2016年的460萬桶/日。當前，印度國內煉油產能可充分滿足國內需求，但由于預期消費仍將持續快速增長，印度仍需新增煉油產能。印度國有煉油商和私營煉油商正規劃或已實施煉油擴能、升級改造和新建煉廠項目。據印度第十二個和第十三個“五年計劃”，到2020年初，印度煉油產能將達到3.66億噸。
印度斯坦石油公司（HPCL）正投資80億美元將煉油產能擴大2/3，同時滿足新的燃料標準。這些投資將幫助該公司到2021年實現煉油產能達到50萬桶/日的目標。
印度信任工業公司正投資逾180億美元擴大煉油和石化產能，包括投資45億美元的石油焦氣化項目。埃薩石油公司未來兩三年將投資2.8億美元對旗下瓦迪納煉廠進行升級改造，包括石腦油加氫精制裝置、異構化裝置和連續催化重整裝置，同時將新建硫黃回收裝置。欽奈石油公司正做可行性研究，計劃將旗下Nagapattinam煉廠的加工能力擴大8倍。如果該項目順利完成，該煉廠的煉油產能將從當前的兩萬桶/日增至18萬桶/日。
印度石油公司（IOC）計劃投資6億美元對近來剛投產的巴拉迪布煉廠進行升級改造，以滿足新的BS-6燃料標準。該公司還將投資60億美元在2020年初將煉油產能增加30%。巴拉特石油公司（BPCL）正投資40億美元對科欽煉廠進行擴能和現代化改造，旗下子公司正計劃投資30億美元對阿薩姆邦煉廠進行擴能。擴能工作如果順利完成，煉油產能將從當前的6萬桶/日擴大至18萬桶/日，可滿足印度東北部的燃料需求。印度石油公司、巴拉特石油公司、印度斯坦石油公司和印度工程公司正對在印度西海岸建設一座產能設計為120萬桶/日的煉廠進行可行性研究，第一階段的設計產能為80萬桶/日，投資近150億美元。
預計2020年前，印度煉油商將投資逾300億美元進行煉廠擴能和升級改造。因為2015年1月印度政府宣布，將越過BS-5燃料標準直接實施BS-6燃料標準。當前印度全國范圍內強制實施BS-3燃料標準，在新德里和孟買等主要城市實施BS-4燃料標準。印度將在2017年二季度在全國范圍內強制實施BS-4燃料標準，而BS-6燃料標準預計2020年二季度全面實施，比原計劃提前4年，該標準的實施將使印度的氮氧化物排放量減少68%。
越南：處于煉油“大躍進”時期
過去十年，越南石油消費顯著增長，但國內只有一座投入運營的榕桔煉廠，設計煉油產能為17.6萬桶/日，已不能滿足國內成品油需求，因此其只能依靠進口燃料。為填補成品油供應缺口，越南已出臺了雄心勃勃的煉油擴能計劃，即實施6個大型項目：榕桔煉廠擴能項目、新建宜山煉油和石化工廠、新建永羅煉油和石化工廠、新建河內煉油和石化工廠、新建Nam Van Phong煉廠、新建Long Son煉油和石化工廠。
這些項目將新增煉油產能136萬桶/日，總投資超過500億美元。如果項目順利完成，到2020年越南將從成品油凈進口國變成凈出口國。然而這些計劃仍存在諸多變數，如需要大量原油供應和資金支持，可能導致亞洲地區燃料供應過剩的擔憂，需要獲得出口供應合同，以及對越南未來環境的影響等。
全球石油市場的不確定性已迫使越南取消了投資200億美元的河內煉油和石化工廠項目，包括新建一座40萬桶/日的煉廠和500萬噸/年的烯烴和芳烴工廠。
投資75億美元、設計產能為20萬桶/日的宜山煉油和石化工廠項目完成時間已從最初的2017年中期推遲至2017年底。投產時間的推遲意味著越南2017年底前仍將依賴成品油進口。
韓國：投資重點是擴能項目
韓國當前的煉油產能超過310萬桶/日，近80%分布在國內三大煉廠，即SK能源公司的蔚山煉廠，產能為84萬桶/日，是全球第三大煉廠；GS Caltex公司的麗水煉廠，產能為77.5萬桶/日，是全球第四大煉廠；S-Oil公司的蔚山煉廠，產能為66.9萬桶/日，是全球第五大煉廠。這三家煉廠的產能僅次于印度信任工業公司旗下的賈姆納加爾煉廠和委內瑞拉國家石油公司旗下的拉瓜納煉廠。
因為油價下跌逾50%，與亞洲多數煉廠一樣，2015年韓國煉廠也盈利頗豐。產量的增加使得韓國在亞太地區燃料出口市場一直占據重要位置。然而，目前這一趨勢已發生改變，因為中國和其他國家的新增燃料正涌入市場，韓國煉油商已被迫削減煉油裝置開工率。
雖然煉油裝置開工率已下降，但韓國仍在投資下游領域，重點是石化和煉油擴能項目。其中最引人注目的是S-Oil公司的渣油改質聯合體項目，目前正在建設中，是該公司戰略性增長計劃的一部分，可將重質燃料油轉變為高附加值的汽油和烯烴，預計2018年三季度建成投產。
印尼：出臺煉廠總體發展計劃
印尼的煉油產能不能滿足國內成品油需求增長，急需擴能和升級改造。為增加國內煉油產能，印尼出臺了煉廠總體發展計劃，將為下游新投資鋪平道路，目標是對印尼煉油業進行擴能和現代化改造。
煉廠總體發展計劃的目標是將印尼煉油產能從100萬桶/日擴大至230萬桶/日，包括對國內5座主要煉廠進行升級改造和新建大型煉廠。每座煉廠的改造投資約50億美元，項目完成后，煉廠可加工廉價重質原油，生產高質量油品。納入該計劃的5座煉廠包括：巴龍干煉廠、芝拉扎煉廠、杜邁煉廠、布拉朱煉廠和巴厘巴板煉廠。另外，該計劃還包括兩個新建煉廠項目，即杜班煉廠和邦坦煉廠。
馬來西亞：煉化一體化推進中
馬來西亞2010年已出臺經濟轉型計劃，目標是到2020年進入發達國家行列。
經濟轉型計劃的主要投資項目是建邊佳蘭一體化石化工廠，包括投資270億美元的煉化一體化項目，即建一座產能為30萬桶/日的煉廠、總產能為770萬噸/年的石化工廠和液化天然氣（LNG）再氣化終端，預計2019年建成投產。
泰國：實施擴能和升級項目
為應對日益增長的需求，泰國宣布，將實施多個擴能和升級改造項目以增加國內煉油產能，包括泰國國家石油公司旗下Sriracha煉廠的擴能改造項目，以及Bangchak石油公司在曼谷的能源、效率和環境改善項目。
Sriracha煉廠擴能項目計劃將煉油產能在現在27.5萬桶/日的基礎上增加12.5萬桶/日。泰國國家石油公司將在2017年做出該項目的最終投資決定，現已授出該煉廠改造項目合約。
Bangchak石油公司的能源、效率和環境改善項目將提高煉廠的原油蒸餾能力，對部分裝置的消缺改造將提升裝置開工率水平，更換催化劑和新增廢熱發電廠。
